Marc André Dubout

La ligne Pontoise-Poissy au fil des cartes postales

Archives municipales de Cergy
Tracé de la ligne à partir de Pontoise jusqu'à Glatigny, un peu avant Maurecourt.
En vert la bifurcation vers Sagy et Magny-en-Vexin.

Pontoise (PK 0)

	La gare CGB de Pontoise a disparu. Elle était située à quelques centaines de mètres à droite de la gare du Chemin de fer du Nord. Elle a été remplacée par un poste d'aiguillages, côté avenue du Maréchal Canrobert. Seules des photos retrouvées aux Archives départementales des Yvelines attestent son existence. (Archives départementales des Yvelines) 1941 (https://valdoisemybalade.fr)
	La voie descendait vers la Seine, tournait à droite et passait sous le pont du chemin de fer. De l'autre côté du pont la branche marchandises des CGB la rejoignait et continuait le long du chemin de halage.
	D'après un dessin d'un cahier du club historique d'Andrésy Histoire du tacot, le petit train de Pontoise à Poissy 1912-1935, la ligne CGB prenait naissance de part et d'autre de la gare de Pontoise, à gauche en direction de Paris, c'était la gare voyageurs tandis qu'à droite, c'était la gare marchandises. Les deux voies séparées par celles de la Compagnie du Nord descendaient vers l'Oise tournaient au niveau du pont (celle des voyageurs passait sous le pont du chemin de fer) et suivait le chemin de halages sur la rive droite de l'Oise.

Entre Pontoise et Cergy, l'urbanisation a tellement évolué que rien n'est reconnaissable. À Pontoise la ligne partait de la gare CGB, proche de la gare des chemins de fer du Nord, descendait vers l'Oise, tournait à gauche sous le pont du chemin de fer. Elle rencontrait la voie qui desservait a gare de marchandise CGB et longeait l'Oise sur environ un kilomètre, puis tournait à la droite à 90° et se dirigeait en alignement vers la station de Cergy. Pendant un moment, cet espace était un terrain militaire.
Essayons de retrouver l'ancienne plate-forme de la voie en direction de Cergy.

 

Cergy (1912-1949) (PK 3)

La ligne arrivait à la station de Cergy par les actuelles rue de l'Abbé Boursier et rue des Lilas.

En 1905, n'ayant pas encore obtenu satisfaction, le Conseil, par délibération du 16 février de la même année, émet un
avis défavorable sur la participation financière que lui demandait expressément le Préfet, mais s'engage à voter intégralement
l'annuité demandée aussitôt qu'il sera assuré officiellement du passage de la ligne en dehors de l'agglomération suivant la
variante qui a été étudiée postérieurement à l'enquête.
La traversée primitive de Cergy passant sur 1800 mètres dans les rues du village, les habitants soutenus par le Conseil municipal a protesté énergiquement à cette option lors du Conseil municipal du 9 avril 1904.
Il a fallu attendre mai 1905 pour que satisfaction soit donnée et 1914 pour voir les premiers trains circuler.

 Archives municipales de Cergy

	La station de Cergy, proche du village est typique des stations CGB. Vue en direction de Pontoise. (CP Philippe Honoré)
	La station de Cergy aujourd'hui, vue côté place. La photo est prise au niveau de l'ancien butoir de la voie de débord.
	Histoire et patrimoine du Vexin La station de Cergy, vue avec un train mixte en direction de Pontoise. On ne la voit pas, mais une voie de débord en impasse est derrière le bâtiment. C'est sur cette voie que le maraîchage était chargé sur les wagons à destination des Halles de Paris. Aujourd'hui la gare est entourée d'habitations qui se sont construites autour de l'ancien village de Cergy. Dessin FACS

De Cergy à Vauréal Archives municipales de Cergy

 

	Après la gare de Cergy, le tracé était en rampe et en remblai. Un premier pont, en pierre meulière, laissait passage à la rue du Repos. ll vient de quitter la rue de Verdun pour s'engager dans l'allée de Bellevue (au-dessus du pont).
	Cette photo, en direction de Pontoise montre bien la déclivité.
	En haut de l'allée des Coteaux, le tracé rejoint la route qui longe le remblai et la coupe guère plus loin.
	Toujours en rampe la ligne a laissé place à une rue. Vue en direction de Pontoise Vue en direction de Poissy.
	L'ancienne voie en direction de Pontoise (Allée du Belvédère). Vue en direction de Poissy.
	Aujourd'hui la voie est une rue goudronnée qui mène à Gency. Gency est un lieu-dit de Cergy qui porte le nom du domaine de 5 Ha dominé par un château.

