La ligne de tramway Saint-Germain-en-Laye—Poissy au gré des archives

• Année 1899

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 24 février 1899, Lecture d'une lettre de M. le Maire qui sollicite l'appui du Conseil municipal pour son projet de tramway dont le sort dépend de celui du Pecq à Courbevoie sur lequel le Conseil est appelé à se prononcer.
M. le Maire dit que cette lettre arrive un peu tard puisque le Conseil a donné son avis à la dernière séance.
M. le Maire donne lecture de la lettre ci-dessous adressée à l'Union du commerce.

Saint-Germain février 1899.
M. le Maire de Saint-Germain et Messieurs les Membre du Conseil municipal, le Président et les Membres de l'Union du Commerce et de l'Industrie, apprenant que le Conseil municipal est convoqué pour le lundi 20 courant à l'effet de faire connaître son avis sur l'opportunité du projet de tramway du Pecq à Courbevoie, croit devoir rappeler à Messieurs les Conseillers combien la population de Saint-Germain a été unanime pour repousser la réalisation de ce projet.
Cette ligne telle qu'elle est conçue ne saurait en effet apporter aucun élément nouveau de prospérité à notre ville, son accès même à Saint-Germain offert en dernier lieu comme une satisfaction à nos revendications ne modifierait pas davantage son intérêt, car il est évident que les relations entre Saint-Germain et les communes du Vésinet, de Chatou, de Nanterre et de Courbevoie peuvent être considérées comme d'ordre secondaire et suffisamment établies par les lignes de chemin de fer et de tramways existantes.
Mais cette ligne présente en revanche un très grave danger pour l'avenir de notre ville, et c'est pour cela que nous venons vous demander de vous associer aux protestations énergiques qui ont été déposées sur le registre d'enquête.
Il est de toute évidence en effet, que Saint-Germain trouve la principale source de sa fortune dans la population parisienne et dans les étrangers qui la fréquentent et qu'elle ne saurait par suite offrir trop de facilités d'accès à tous les promeneurs.
La configuration du sol est telle cependant qu'il n'existe plus aujourd'hui qu'une seule route susceptible de recevoir une ligne de tramway répondant à ces desiderata, c'est celle qui se rend à la Porte-Maillot en passant par Le Pecq, Le Vésinet, Chatou, Nanterre, Puteaux, et Neuilly d'une part et Rueil, Suresnes et le Bois de Boulogne de l'autre et cette route a de plus l'avantage d'être absolument directe.
Or la ligne du Pecq à Courbevoie qui obligerait les voyageurs désireux à la Porte-Maillot à subir deux transbordements l'un à la place Victor Hugo, l'autre au Pont de Neuilly et à effectuer un très grand détour à travers Courbevoie, emprunte le même tracé du Pecq jusqu'à Nanterre, pour se diriger ensuite vers Courbevoie.
Il s'ensuit que la création de cette ligne rendrait à jamais impossible la réalisation d'un projet de tramway entre Saint-Germain et la Porte-Maillot et c'est ce grave danger que nous tenons à vous signaler, afin que d'accord avec toute la population vous décidiez également de la repousser.
Nous tenons également à vous mettre en garde contre les promesses qu'on a jugées bon de formuler à la suite des protestations unanimes soulevées par cette mise à l'enquête. Il ne faut pas perdre de vue que cette enquête porte sur un tramway à traction à vapeur, destiné à relier le Pecq à Courbevoie. C'est ainsi qu'il sera installé s'il est concédé et tous les vœux, exprimés qui n'auraient pas comme résultat immédiat de repousser le projet ainsi conçu, sont par suite destinés à rester lettre morte.
Nous n'avons aucune confiance à accorder aux promesses qui nous sont faites soit pour l'application de la traction électrique, soit pour les modifications à apporter ultérieurement au tracé qu'il n'est pas douteux qu'aussitôt la concession accordée nous serons entièrement à la merci des concessionnaires qui ne tiendront plus aucun compte des leurs promesses, l'expérience doit nous servir de leçon.
En résumé, étant donné qu'un tramway du Pecq à Courbevoie n'est d'aucune utilité pour Saint-Germain, qu'il n'y a par suite aucune raison de souhaiter le voir s'installer dans le plus bref délai, que sa création est de nature au contraire à empêcher l'installation du seul tramway possible et pratique entre Saint-Germain et la Porte-Maillot, nous vous prions instamment d'appuyer énergiquement auprès de l'Administration supérieure, les protestations déposées par les habitants de Saint-Germain en repoussant tout projet qui ne mettrait pas en relation directe de la ville de Saint-Germain avec les communes du Pecq, du Vésinet, de Chatou, de Nanterre, de Rueil, de Suresnes, de Puteaux et avec Paris à la Porte-Maillot et qui n'aurait pas recours à l'électricité pour son mode de traction par suite des avantages multiples qu'elle offre sur la vapeur et dont les habitants désirent bénéficier.
L'attitude prise dans cette circonstance par l'Union du Commerce et le de l'Industrie est conforme à la raison même de son existence qui est de défendre les intérêts du commerce et de l'industrie si intimement liés à ceux de la population toute entière et par conséquent à l'avenir de la Ville de Saint-Germain.
Les sous-signés rappellent à MM. les Conseillers que l'Union n'a jamais ménagé son appui et son concours au Conseil municipal, toutes les fois qu'on a fait appel à son intervention. Ils espèrent donc que dans la circonstance présente, le Conseil municipal se montrera en communauté complète des sentiments avec toute la population et chargera son représentant à la Commission d'enquête, le 23 février, de soutenir intégralement toutes les revendications formulées dans le dire ci-dessus et ils les assurent à nouveau de leur profond dévouement.
Signé G. H. F.

