L'ensemble des feuillets ont été consultés aux Archives communales de Corbeil-Essonnes que je remercie à travers ces quelques lignes.

Nous mettons en annexe Le cahier des charges des tramways parisiens document de 1873, indispensable et préalable pour répondre aux besoins et contraintes en vigueur pour la construction de ligne de tramway.

En-tête des lettres de la Société des Établissements DECAUVILLE AÎNÉ

Archives communales de Corbeil-Essonnes
Brouillon, visant à autoriser l'établissement du tramway Decauville de la gare de Corbeil à ses ateliers

Le 28 septembre 1881, M. Paul Decauville écrit au Maire d'Essonnes pour lui rappeler que le chemin d'Evry à Corbeil qu'il lui a autorisé à changer de place dans la traversée de ses nouveaux ateliers1 a été laissé à la circulation il y a quelques jours et il croit que le public doit trouver une changement appréciable en comparant le nouveau chemin avec l'ancien.
Ce changement est même tel que la partie qui reste entre ce chemin neuf et le territoire d'Evry-Petit-Bourg parait un véritable cloaque impraticable quand il a plu.
Comme il est le principal intéressé dans le bon état de ce chemin, il vient demander au Maire d'Essonnes l'autorisation de faire à ses frais la régularisation de la partie de ce chemin dans toute le longueur en façade sur une sablière qu'il a acquise de M. Taternot
Ce travail laissera une si petite partie de chemin à faire que la commune n'hésitera probablement pas à le terminer, mais dans tous les cas la partie qu'il offre de faire étant la principale, il espère que le Maire voudra bien lui donner dans sa prochaine session, l'autorisation qu'il sollicite, et prie l'agent voyer de tracer le redressage du chemin et son profil définitif pour qu'il puisse faire le nécessaire au printemps
Veuillez

Le 23 novembre 1881, le Maire d'Essonnes écrit au Maire de Corbeil pour lui communiquer une lettre de M. Decauville qui s'engage à faire entièrement à ses frais la lacune du chemin d'Evry entre la partie construite et pont Bigot, à la seule condition que le Conseil municipal accepte le tracé bleu.
Il serait superflu d'insister sur les avantages de cette offre ; aussi vous le prie-t-il d'en informer le Conseil municipal de Corbeil et après décision, il produira toutes le pièces nécessaires au projet.
La Commune d'Essonnes n'aura donc pas à s'occuper de la construction de ce chemin ; cependant il attire l'attention du Maire de Corbeil sur l'amélioration urgente de la section comprise entre l'entrée de l'usine de M. Feray et le quai, dont une partie se trouve sur Essonnes et l'autre mitoyenne avec Corbeil, principalement le long du mur de M. Bégler, les piétons ne passent que grâce à un trottoir en mâchefer qui vient d'y être fait.
Le Maire d'Essonnes pourra également pour cette section préparer les plans et nivellement avec un détail estimatif si sa proposition soit prise en considération
Veuillez...