Création d'une ligne de chemin de fer à vapeur à Cergy au début du siècle. Texte de Betty Vérove et Bernard Quétel

Gency (PK 6)

	Halte, bifurcation ou deux directions étaient proposées : En bleu vers Magny-en-Vexin ou vers Meulan Station ouverte le 4 décembre 1912, fermeture en rouge vers Maurecourt—Gency 20 mars 1939. Halte ouverte le 4 décembre 1912, fermeture Maurecourt—Gency la 20 mars 1939. Aujourd'hui, le site est méconnaissable. Le bâtiment de la halte démoli pour laisser place à un complexe sportif.
	Le tracé s'incline vers la droite où devait se trouver la bifurcation. Vue en direction de Poissy. Nous sommes dans l'allée de la cote des Pagnes sur la commune de Cergy.
	L'endroit de la bifurcation, avec à gauche vers Magny-en-Vexin et à droite vers Poissy. L'amorce de la ligne vers Magny-en-Vexin

	La ligne continue en alignement à flanc de coteau en suivant le méandre de l'Oise. La plate-forme a été transformée en allée forestière.
	Ici la ligne traverse l'Axe Majeur. un bout de voie a été posé en souvenir. Le rail était de 23 Kg au mètre. Je doute que ce soit le rail d'origine vue l'étroitesse de son patin.
	La ligne continue dans la forêt...
	... en courbe.
	Elle passe sur un pont de 25 m. d'ouverture et de 11 m. de hauteur, au-dessus de la route de Puiseux. (Photo Philippe Honoré)
	Un peu plus loin, le pont est en courbe de la rue des Marais. La ligne suit à quelques kilomètres l'Oise qui fait un méandre de 180°
	Le pont au-dessus de la rue des Marais. La zone est maintenant largement habitée mais la forêt toute proche est encore bien présente. Le pont des Marais mesure a de 30 mètres de longueur et 9 mètres de hauteur.
	La plate-forme sur le pont de la rue des Marais, juste avant de franchir le CD 922 et atteindre à la station de Vauréal transformée en propriété privée.

Vauréal (PK 8)

	À partir de là, je perds la trace de la ligne car la gare a été vendue à des particuliers et le terrain a été investi par une habitation nouvelle et il n'est pas possible de trouver trace de la ligne Á droite la gare est vue en direction de Poissy. La voiture est côté place de la gare.
	Locomotive Pinguely marque l'arrêt à la station de Vauréal. Noter le double tamponnement grands réseaux et CGB. Composition simple comprenant un fourgon et deux voitures
	En contournant par les rues du village de Vauréal, je retrouve l'impasse Jules Bourgoin ce que je suppose être l'ancien tracé.
	Puis une sente qui mène à la place des Trois Tilleuls, cette fois je suis bien à nouveau sur le tracé du Pontoise—Poissy
	Vue en direction de Poissy au niveau du cimetière. Il y avait un arrêt facultatif.
	Nous sommes dans la rue Amédée de Caix de Saint Aymour (1843-1921), archéologue et historien. Vue en direction de Pontoise.
	Un chantier de voirie me bouche le passage. Anyway, je franchis la barrière. La plate-forme ferroviaire va être transformée en voie verte.
	La ligne traversait à cet endroit un joli bois.
	Les engins de chantier sont en pleine action sauf aujourd'hui samedi où rien ne bouge. Une autre barrière m'empêche de sortir. Je franchis à nouveau.

Jouy-la-Fontaine (PK 9)

	Halte de Jouy-la-Fontaine (Jouy-le-Moutier). À droite le bâtiment de la halte aujourd'hui, des ouvertures ont été bouchées, côté voie, et une ouverture sur le pignon côté Pontoise semble indiquer que c'est devenu un simple garage. (Photo Mme Devos)
	Le pont à trois arches en construction au-dessus de la rue des Vallées. Il était à l'époque en pleine nature et la rue n'était qu'un chemin. (CP Philippe Honoré)
	Les abords du pont à trois arches. Noter l'importance des remblais d'accès à l 'ouvrage, resté dans un état impeccable. (Photo site Randonnées ferroviaires)
	La construction du pont à trois arches. Noter la rame de wagons "girafe" stationnant sur une voie d'évitement. Ce type wagonnet a précédé le type à benne basculante en fer, construit à des milliers d'exemplaires par de nombreuses Sociétés. (Photo site Randonnées ferroviaires)
	La ligne passe sur le pont en pierre meulière au-dessus de la rue de la Vallée. Vues vers l'aval (rue de la gare) à gauche et vers l'amont à droite. (CP Philippe Honoré)
	La rue de la Gare et le talus du pont, côté Pontoise.
	Ici la plate-forme a été aménagée pour la promenade.
	La ligne est transformée en voie verte avant d'arriver à ce qui semble être un arrêt près du centre de Jouy-le-Moutier.
	Pas Vue en en direction de Pontoise. Au fond, l'église de Jouy-le-Moutier.
	Cet endroit semble être une ancienne halte car en bas du coteau, il y a la mairie et l'église de Jouy-le-Moutier, entre l'Oise et la voie ferrée.  Vue en direction de Pontoise
	La ligne continue (rue de miettes) en direction de Poissy pour atteindre la station de Vincourt-Neuville, parfois à flanc de coteau, parfois en plaine.

Notes : 1

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