La ligne de tramway Saint-Germain-en-Laye—Poissy au gré des archives

Chronologie

• Année 1890

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 6 juin 1890, le maire donne lecture d'une lettre de M. K exposant que le tramway longeant une partie de la rue Thiers en venant de l'avenue Gambetta et allant jusqu'à la place du Château où un grand inconvénient pour les personnes qui, arrivant par le chemin de fer font venir leurs voitures sur la place pour aller se promener sur la terrasse et dans la forêt.
Il serait possible de parer à cet inconvénient en faisant établir une route macadamisée de la grille du château jusqu'à la grille de l'avenue Gambetta.
Il propose de soumettre cette requête au Conseil municipal dans une prochaine séance.

• Année 1891

Archives municipales de Poissy
Le 11 août 1891, M. le Maire donne lecture au Conseil d'une lettre que lui a adressée M. Francq , ingénieur ayant pour objet l'installation d'un tramway de Saint-Germain à Poissy.
M. Francq demande au Conseil de lui allouer à titre de frais de concours pour les études une subvention de 10 000 Fr.
Cette somme pourrait être versée soit en une seule fois, soit en cinq annuités correspondantes.
Le Conseil considérant que l'installation, d'une ligne de tramway entre Saint-Germain et Poissy ne pourrait qu'être très utile à la Ville prend en considération la communication qui vient de lui être faite et acceptant le principe de la subvention, mais seulement lors de la mise en service.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 3 septembre 1891, le maire donne lecture d'une lettre de M. Francq, Ingénieur, qui a demandé à Monsieur le Ministre des Travaux publics la concession du tramway à vapeur sans foyer de Saint-Germain à Poissy.
Renvoyée à la prochaine séance.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 20 octobre 1891, le maire expose qu'il a reçu de M. Francq, Ingénieur de la Compagnie du tramway, une lettre par laquelle il fait connaître qu'il a demandé à Monsieur le Ministre des Travaux publics la concession du tramway à vapeur sans foyer de Saint-Germain à Poissy.
Avant de présenter à Monsieur le Ministre des Travaux publics le texte du cahier des charges à lui proposer, M. Francq prie le maire de bien vouloir lui faire connaître si le Conseil municipal serait disposé à lui allouer une somme fixe de 10 000 frs à titre de frais de concours pour les études.
Par la même lettre, M. Francq demande au Conseil de bien vouloir appuyer auprès de Monsieur le Ministre des Travaux publics la demande de concession qu'il a adressée en faisant ressortir les motifs qui déterminent la création d'un tramway entre Saint-Germain et Poissy.
Le Conseil, considérant que quelle que soit l'utilité de son projet, la situation financière de la Ville ne permet pas de faire espérer à M. Francq, la moindre partie de la subvention qu'il réclame ;
- considérant que l'utilité de ce tramway s'impose par la raison que le chemin de fer de grande Ceinture ne répond pas aux intérêts locaux d'intercommunication entre les deux villes de Saint-Germain et de Poissy, puisque les gares de ce chemin de fer sont très éloignées des agglomérations qu'il s'agit de relier entre elles ;
- après en avoir délibéré, regrette de ne pouvoir répondre par aucun subside, à la demande de M. Francq ;
- émet le vœu que la construction de ce tramway, pour lequel M. Francq a demandé la concession le 14 janvier dernier, soit exécutée au plus tôt en réservant la question du tracé dans l'intérieur de la ville de Saint-Germain.
Il prie Monsieur le Ministre des Travaux publics de vouloir bien accorder toutes autorisations nécessaires afin que le tramway de Saint-Germain et Poissy soit construit, dans le plus bref délai possible.
La présente délibération a été prise à l'unanimité.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 4 décembre 1891, M. Francq, Ingénieur de la Compagnie du tramway remercie le conseil d'avoir bien voulu émettre un avis favorable à l'exécution de son projet de tramway entre Saint-Germain et Poissy malgré le refus d'allocation fait par la Ville, il continue à poursuivre la concession.
M. le Maire donne lecture d'une pétition des habitants du quartier de l'Ermitage4 exposant que la Compagnie du tramway a supprimé la halte installée en cet endroit et contrairement aux clauses contenues dans le cahier des charges, les signataires de cette pétition réclament le rétablissement de la halte de l'Ermitage
Le Conseil, après avoir entendu les motifs exposés dans la pétition, à l'unanimité déclare qu'il y a lieu de la transmettre à M. le Préfet et émet un avis favorable pour qu'il y soit donné suite.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 21 décembre 1891, il est à remarquer que les machines laissent tomber de l'eau sur la place du Château et que la voie est retrouvée couverte de glace lorsque la température est suffisamment basse. Il pourrait en résulter des accidents de voitures si cette glace n'était pas enlevée.
L'Administration municipale se charge de faire les démarches nécessaires auprès de la Compagnie du tramway.