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Le 28 aout 1883, M. Paul Decauville écrit au Maire de Corbeil pour lui demander l'autorisation d'établir un tramway à voie étroite entre la gare de Corbeil et la limite du territoire d'Essonnes.
Cette ligne à la voie réduite de 0^m,60 noyée dans le sol partout ou elle sera susceptible d'être traversée par des voitures.
Elle sera établie partie avec des rails à ornière, dits rail tramway et partie avec des doubles rails Vignole car je désir que cette installation permette de comparer les différents systèmes de voies.
Pour cette même raison, afin de comparer les différents systèmes, la traction aura lieu avec des chevaux ou des locomotives à air comprimé mais je m'abstiens de vous demander l'autorisation pour la traction à vapeur en raison des inconvénients qui en résulteraient pour les voitures.
Ce tramways se continuera jusqu'au territoire d'Evry-Petit-Bourg en traversant une partie du territoire d'Essonnes et j'adresse par même courrier semblable demande à M. le Maire d'Essonnes.
Je me propose de faire payer dix centimes par personne allant de la gare de Corbeil jusqu'au territoire d'Evry-Petit-Bourg appelé le " Bras de fer ".
Même prix pour le retour. Si je prolonge la voie jusqu'au centre du village d'Evry la taxe sera portée à 20 centimes.
J'espère que vous apprécierez Monsieur le Maire, les avantages qui résulteraient pour votre Ville de cette facilité de communication qui permettra aux habitants des villages voisins de se rendre plus rapidement pour leurs affaires et dans ces conditions je pense qu'il vous conviendra d'accepter l'offre que j'ai l'honneur de vous faire, de payer une taxe annuelle de trente francs pour l'occupation d'une partie de la voie publique dans votre Ville.
J'offre également d'entretenir la voie publique comprise entre mes rails et les trente centimètres qui seront de chaque côté.
Je vous demanderai de vouloir bien fixer à 15 ans la durée de cette autorisation.
Je joins à ma demande le plan d'étude qui a été établi par M. l'agent voyer cantonal.
Il me reste à ajouter que je ne doute pas ce cette première tentative de tramway à Corbeil ait un réel succès et si je ne suis pas déçu dans mes espérances j'aurai l'honneur de vous demander l'année prochaine une concession pour une autre ligne de Corbeil jusqu'au quai de la Pêcherie.
Veuillez...

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Brouillon on daté,

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Le 20 février 1887,  M. Paul Decauville écrit au Maire de Corbeil pour lui rappeler que par sa lettre du 25 janvier 1884, il 'avait informer que le Conseil municipal, dans sa séance du 9 novembre 1883, avait à l'unanimité approuvé l'autorisation qu'il sollicitait pour établir entre la gare de Corbeil et la limite du territoire d'Essonnes un tramway qu'il désirait prolongé jusqu'à la partie du village d'Evry-Petit-Bourg appelé " Bras de fer " et où il aurait transporté le public moyennant payement de dix centimes.
Il n'a pi profité de cette autorisation car après une longue étude de la question, le Conseil municipal de la Ville d'Essonnes a décidé dans sa séance du 8 novembre 1885 qu'i y avait lieu de rejeter sa demande d'emprunter deux cents mètres environ du trottoir entre l'extrémité de son usine et le passage à niveau du Bra s de fer; parce que la réalisation de son projet de tramway serait contraire aux intérêts de la population agglomérée de la Ville d'Essonnes.
Il n'a donc pu donner suite à son projet
Depuis cette époque il a apporté des perfectionnements nombreux à son matériel de tramway, mais avant de chercher à le propager il a eu besoin de faire circuler pendant un certain temps les voitures qu'il estime à un service public.
Il vient donc demander au Maire de Corbeil de vouloir bien lui confirmer son autorisation du 25 janvier 1884 sous les mêmes conditions qu'i relate ci-dessus mais en l'informant que le tramway ne devant faire qu'un service expérimental entre la gare de Corbeil et ses ateliers transportera gratuitement les personnes qui viendront les visiter.

De ce rapport il résulte que la Commission est d'avis :

- d'autoriser en principe l'établissement du tramway proposé selon la demande ci-dessus du 28 août 1883, et aux conditions ci-après :

- 1. de poser les voies dans le sens longitudinal et à une distance minimum de deux mètres des conduites d'eau et de gaz ;
- 2. de faire à ses frais la dépose et la repose des parties de voies traversant les conduites toutes les fois qu'il y aura lieu d'y faire des réparations ;
- 3 . de payer à la Ville une redevance annuelle de dix centimes par mètre courant de voie qui profiteront à la caisse des Écoles.
- 4. et enfin l'expiration de la concession, si la Ville le désire, M. Decauville devra enlever les rails et rétablir la chaussée à ses frais. Le droits des tiers sont expressément réservés.

