Tramways de l'Ouest et Nord-Ouest parisien

Mémoire

Tramways de l'Ouest et Nord-Ouest parisien - les projets inachevés

Marc André Dubout

Le projet F. Nave - La ligne au fil des cartes postales

Avertissement : les cartes postales présentées ne donnent qu'une idée de l'itinéraire projeté pour cette ligne qui n'a jamais vu le jour. Les éléments de tramway que l'on peut voir sont ceux des lignes ou portions de lignes qui ont été construites au début du XX^ème Siècle par diverses compagnies.

Nanterre

	Nanterre, place de la Boule Royale (PK 0,035), terminus de la ligne en correspondance avec celle du Paris St Germain à laquelle elle pourrait être raccordée ultérieurement pour rejoindre Paris sans transbordement. Entre les deux arbres, l'avenue Gambetta que la voie suivrait vers le centre de Nanterre.
	Une autre vue de la Boule Royale avec un train P.S.G. en direction de St Germain. Locomotive Blanc-Misseron avec foyer, acquise en 1891. Ces machines beaucoup plus puissantes et plus fiables assureront le service jusqu'à la fin de la traction vapeur (1912) sur la ligne.
	L'avenue Gambetta, la voie devait suivre l'alignement droit.
	Route de St Germain ancienne R.N. n°190
	Rue du Chemin de fer, halte et premier évitement de la ligne.
	Rue Henri Martin avec les rails du tramway Courbevoie—Le Pecq des T.M.E.P.
	Le pont de biais, et la route du Vieux pont (station)
	La voie sur la gauche est celle qui mène au port de Nanterre et la zone industrielle attenante. Le tramway projeté passait sous le pont en accotement gauche c'est à dire sur la droite de la rue sur la photo.

Rueil
Sur la commune de Rueil, la ligne devait emprunter la route de Paris à Mantes sur une courte distance entre Nanterre et le pont de Chatou.

Route de Rueil, la deuxième station devait être au PK 2,693.

Ensuite la ligne devait suivre le tracé de celle du Tramway de Rueil-Ville au Pecq.

Chatou

	Le pont de Chatou, vue sur la Seine amont. Au premier plan les rails de la ligne Rueil-Ville—Le Pecq prolongée jusqu'à St Germain en 1914.
	Une autre vue du pont de Chatou. La voie est celle du tramway de Rueil-Ville au Pecq ouverte par les T.M.E.P. en 1904. C'est en fait le prolongement de la courte ligne Rueil-Ville—Rueil-Gare qui se raccorde à cette époque à la ligne Courbevoie—Le Pecq jamais mise en service..
	La route du Pont. Au PK 3,525 il devait y avoir le deuxième évitement et la station. Vue en direction de Rueil.
	La route du Pont, vue en direction de St Germain.
	Entrée dans la commune de Chatou par la rue du Pont.
	Entrée dans la rue de la Paroisse par une courbe à gauche de 30 m. de rayon sur une longueur de 52,30 m. Le cahier des charges prévoyait un rayon minimal de 28 m.
	Rue de la Paroisse et l'amorce de la courbe place de l'église. Vue en direction de Nanterre.
	Sortie de la rue de la Paroisse par une courbe de 28 m. de rayon sur une longueur de 56,30 m. qui devait permettre à la voie de venir s'aligner contre le trottoir de gauche de l'avenue Carnot.
	Mairie de Chatou PK 3,586, station.
	La ligne continue en direction du Vésinet, avenue Carnot qu'elle devait traverser en double voie.