M. le Maire fait remarquer que sur l'invitation du Préfet, il a accepté d'être le délégué de Saint-Germain. Il considère certains passages de cette lettre comme un mandat impératif, que l'on impose au délégué, il avoue ne pas sentir la force d'accepter. Il est tout étonné de voir imposer un mode de traction à un autre, alors que l'enquête n'en parle pas du tout. Il croit que la plume n'a pas rendu fidèlement la pensée, il fera de son mieux pour soutenir les intérêts de la Ville, mais il ajoute que s'il avait connu cette lettre, il n'aurait pas envoyé son adhésion au Préfet, sans consulter son Conseil.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 21 avril 1899, M. le Maire donne connaissance au projet présenté par la C^ie du tramway à vapeur de Paris à Saint-Germain en vue du doublement de la voie ferrée entre Bougival et La Machine et entre Port-Marly et Saint-Germain-en-Laye.
Ce projet dont les pièces ont été déposées au secrétariat de la Mairie de 20 mars 1899 au 20 avril inclus doit être soumis au Conseil afin qu'il émette son avis, tant sur le projet que sur les résultats de l'enquête à laquelle il vient d'être soumis.
Le Conseil :
- vu la délibération prise à la date du 15 juillet 1898 par laquelle le Conseil municipal à l'unanimité, émet un avis défavorable au projet de doublement de la voie du tramway de Paris à Saint-Germain sur le territoire de la ville ;
- vu le rapport de la Commission d'enquête approuvée dans tous les termes par le Conseil municipal dans la séance du 19 août 1898, qui maintient également ses protestations énergiques votées à l'unanimité dans la séance du 15 juillet précédent ;
- considérant que dans ces deux délibérations, le Conseil a émis un avis défavorable, non seulement sur le projet de doublement de la voie qui lui était soumis, mais a entendu repousser tous les projets qui auraient pour conséquence la création d'une double voie sur le parcours compris entre la route de Versailles et la place du Château. ;
- considérant que la circulation des voitures automobiles, vélocipèdes etc., tend toujours à s'accroître sur ce parcours que l'avenue Gambetta est une de voies où la circulation de ces véhicules est la plus importante et la seule qui permette d'accéder au Parterre ;
- vu le registre de l'enquête mis à la disposition du public, sur lequel sont exprimés les avis qui tous sont défavorables au projet :