• Année 1892

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 24 juin 1892, M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. R. exposant que par suite de l'établissement de la ligne de tramway sur la place du Château et le long de la rue Thiers, les équipages qui viennent à la gare pour prendre les voyageurs sont toujours menacés d'accidents.
Il serait urgent d'établir une grille de fer à la place de l'avenue Gambetta et un bout de chaussée macadamisée de sortes que les équipages ne soient plus forcés de passer à côté du tramway et des locomotives
M. R. expose ensuite l'utilité qu'il y aurait à établir un petit casino sur la terrasse, par exemple sur le rond point qu'on nomme Vercingétorix. La location de ce casino serait un revenu important pour la Ville.
Enfin, M. R. croit que si l'administration s'adressait à la Compagnie générale des Eaux à Paris, elle trouverait à traiter pour faire établir un puits artésien ou des conduites de l'eau de Retz, ce qui donnerait sans obérer la Ville, de la bonne eau à Saint-Germain et en toute saison.
L'Administration municipale déclare qu'elle a pris bonne note des vœux énoncés ci-dessus.
M. le Maire donne lecture d'une lettre de l'Union des propriétaires de Saint-Germain-en-Laye, rappelant également les accidents auxquels sont exposés les attelages se rendant à la gare ou venant chercher des voyageurs à cause de l'établissement de la station terminus des tramways sur la place du Château. Le passage des équipages par la grille du chemin de fer empêcherait ces inconvénients or il faudrait faire une chaussée en macadam en prolongement et semblable à celle existant de la Terrasse à l'avenue Gambetta. Il faudrait augmenter l'ouverture de la grille du château et lui donner 4,50 m. au moins de largeur.
L'Union des propriétaires est assurée que l'Administration des Domaines ne refuserait pas son autorisation.
La dépense évaluée d'après les dires de plusieurs entrepreneurs serait de quatre à cinq milles francs et l'Union des propriétaires s'engage à prendre la somme de 1000 frs à sa charge
M. L. propose de nommer une Commission pour étudier cette proposition.
Le Conseil à l'unanimité renvoie cette question à la prochaine séance.

Archives municipales de Poissy
Le 5 9^bre 1892, M. le Maire donne connaissance au Conseil d'un projet de tramway entre les villes de Saint-Germain et Poissy tel qu'il a été retourné au futur concessionnaire par l'Administration supérieure des Ponts et Chaussées lui donnant comme itinéraire la Grande Rue de Poissy ou route national n°13 jusqu'au passage à niveau du raccordement du chemin de fer de Grande-Ceinture avec la ligne de Saint-Germain à Paris en empruntant les voies de ce raccordement pour aboutir à la place du Château de Saint-Germain.
Après discussion, le Conseil approuvant l'établissement d'un tramway entre Saint-Germain et Poissy souhaite que le tracé qui a été soumis soit modifié et au lieu d'emprunter la voie des chemins de fer de l'Ouest, il continue à suivre la route nationale n°13 et entre dans Saint-Germain jusqu'à aboutir à l'angle de la rue des Bûcherons.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 12 octobre 1892, M. le Maire rappelle qu'il a été question, à la dernière séance, du tramway de Saint-Germain à Poissy. Il croyait que deux projets allaient être soumis à l'enquête selon ce que l'Ingénieur de la Compagnie lui avait proposé.
Mais il n'en est pas ainsi, le seul projet qui soit proposé emprunte une partie de la ligne de raccordement de la gare de Saint-Germain-Ouest avec la Grande Ceinture ;
La correspondance entre les gares de Poissy et Saint-Germain serait assurée mais la Ville n'y aurait pas grand avantage puisque les voyageurs seraient obligés d'aller prendre le tramway à la gare Ouest ou à la halte poteau plus loin que le passage à niveau.
Pour les raisons qui précèdent, M. le Maire propose de prendre la délibération suivante :
Le Conseil,
Très désireux de voir l'établissement d'un tramway entre Saint-Germain et Poissy, déclare cependant protester de la façon la plus formelle et la plus énergique contre le tracé proposé, devant emprunter la voie du chemin de fer depuis le passage à niveau de la route de Poissy jusqu'à la gare de Saint-Germain-Ouest et demande la pénétration en ville par les rues de Poissy et de la République avec point terminus à la jonction de la rue de la République et de la rue de Bûcherons plusieurs arrêts devant être établis sur le parcours.
Cette délibération est adoptée à l'unanimité.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 30 décembre 1892, M. le Maire expose au Conseil que les plans dressés en vue de l'établissement du tramway de Saint-Germain à Poissy sont à la disposition de MM. les conseillés.
Il fait ressortir que M. Francq, Ingénieur lui avait parlé de deux tracés, l'un partant de la gare et suivant la ligne de raccordement pendant deux kilomètres environ pour rejoindre la route de Poissy, l'autre partant de la rue de la République à la hauteur de la rue des Bûcherons et se dirigeant en ligne droite sur Poissy. Ce dernier plan à son avis est bien préférable.
Il propose de remettre la délibération du Conseil sur cette question à la prochaine réunion.