L'autorisation ne pourra être donnée que pour une période de quinze années, selon la demande.

Le Conseil, à l'unanimité, vote l'approbation de ce rapport.

Je joins le plan représentant la voie projetée, étudiée pour se conformer au §I relaté ci-dessus. (plan non retrouvé dans les archives).

Je demande que vous vouliez bien ajouter l'autorisation de m'installer dans la rue du Chemin de fer (devenue rue du Général Lucotte en 1901) sur toute la longueur du trottoir qui borde l'huilerie, trottoir que j'élargirais à 3 m, à mes frais pour pouvoir y expérimenter les genres de voies qui ne devraient pas être noyées dans les pavages ou le macadam.
Bien entendu je m'engagerai, à l'expiration de ma concession à remettre le trottoir à sa largeur actuelle si vous le désirez.
Il me reste à ajouter que cette installation rapporterait 75 francs par an à votre caisse des Écoles.
Elle ne pourrait gêner personne puisque les voitures de tramway remplaceraient mes omnibus actuels.
Au cas où je réussirais dans mes essais, je serais heureux de proposer à la Ville de Corbeil l'exploitation d'une ligne de tramway allant de la gare jusqu'à la Pêcherie.
Cette installation présenterait comme démonstration un intérêt bien plus grand que ma ligne expérimentale et j'espère qu'il ne se passera pas beaucoup d'années sans que je puisse vous soumettre cette offre à votre Conseil.
Veuillez agréer, Monsieur le Maire l'assurance de ma considération distinguée.

Signé

Archives communales de Corbeil-Essonnes
Le 20 avril 1887, M. Decauville accuse réception de la lettre de M. le Maire dans laquelle il apprend que sa demande a été favorablement accueillie et lui propose de lui rendre visite.

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Le 26 avril 1887, M. Paul Decauville écrit au Maire de Corbeil pour lui accusé réception de sa lettre du 24 courant et s'empresse de l'informer qu'il préférerait beaucoup installer la voie dans l'avenue Darblay du côté des maisons. C'est de cette manière que avait été faite l'étude de tramway qui était jointe à sa première demande, mais dans l'autorisation que la Ville de Corbeil lui a accordée le 9 novembre 1889 et dont il a remis copie dans sa récente lettre du 2 février 1887, il avait été inscrit parmi les conditions :

- 1. de poser la voie dans le sens longitudinal à une distance de minimum de 2 mètres des conduits d'eau et de gaz.
Il lui fait remarquer qu'il a dû prendre sur le nouveau plan qu'il a soumis, cette situation anormale de couper deux fois l'avenue Darblay pour se conformer à l'article ci-dessus mais il est bien évident qu'il vaudrait mieux laisser le tramway s'installer à une distance quelconque et même sur les conduits d'eau et de gaz, puisque l'article 2 disait :

-2 . de faire à ses frais la dépose et la repose des parties de voir traversant les conduits toutes les fois qu'il u aura lieu d'y faire des réparations.
Il croit que l'obligation d'enlever les portions de voie à des intervalles plus ou moins longs sera un inconvénient pour le tramway que l'inconvénient qui résulterait pour le public de ces deux coupures de la circulation des voitures.
Il lui remet donc un petit plan indiquant le tracé modifié suivant sa demande et dont le résultat sera également pratique pour le public et pour l'exploitation du petit tramway.
Ce petit plan exécuté à la même échelle que le plan joint à sa demande du 20 février dernier peut être collé sur de premier plan
Veuillez...