- après en avoir délibéré ;

- maintient les termes de ses précédentes délibérations et, pour la troisième fois renouvelle ses protestations énergiques contre tout projet de doublement de voie du tramway de Paris à Saint-Germain sur le territoire de la ville.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 15 novembre 1899, M. le Maire donne connaissance d'une délibération prise par le Conseil municipal de la Commune du Mesnil-le-Roi par laquelle cette commune proteste contre l'adoption du tracé proposé pour le projet de tramway de Maisons-Laffitte à Saint-Germain-en-Laye par la Croix de Noailles et la Route des Loges.
M. le Maire ajoute que cette délibération a été prise à son instigation car le tracé ne convient pas. Il faut que le Conseil l'appuie de toutes ses forces. La Compagnie concessionnaire aura à vaincre de grosses difficultés provenant du passage de fardiers de pierres ; mais il a demandé à M. le Maire du Mesnil s'il n'était pas possible de passer sur un côté moyennant une expropriation de 4 mètres environ. M. B. lui a répondu officiellement qu'en raison des avantages que leur procureraient le tramway, les habitants seraient disposés à faire un léger sacrifice et à abandonner le terrain nécessaire au passage.
Il y a un très grand intérêt pour la ville à ce que les habitants du Mesnil soient reliés directement à Saint-Germain.

Le Conseil :

- après avoir entendu cette lecture ;
- vu la délibération du 19 août 1898 par laquelle il émettait le vœu que la ligne de tramway de Neuilly—Maisons-Laffitte fut prolongée jusqu'à Saint-Germain-en-Laye en passant par Le Mesnil-le-Roi ;
- attendu que le tracé proposé par la Croix de Noailles et la route de Loges ne donnerait pas satisfaction aux populations intéressées puisque la Commune du Mesnil-le-Roi serait laissée dans l'isolement le plus complet et que dans l'intérêt général il serait avantageux pour cette commune d'être reliée avec son chef lieu de canton ;
- proteste énergiquement contre l'adoption définitive de ce tracé et charge M. le Maire de faire, conjointement avec son collègue de Mesnil-le-Roi toutes les démarches nécessaires auprès de l'Autorité supérieure et de la C^ie concessionnaire pour obtenir l'étude d'une variante donnant satisfaction aux vœux exprimés.
Cette délibération est prise à l'unanimité.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 8 décembre 1899, M. le maire dit qu'il a vu l'agent général de la C^ie de tramway de Neuilly à Maisons qui est partisan du prolongement jusqu'à Saint-Germain en passant par Le Mesnil une variante est à l'étude et sera mise à l'enquête avec l'ensemble du projet.

CNUM
Mémoires et compte rendu des travaux de la société des Ingénieurs civils de France - 1899