Le Vésinet

	Au Vésinet, avenue Carnot. Collection Mme Ghestem
	Au Vésinet, avenue Carnot au temps des tramways électriques. Noter l'évitement. Collection Mme Ghestem
	Mairie du Vésinet PK 5,250, station. Collection Mme Ghestem
	Le Vésinet, avenue Carnot, à "La Grâce de Dieu". Collection Mme Ghestem
	Passage supérieur au-dessus des voies du Chemins de fer de l'Ouest (1908), ligne de St. Lazare—St Germain Collection Mme Ghestem
	La voie unique de la ligne Rueil-Ville—St Germain quitte le trottoir pour se placer vers le centre de la chaussée à la traversée du pont.
	Comme le montre ce plan de traverse de la ligne Rueil-Ville—Le Pecq, la voie quittait l'accotement pour passer au centre du pont. Archives municipales du Vésinet
	Devant la poste et l'école maternelle Collection Mme Ghestem
	Arrivée au Rond-Point PK 6,890 Collection Mme Ghestem

Le Pecq

	Le Rond Point du Pecq. Collection Mme Ghestem
	Le Pont du Pecq (PK 7,147)
	Sur le pont du Pecq. Collection Mme Ghestem
	La sortie du Pont. Mairie du Pecq PK 7,383. Sur ce cliché on voit la courbe qui mène au terminus de la ligne Rueil-Ville—Le Pecq. En face la route des Grottes en rampe constante qui mène à St Germain. La voie était prévue en accotement droit. Collection Mme Ghestem

St Germain

	La traversée de St Germain selon le descriptif du tracé.
	Statut et théâtre Thiers PK 8,924.
	Place du Château.
	Place du Château et l'église St Germain PK 9,090.

La forêt
Ensuite la ligne devait suivre la rue de Pontoise, puis s'engager dans la forêt de St Germain par le chemin de Carrières et des Loges.
Sur la route de Carrières, au pont du chemin de fer qui se trouve au PK 10^K084^m, la voie par deux courbes et contre-courbes de 100 m. de rayon et de 13 m de longueur devait descendre du trottoir pour venir passer sous ce pont.

Elle continuait et passait sous la passerelle du Château du Val.

Mesnil le Roi - Carrières-sous-Bois (commune du Mesnil-le- Roi)

	À Carrières-sous-Bois la ligne devait suivre le boulevard Paymal venant de la passerelle du Val vers le "Bar des Cyclistes". Collection Serge Caseris
	La ligne devait passer devant la célèbre "halte des cyclistes" qui existe toujours (boulevard Paymal).
	Elle devait croiser ensuite la route du Pecq. Vue en direction de St Germain. Vue en direction du Pecq.
	La route qui monte va vers Maisons Laffitte et se trouve au croisement des 2 précédentes cartes. Collection Serge Caseris
	Puis continuation en direction de Maisons-Laffitte par une rampe, la voie devait passer devant la Châtaigneraie, rue de St Germain. Une courbe de 40 m de rayon et de 30 m. de longueur conserve à la voie sa position à gauche par rapport au trottoir. Vue en direction de St Germain.
	Elle suivait la rue Maurice Bertaux à Carrières-sous-Bois.
	Ces 2 clichés sont situés sur la rue Maurice Berteaux, à l'angle de la rue du Buisson Richard et représentent un bar restaurant aujourd'hui disparu. Situé juste avant le château de Vaux. Collection Serge Caseris
	Elle devait passer devant le château de Vaux.
	avant d'atteindre la mairie du Mesnil le Roi située au "centre de la commune partagée en 2 villages, le Mesnil et Carrières sous Bois.
	L'avenue de la République à l'angle de la rue de la Marne (à l'extrémité se trouve le carrefour de la CPA ci-dessous). Collection Serge Caseris
	Elle entrait ensuite dans la commune de Mesnil-le-Roi et croisait la rue de la Marne,
	avant de suivre l'avenue de la République et atteindre enfin Maisons-Laffitte.

Maisons-Laffitte

	À l'entrée de Maisons-Laffitte la voie devait passer au-dessus du pont de la ligne Paris—Rouen—Le Havre et atteindre la rue de Longueil au PK terminus de la ligne au PK 16^K067^m. Sur ce cliché on voit une motrice A² des T.M.E.P. de la ligne Neuilly—Maisons-Laffitte.
	Maisons-Laffitte, ligne Neuilly—Maisons-Laffitte, vue en direction de St Germain.
	Terminus de la ligne Neuilly—Maisons-Laffitte.

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