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Par votre lettre du (pas de date), vous avez nommé une Commission de trois membres à l'effet d'examiner une demande introduite par M. Decauville Aîné pour l'établissement d'un tramway entre la gare de Corbeil et la rue d'Evry par la rue du Chemin de fer et le quai de l'Apport-Paris.
Une proposition semblable, émanant du même industriel a été présentée en 1883 à l'Assemblée municipale qui, après étude approfondie de la question l'avait favorablement accueillie.
Votre commission, après un nouvel examen de l'affaire,
    - considérant l'utilité de favoriser les progrès de l'industrie en ce pays ;
    - considérant que la réalisation de ce projet sera une source de profit pour la Ville de Corbeil ;
    - considérant enfin que le succès de l'expérience doit aider à l'établissement d'un service public profitable à chacun :
    - attendu que le projet actuel est de tous ponts conforme à celui que le Conseil avait précédemment pris en considération, a l'honneur de vous proposer d'accorder à M. Decauville Aîné l'autorisation qu'il sollicite aux conditions suivantes :

- 1. La Ville de Corbeil impose à l'Entrepreneur l'obligation de poser dans les trois mois de la notification, s'il accepte les voies spécifiques en sa demande dans le sens longitudinal et qu'une distance minimum de deux mètres des conduites d'eau et de gaz ;

- 2. De faire à ses frais la dépose et la repose des parties de voie traversant des conduites toutes les fois qu'il y aura lieu d'y faire des réparations d'eau ou de gaz ;

- 3. De payer à la Ville de Corbeil une redevance fixe annuelle de deux cents francs ;

- 4. Au cas de traction par chevaux, l'Entrepreneur sera tenu de paver sur leur passage de la cour de la gare au débouché de la rue de Seine, de conserver en bon état d'entretien et de viabilité le terrain concédé tant à l'entre-voie qu'à un mètre de chaque côté de la voie partout où la circulation publique l'exigera; notamment aux points de raccordement avec les voies publiques traversées par la ligne autorisée. Il sera rétabli et assurer à ses frais les écoulements d'eau qui seraient arrêtés, suspendus ou modifiés par ses travaux.

- 5. La durée de la concession est fixée à cinq années qui paraissent plus que suffisantes pour rendre les expériences concluantes.
Toutefois pour favoriser la création d'un service publique, si, dans cette période, M. Decauville obtient l'autorisation de créer une ligne reliant la rive droite et le centre de la Ville à la gare ou une autre allant de la Pêcherie à la papeterie, à la durée la première concession s'ajoutera celle de la seconde accordée par le Conseil municipal.

- 6. La Ville concèdera à M. Decauville tout mode de traction, celui par la vapeur excepté.

- 7. La Ville autorise le concessionnaire à élargir à ses frais le trottoir de la rue de Seine (côté Grand Moulin) qui doit servir à ses expériences. Si la Ville le désire, il devra le ramener à ses dimensions actuelles à l'expiration de la concession.

-8 . La ville se réserve tout droit pour traiter de la création d'un service public, avec un autre entrepreneur qui serait suivant les besoins purement et gratuitement substitué à M. Decauville, tant pour l'exploitation que pour les charges dans le parcourt de l'avenue Darblay utilisée par la présente exploitation.

- 9. À l'expiration de la concession stipulée à l'article 5, si la Ville le désire, M. Decauville devra enlever les rails et rétablir les diverses chaussées à ses frais.

- 10. Les droits des tiers sont expressément réservés.

Signé le membre de la Commission.

Archives communales de Corbeil-Essonnes
Le 4 mai 1887, M. Paul Decauville écrit au Maire de Corbeil en lui adressant, ci-joint, les deux expéditions de la convention relative au tramway, en le priant de vouloir bien lui retourner une après l'avoir approuvée et signée.
Il lui remet également les deux pièces qu'il lui a confiées.
Veuillez...

Archives communales de Corbeil-Essonnes
Le 4 mai 1887, projet de convention entre les soussignés :

M. Litzelmann, Maire de Corbeil, agissant au nom de la Ville d'une part ;
et M. Decauville, Aîné, ingénieur, constructeur, Chevalier de la Légion d'honneur, à Petit-Bourg, d'autre part ;

Il a été dit et convenu ce qui suit :

M. Decauville a adressé à la Ville de Corbeil en date du 20 février 1887 une demande pour être autorisé à établir une voie de tramway entre la gare de Corbeil et ses nouveaux ateliers pour faire un service expérimental en transportant gratuitement les personnes qui viendront les visiter, en faisant l'installation à ses frais et remettant à la Ville une redevance annuelle pour le terrain à suivre.