• Année 1900

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 21 avril 1900, M. le Maire rappelle le nouveau projet du tramway présenté dans la dernière séance par la C^ie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris ; il donne communication du plan qu'il a reçu depuis et qui comporte une voie nouvelle rue Louis IX et rue de Paris et une voie de garage sur la place Thiers entre la statue et la maison Dubonnet. Si le Conseil adopte ce projet, la C^ie supprimera la gare de la place au Château devenue inutile puisque les trains arriveront de la rue Thiers, passeront par la rue Louis IX et la rue de Paris pour retrouver la côte du Pecq. La traction électrique sera également substituée à celle à vapeur.
Le Conseil à l'unanimité émet un avis favorable sur le projet présenté sous réserve de la production ultérieure de plans définitifs et à condition que le stationnement sur la place du Château sera supprimé et que l'électricité sera substituée à la vapeur pour la traction des trains.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 19 août 1900, M. le Maire présente au Conseil le dossier de l'enquête d'utilité publique prescrite par arrêté préfectoral en date du 20 juillet 1900 sur le projet de tramway à traction électrique du Pecq à Saint-Germain.
Le Conseil :
- vu ses délibérations en date des 12 février 1899 et 21 avril 1900 :
- vu les pièces de l'avant projet présenté par MM. Francq, Coignet et Grosselin en vu de l'établissement d'une ligne de tramway du Pecq à Saint Germain formant le prolongement de la ligne de Courbevoie au Pecq ;
- considérant que ce projet donne en partie satisfaction aux vœux émis par les populations intéressées ;
- émet un avis favorable à son exécution.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 23 septembre 1900, le Maire de Maisons-Laffitte invite à saisir de la question de prolongement du tramway mécanique jusqu'à Saint-Germain et priant de faire prendre une délibération semblable à celle qu'il lui adresse.
Le Conseil :
- vu la délibération par laquelle de Conseil municipal de Maisons-Laffitte émet le vœu que la ligne de tramway mécanique de Neuilly à Maisons-Laffitte soit prolongée jusqu'à Saint-Germain dans le plus bref délai possible ;
- considérant que ce prolongement ne peut être que propice aux intérêts des deux communes ainsi qu'à ceux du Mesnil-le-Roi, privée toutes trois de moyens rapides de communication ;
- émet le vœu que satisfaction soit donnée dans le plus court délai possible au désir exprimé par la population des communes de Maisons-Laffitte, Mesnil-le-Roi et Saint-Germain-en-Laye.
La présente délibération est prise à l'unanimité.

• Année 1901

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 15 janvier 1901, M. le Maire expose que la Commission des tramways s'est réunie et a reconnu les avantages du projet présenté par la C^ie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris. Il cite un extrait d'un journal spécial qui fournit des renseignements très circonstanciés sur le matériel roulant qui va être mis en circulation au printemps prochain.
M. le Maire n'a pas encore été avisé de la réunion du Conseil général qui doit s'occuper spécialement de la question des tramways pour lesquels il y a beaucoup de demandes de concessions. L'administration préfectorale hésite un peu à concéder certaines lignes dont les recettes futures paraissent devoir être insuffisantes et recherchera celles qui desserviront des communes qui seront décidées à faire quelques sacrifices. Il croit donc que l'on aurait tout intérêt à voter une subvention de principe, puisqu'on le fait bien pour les omnibus.
Après diverses observations, M. le Maire met aux voix la délibération suivante :

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 14 mai 1901, M. R. demande que la C^ie des tramways de Poissy soit invitée à créer un train les dimanches et fêtes vers 11 heures du soir pour assurer le retour à Saint-Germain des voyageurs arrivant par la ligne de Normandie.
M. le Maire répond que cette proposition sera adressés à la Compagnie.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 30 septembre 1901, M. le Maire donne lecture de l'engagement fixé par M. B., Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Directeur de la C^ie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris de verser annuellement la somme de un franc pour occupation du sol communal, rue de la République, station terminus de la ligne de Saint-Germain à Poissy.
Le conseil prend acte de cette déclaration.

• Année 1902

 Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 7 octobre 1902, M. le Maire soumet au Conseil les pièces de l'avant projet présenté par la Compagnie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris et relatif à la variante par la route de la Mare Poreuse au territoire de Saint-Germain-en-Laye, à apporter au tracé du tramway projeté de Saint-Germain-en-Laye à Maisons-Laffitte.
M. le Maire explique que cette variante a été faite pour éviter la gêne qui aurait résulté du passage du tramway sous le pont du chemin de fer de raccordement qui traverse la route de Carrières.
Le conseil émet un avis favorable.

Archives municipales de Poissy
Le 26 novembre 1902, M. le Maire informe le Conseil qu'il a reçu ce même jour une lettre circulaire de L. le Préfet relative au réseau départemental de tramways.
Par cette lettre, M. le Préfet fait connaître que le Conseil général a expressément subordonné la concession des voies ferrés dont il d'agit à la participation financière des communes et qu'il l'a chargé par sa délibération du 27 août dernier de consulter une dernière fois les communes sur le vote de leur part contributive.
Il donne la nomenclature des diverses lignes de tramway qui paraissent pouvoir être établies dans l'arrondissement de Pontoise et de Versailles.
Parmi es lignes se trouvent :

