Mémoire de la ligne
Les diverses Compagnies de Tramways dans la Région parisienne
Marc André Dubout
Les diverses Compagnies de Tramways dans la Région parisienne
La Société anonyme d'Études & d'Entreprises de Chemins de Fer
La Société anonyme d'Études & d'Entreprises de Chemins de Fer.
Ce type de structure naissait souvent de la transformation ou de la fusion de
compagnies de chemins de fer secondaires ou de tramways. Elle finançait,
étudiait et exploitait des lignes de tramways ou de chemins de fer. La plupart
de ces sociétés d'origine privée ont disparu au cours du XXème siècle
lors des grandes vagues de réorganisation (1910) ou de rationalisation des
réseaux de transport (comme la création STCRP en 1921).
Compagnie Électrique des Tramways de la Rive Gauche de Paris.
Archives municipales de Saint-Cloud
Compagnie Électrique des Tramways de la Rive Gauche de Paris (TRGP ou RG)
exploitait un réseau de tramway à Paris et dans la banlieue. Elle est fondée le
19 janvier 1900, pour une durée de 50 ans, dans le but de créer un tramway de
Boulogne-à Montreuil (intra & extra-muros)
et de Boulogne à
Vincennes (extra-muros par la Porte de Vincennes—Saint-Mandé—Bois de
Vincennes—Saint-Maurice—Maisons-Alfort—Alfortville—Ivry-sur-Seine—Le
Kremlin-Bicêtre—Gentilly—Montrouge—Porte
d'Orléans—Montrouge—Malakoff—Vanves—Issy—Pont d’Issy—Boulogne—Porte de
Saint-Cloud).
La compagnie se substitue à la Compagnie électrique du secteur de la rive gauche
de Paris qui avait obtenu la concession le 30 mars 1899 de deux lignes, celle de
Boulogne à Vincennes et celle de Montreuil-sous-Bois à Boulogne.
Son siège social est situé au 124 du boulevard Saint-Germain, à Paris.
L'ensemble du réseau a une longueur de 36 km.
La compagnie TRGP n'ayant pas reçu l'autorisation d'électrifier par fil aérien
les voies situées dans Paris utilisa le système d'alimentation par plots
superficiels Diatto.
Le parc était constitué de 63 motrices à bogies et de 24 attelages (remorques) à
2 essieux.
La compagnie TRGP sera absorbée par la Société des Transports en Commun de la
Région Parisienne (STCRP) en 1921.
Société anonyme française, constituée le 19 octobre 1899, Objet : La construction, l’installation et l’exploitation à Paris et dans les départements de la Seine et Seine-et-Oise, de toutes lignes de tramways et d’omnibus à traction électrique.
Compagnie générale de traction
La Compagnie générale de traction (CGT) était une entreprise française
fondée le 7 janvier 1897 par le baron Édouard Empain, spécialisée dans la
construction, l'équipement et l'exploitation de réseaux de tramways et de
chemins de fer à traction électrique. Elle a participé activement au
développement des transports en commun urbains et suburbains par l'introduction
de la traction électrique, ainsi qu'à la distribution d'énergie électrique. La
compagnie a géré ou pris des participations dans plusieurs concessions de
tramways en France et à l'étranger (comme à Montpellier ou Paris/banlieues).
Elle a fourni des équipements électriques pour les réseaux de
tramways et a participé à leur exploitation. Son siège était situé 24 boulevard
des Capucines à Paris. Fondée pour 5 ans, elle disparaît en 1902.
La Société est concessionnaire de cinq lignes de tramways électriques :
1. Porte de Vincennes—Avenue d’Orléans ;
2. Avenue d’Orléans—Porte de Saint-Cloud :
3. Porte de Vincennes—Porte d’Orléans (avec embranchement sur la Porte d’Italie) ;
4. Porte d’Orléans—Porte de Saint-Cloud ;
5. Porte.de Saint-Cloud—Issy-les-Moulineaux, avec prolongement éventuel sur Meudon (gare).
Trois groupes bancaires ont participé à sa fondation :
Compagnie de l'Ouest parisien
La Compagnie des tramways de l'Ouest-Parisien (OP) est une
compagnie créée le 25 janvier 1900 par la Compagnie générale de traction
pour exploiter un réseau de plusieurs lignes[1]
de tramways à l'ouest de Paris.
L'objectif est alors de desservir l'Exposition universelle de 1900 située au
Champ-de-Mars.
L'Ouest-Parisien se substitue à la compagnie initiale, fondée par messieurs Cauderay et Renard qui ont obtenu une concession pour deux lignes de tramway le 30 mars 1899. Le siège social est situé 4 quai des Moulineaux, à Issy. L'ensemble du réseau a une longueur de 31 km.
La compagnie est mise sous séquestre en mars 1918. Elle est absorbée par la en 1924.
Le réseau comprend trois lignes complétées par deux autres desservant Boulogne-Billancourt :
La Compagnie d'Électricité de l'Ouest parisien (Ouest-Lumière)
Compagnie des Tramways de Paris - Réseau Sud
La Compagnie générale des Omnibus (CGO)
La
CGO (1855-1921) est fondée en 1855 sous l'autorité de la Ville de paris (Baron
Haussmann) pour rationaliser les transports publics. Elle possédait initialement
le monopole des transports de surface dans Paris.
À cette époque il n'y avait que des compagnies à traction de chevaux, qui se
partageaient le pavé de la capitale.
Par la suite, avec l'apparition des Tramways, la CGO était la plus puissante des
13 compagnies privées qui se partageaient l'exploitation des tramways avant
l'unification du réseau en 1921.
En 1856, la CGO organise un réseau cohérent de 25 lignes
d'omnibus, repérées par une lettre de l'alphabet. Elle dispose alors de
3 286 chevaux et de
569 voitures. Sa trentaine de dépôts est répartie dans et hors les murs.
Après avoir obtenu sa concession trentenaire, elle rachète le matériel roulant
de ses concurrents et engage leurs
2 436 agents dont
522 cochers,
205 contrôleurs,
365 palefreniers,
91 relayeurs,
61 maréchaux-ferrants et
53 côtiers. Elle exploite alors 25 lignes.
En 1910, elle exploitait 30 lignes de tramways. Elle n'électrifie massivement
son réseau par fil aérien qu'à partir de 1912. Elle a également lancé les
premières lignes d'autobus parisiens en 1906.Elle disparaît en 1921 suite à la
réorganisation des transports en commun.
L'Omnibus par Pierre Bonnard (1890)
En 1860, elle utilise 503 omnibus et 6 580 chevaux. En 1869, elle emploie 8 971 chevaux, 10 947 en 1877 et 17 323 en 1899.
En 1883, la CGO exploitait les trente six lignes d'omnibus puis en 1889 quarante sept lignes d'omnibus, avec 742 voitures, qui transportèrent 145 930 894 voyageurs.
Les Exploitations Electriques
Les
Exploitations électriques est une société anonyme créée le 19 février 1911. Son
siège se trouve à Paris, 19 rue Louis-le-Grand. Elle regroupe divers réseaux de
tramways et en assure l'exploitation. La société a pour nom Lesexel (les-ex-el).
Au sein de son capital, on retrouve plusieurs sociétés belges dont :
Le groupe assurait l'exploitation des réseaux de tramways suivants :
et possédait cinq Sociétés.
Voir Gallica
Notes: 
Sources :
Sites : |
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