Le Conseil municipal considérant l'utilité de favoriser les progrès de l'industrie dans ce pays, considérant également que la réalisation du projet sera une source de profits pour la Ville de Corbeil et que le succès de l'expérience doit aider à l'établissement d'un service public profitable à chacun, a autorisé M. le Maire dans sa séance du 26 avril 1887 à traiter avec M. Decauville dans les conditions suivantes :

• 1. La Ville de Corbeil impose à M. Decauville l'obligation de poser dans les trois mois de la notification, s'il accepte les voies spécifiées en sa demande.
   
• 2. de faire à ses frais la dépose et la repose des parties de voie traversant des conduites d'eau et de gaz toutes les fois qu'il y aura lieu, d'y faire des réparations.
   
• 3. de payer à la Ville une redevance annuelle et fixe de deux cents francs.
   
• 4. M. Decauville sera tenu de faire paver l'entrevoie et trente centimètres à droite et à gauche de la voie dans la cour de la gare et dans le parcours de l'avenue Darblay. Il devra conserver ne bon état d'entretien et de viabilité le terrain concédé tant à l'entre voie qu'à cinquante centimètres de chaque côté de la voie partout où la circulation publique l'exigera, notamment aux points de raccordement avec les voies publiques et assurer à ses frais, les écoulements d'eau qui seraient arrêtés, suspendus ou modifiés par ses travaux.
   
• 5. La durée de la concession est fixée à deux années. Toutefois pour favoriser la création d'un service public, si, dans cette période, M. Decauville obtient l'autorisation de créer une ligne reliant la rive droite et le centre de la ville à la gare, ou une autre allant de la Pêcherie à la Papeterie, à la durée de la première concession s'ajoutera celle de la seconde accordée par le Conseil municipal.
   
• 6. La Ville concède à M. Decauville tout mode de traction, celui de la vapeur excepté.
   
• 7 . La Ville autorise M. Decauville à élargir à ses frais à largeur de 3 mètres le trottoir de la rue de Seine (côté des grands Moulins) qui doit servir à ses expériences. Le travail d'élargissement sera fait sous la direction de l'Agent voyer de la Ville. Si la ville le désire il devra ramener le trottoir à ses dimensions actuelles à l'expiration de la concession.
   
• 8 . La Ville se réserve le droit, au cas où une autre ligne concédée à un tiers suivrait une portion quelconque du deuxième parcours, d'obliger M. Decauville à supporter sur cette portion le passage des voitures du deuxième service dès l'instant que ces voitures circuleront pour un service public à des heures fixées et que suivant l'usage en pareil cas le concessionnaire de la deuxième ligne participerait aux frais d'usure et d'entretien seraient en tout état faits immédiatement et supportés par M. Decauville sauf son recours.
   
• 9. M. Decauville acceptera dans ses voitures toutes personnes se rendant à ses ateliers.
   
• 10. À l'expiration de la concession stipulée à l'article 5, M. Decauville devra enlever les voies et remettre en état à ses frais les diverses chaussées qu'il occupait.
   
• 11. Les droits des tiers sont expressément réservés et en cas de réclamation, M. Decauville devra en faire son affaire personnelle.
   
• 12. En cas d'inconvénients signalés dans le mode de traction soit pour toute autre cause, la ville pourra exiger la suppression pure et simple de tout ou partie de la ligne concédée.
   
• 13. Pendant la durée de la fête de la gare, la marche du tramway sera suspendue entre la gare et la rue La Fayette.

Tout ce que dessus fait double entre les parties.
Approuvé.

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