- 1. Celle de Saint-Germain à Meulan par Bouafle d'une longueur d'environ 22^Km500 pour laquelle l'annuité totale à la charge des communes intéressées est fixée à 11 250 Fr mais que les sommes votées en principe ou à titre ferme s'élèvent qu'à la somme de 8 953 Fr et qu'il resterait à parfaire la somme de 2297 Fr.
- 2. Celle de Poissy à Maurecourt et Vauréal d'une longueur d'environ 14^Km500 pour laquelle l'annuité totale à charge des communes intéressées est fixée à 7 25 Fr mais que les sommes votées en principe ou à titre ferme ne s'élèvent qu'à la somme de 1 179 Fr et qu'il resterait à parfaire 6 074 Fr.

M. le Maire ajoute que sous la nomenclature, il n'est nullement question de la ligne Poissy, Triel, Vaux, Meulan et que le complément Vauréal—Pontoise, complément indispensable de la ligne Poissy—Maurecourt—Vauréal est compris dans la ligne Magny à Meulan et Pontoise compris elle-même dans la nomenclature.
Puis M. le Préfet ajoute que le Conseil général se propose de prendre une décision définitive sur les concessions à accorder dans une réunion extraordinaire très prochaine et en prévision de cette réunion, il invite les conseils municipaux à faire connaître de manière définitive leurs intentions formelles et précises à l'égard des subventions qui sont demandées.
M. le Maire fait ensuite connaître que M. le Préfet convoque pour le 3 décembre à 2 heures et demie à la Mairie de Pontoise les maires des communes intéressées.
M. le Maire renouvelle les explications qu'il a déjà données, il rappelle la délibération prise à la date du 10 août 1902 dont il relit les conclusions ci-après transcrites
M. H, d'O. propose le vœu suivant auquel la majorité du Conseil se rallie :
Le Conseil municipal se désintéresse du projet Saint-Germain—Meulan par la route dite de "Quarante sous" (Route N°190) attendu que s'il n'est intéressant pour quelques habitants (1/16 environ). ll est défavorable pour le surplus c'est à dire le plus grand nombre.
Puis le Conseil déclare adhérer en principe aux projets :
- Poissy—Vauréal—Pontoise ;
- Poissy, Triel, Meulan ;
- émet le vœu qu'un tramway transversal Poissy, La Maladrerie, Orgeval, Les Alluets et Maule soit mis à l'étude ;
- réserve son adhésion définitive lorsqu'il s'agira de déterminer le montant, de la ou des subventions pouvant incomber à la commune.
Puis après avoir donné connaissance du montant des subventions dont l'acceptation est proposée à la Commune de Poissy, il consulte le Conseil sur la suite à donner.
Le Conseil ne semble pas très disposé à imposer à la Commune le sacrifice demandé, il le trouve élevé.
Toutefois sur la proposition de M. P, le Conseil consent à une annuité de 2 000 Fr et prend la délibération suivante :
- Il confirme sa délibération du 10 août 1902 ;
- regrette que la ligne Poissy, Triel, Vaux, Meulan ne soit pas comprise dans la nomenclature communiquée par M. le Préfet et ce d'autant plus que pour cette ligne il y avait demandeur en concession avec cette circonstance favorable, qu'il y avait offre d'exécution sans subvention pour le tronçon Poissy—Triel (5 Km) ;
- applique le surplus soit 1 200 Fr à la ligne Poissy—Vauréal.

 Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye

Le 12 décembre 1902, M. le Maire expose qu'il s'est rendu, accompagné de M. M., Adjoint à Pontoise, où M. le Préfet avait réuni le 3 décembre courant les maires des communes intéressées par la création d'un réseau départemental de tramways, et, entre autres, à celle de la ligne de Saint-Germain à Meulan par Bouafle.
M. le Préfet, après avoir fourni quelques explications a donné connaissance des sommes votées qui s'élevaient à 10,712 francs. Il manquait donc 538 francs pour parfaire le montant de l'annuité totale à la charge des communes.
Dans une seconde réunion tenue récemment à Orgeval, le manquant a été réparti entre diverses communes : Saint-Germain, pour sa part ; est augmentée de 93 francs, ce qui porterait son annuité à 6 000 francs.
Étant donné que cette ligne est la seule pour laquelle le quantum est atteint, et que, par conséquent, ce projet sera examiné le premier, M. le Maire dit qu'il y a tout intérêt à ce que le Conseil ratifie l'engagement qu'il a pris en son nom.
Le Conseil, à l'unanimité, confirme sa délibération du 9 août 1902, qui émettait un avis favorable au projet de tramway de Saint-Germain à Meulan par Bouafle et porte de 5 907 à 6 000 francs l'annuité qui lui est demandée pour faire face aux charges financières résultant de la création de cette ligne.

Archives municipales de Poissy
Le 28 décembre 1902, M. le Maire donne connaissance au Conseil une lettre en date du 21 décembre 1902 qu'il a reçu de MM. F. et S. propriétaires d'un grand terrain sis à la Croix vert, en cours de lotissement et connu sous le nom de Poissy-Forêt.
MM. F. et S. se proposent d'établir un pétitionnement ayant pour but le tramway électrique qui s'arrête actuellement à Maisons-Laffitte au pont du chemin de fer2, soit prolongé jusqu'à la Mairie de Poissy en suivant le chemin de grande communication n°103 (route de Maisons-Laffitte à Poissy par la Croix de Noailles et le boulevard de Maisons).
M. le Maire fait remarquer que le tramway actuel de Poissy—Saint-Germain pourrait à la rigueur être prolongé pour se rencontrer avec le précédent à la Croix de Noailles qui est un point de la forêt très fréquenté.
Le Conseil reconnaissant que Poissy ne peut que gagner à cette extension des tramways émet un avis favorable.

Archives municipales de Poissy
Le 28 décembre 1902, M. le Maire communique au Conseil une lettre de M. le Préfet en date du 19 courant relative au tramway projeté " Poissy—Maurecourt—Vauréal vers Pontoise ".
M. le Préfet invite les communes intéressées à se concerter pour déterminer l'annuité que chacune devra assurer de manière à couvrir avec les subventions qu'elles ont précédemment votées, l'annuité totale de 7 250 Fr qui est nécessaire pour l'établissement de la ligne ci-dessus indiquée.
Il autorise avec abréviation de délai la réunion des conseils municipaux des communes intéressées en prévision d'une réunion prochaine du Conseil général, il invite les dites communes à lui faire parvenir avant le 5 janvier 1903 en double exemplaires les délibérations dont il adresse d'ailleurs le projet à soumettre au Conseil municipal.
M. le Maire donne connaissance de ce projet de délibération puis il fait connaître qu'à la première séance tenue à Pontoise le 3 décembre dernier un très petit nombre de communes avait répondu à l'effort qui lui était demandé.
Que la somme de 2 379 Fr y compris les 1 800 Fr votés par Poissy était le seul effort consenti.
Il ajoute qu'il a vu certains maires des communes intéressées et qu'une réunion doit avoir lieu à Pontoise le lundi 29 décembre et prie le Conseil de lui exprimer son sentiment en vue de cette réunion.
M. P. expose une allocation complémentaire de 600 Fr ajoutant qu'il faut encourager les moyens de communication.
M. le maire fait remarquer qu'il est convaincu que de très petites communes feront de grands efforts si on leur garantit le transport par tramway de leurs denrées jusqu'aux Halles sans transbordement.
Le Conseil ne repousse pas un complément de subvention mais il demande que les communes intéressées fassent connaître leurs offres.
Si elles marchent, nous marcherons.
M. le Maire rappelle que l'engagement est pour cinquante ans.
Finalement, le Conseil s'ajourne pour examen définitif de cette question au samedi 3 janvier 1903 à 8 heures 1/2 afin d'avoir connaissance en résumé de la réunion qui doit se tenir à Pontoise le 29 décembre.

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