Dimanche 21 septembre 2025 - Saint-Satur - Gien

C'est sous la pluie qui est tombée toute la nuit et dans le froid que nous nous réveillons à 7h30. Rangement du campement et nous déjeunons debout sous un velum qui nous protège de l'ondée persistante (oxymore pour nous rassurer).

9h40, départ. Les Kaways sont mis de bonne heure, la pluie continue de tomber sans interruption.
Sur les bateaux le premier travail est d'écoper l'eau de pluie qui a rempli les fonds.

9h54, on arrive au pont suspendu de Cosne-sur-Loire. Ce pont dit « nouveau », a été construit par l’entreprise Baudin-Chateauneuf2 et inauguré le 7 juin 1959.

10h17 Myennes.

On aperçoit la centrale de Belleville-sur-Loire mais nous n'y sommes pas encore. Il pleut, il fait froid, nous sommes gelés. On voit les gouttes infernales sur la Loire.
À gauche la photo couleur, à droite la même en noir & blanc.

12h11, l'éclusée de la centrale de Belleville-sur-Loire. L'écluse est de petites dimensions. La centrale a été construite en 1980 et mise en service huit ans plus tard.. Elle produit 14,51 TW annuellement. 781 salariés y travaillent.
Il a fallu pas moins de trois éclusées pour passer l'ensemble de la flottille, le dernier bateau se trouvant seul entre les portes. Tous les bateaux étaient manœuvrés au moteur ou à la bourde. Seule notre plate Le Héron cendré est rentrée aux avirons. 

Les fûtreaux sont serrés comme des sardines.

Il pleut toujours. Vincent, Bertrand et Dom. Ne cherchez pas Pépette elle est sous la bâche à l'arrière.

Thierry sur son Kayak et Rocher au moteur du Héron cendré.

12h53, le pont suspendu de Bonny-sur-Loire. La longueur de l'ouvrage est de 361 mètres. Il est constitué de trois travées de 120 mètres chacune. La première pile du pont est construite en 1899 sous la conduite de Ferdinand Arnodin1. Après guerre, le pont est reconstruit sous une forme et des dimensions similaires avec des pylônes en béton et un tablier en acier de 1947 à 1951 par l’entreprise Baudin-Châteauneuf2.

Pause déjeuner. 14h05 départ de Bonny-sur-Loire.

14h42 Ousson-sur-Loire. le nom de la commune provient de la rivière Ousson (affluent de la Dhuy) qui se jette dans la Loire en rive droite.

14h53 écluse de Mantelot3. 

14h58, nous passons sous le pont routier de Chatillon-sur-Loire et atteignons quelque temps après le magnifique Pont canal de Briare.

Le pont canal de Briare4

Magnifique piles construite par Gustave Eiffel.

L'ancien canal de Briare, ici latéral à la Loire, qui aboutit à l'écluse des Combes en rive droite du fleuve.

C'est la fête à Briare, de charmantes dames en habit de la Belle Époque se promènent dans les rues en offrant aux passants des chansons d'antan.
L'usine élévatoire5 a ouvert ses portes au public après une restauration menée par une toute récente association qui a su mettre en valeur les quatre turbines électriques alimentées par une machine à vapeur disparue.

Intérieur de l'usine élévatoire avec vue sur une des quatre turbines qui pompent l'eau de la Loire pour alimenter le canal de Briare.

Chalumeau découpeur sous-marin Picard H17, modèle de 1937 qui utilise l'oxhydrique avec l'hydrogène En 1950 l'hydrogène a été remplacé par du propane (C₃H₈).

D'anciennes photos de l'intérieur de l'usine montrant les installations techniques.

Schéma d'alimentation en eau du canal de Briare6. 

17h00, départ, nous rejoignons nos embarcations arrimées rive droite et reprenons notre route vers Gien à quelques kilomètres, terme de notre navigation du jour.
Nous dînerons à la confrérie des Fils d'Galarne, groupe musical de chants de mariniers. Ils sont avec les Copains d'sabord d'Orléans, les deux seuls groupes loirétains à chanter la Loire et ses Mariniers.

La Confrérie de Fis d'Galarne à Gien qui nous a accueillis pour un repas marinier. C'est dans une ancienne chapelle qu'ils ont élu domicile.
La nuit a été fraîche au camping mais bien moins humide.

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