• Année 1893

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 24 février 1893, M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. F, lui faisant part de l'ouverture de la session extraordinaire du Conseil général et de son intention d'attirer l'attention du Conseil sur l'utilité que présenterait un tramway entre Saint-Germain et Versailles et priant de lui signaler ce qui lui paraît de nature à intéresser le canton.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 13 mars 1893, M. le Maire informe le Conseil municipal qu'il compte être en mesure de présenter cette demande au Conseil général lors de sa session du mois d'avril prochain, il ajoute que le vœu formulé par le Conseil municipal de Saint-Germain a été adopté par le Conseil général.

Archives municipales de Poissy
Le 7 avril 1893, M. le Maire rappelle au Conseil que lors de l'enquête qui a été ouverte à Poissy au sujet de la demande de concession d'un tramway de Poissy à Saint-Germain-en-Laye et devant emprunter les rails du chemin de fer de l'Ouest depuis le passage à niveau situé sur la Route nationale n°13 dans la traversée de la forêt jusqu'à la gare de Saint-Germain, le Conseil municipal s'est borné à exprimer l'avis que le tramway devrait pénétrer dans Saint-Germain par la rue de la République et non emprunter la voie du chemin de fer.
Des avis semblables ayant été exprimés par le Conseil municipal de Saint-Germain et divers habitants, l'Administration paraît avoir considéré que l'enquête a donné un résultat défavorable, à moins que le projet présenté par M. Francq ne fut modifié.
Or s'il est incontestable que tout le monde préférerait la pénétration dans Saint-Germain par la rue de la République et paraît cependant évident qu'il vaut encore beaucoup mieux avoir le tramway tel quel étant proposé par M. Francq que de ne pas en avoir du tout.
Il paraît que M. Francq reculerait devant le supplément de dépenses qu'occasionnerait le changement de tracé.
Dans ces conditions, M. le Maire propose au Conseil de déclarer que tout en maintenant des préférences pour un tracé dans Saint-Germain par la rue de la République, le Conseil municipal de Poissy demande si un tracé meilleur ne peut être obtenu, que la concession demandée par M. Francq dans les conditions soumises à l'enquête soit approuvée par le Ministre des Travaux publics.
Cette proposition mise aux voix est approuvée par le Conseil à la majorité.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 21 avril 1893, M. le Maire donne communication d'une lecture de M. Fresson5 demandant le concours de la Municipalité pour l'établissement de différentes lignes de tramways entre autres, celle d'Argenteuil à Saint-Germain en passant par Montesson et continuant jusqu'à Poissy
M. le Maire fait remarquer que dans sa lettre, M. Fresson ne fournit aucune conclusion.
M. L. R. dit que l'établissement d'un réseau de tramways traversant Saint-Germain est d'un intérêt capital pour la Ville d'autant plus que M. Fresson ne demande ni subvention, ni garantie d'intérêts, il est d'avis que la Municipalité doit l'inviter à fournir des documents plus précis qui seraient étudiés par une Commission nommée à cet effet.
M. de M. est partisan d'attendre les propositions fermes de M. Fresson, appuyées de l'exposé d'un tracé du réseau, c'est alors que l'on pourra étudier sérieusement la question.
M. D propose de prendre acte de la réception de la lettre de M. Fresson.
M. le Maire répond que l'administration accusera réception de la lettre à M. Fresson et lui fera part que la municipalité est désireuse de voir l'établissement d'un réseau de tramways.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 15 septembre 1893, M. le Maire donne connaissance d'une lettre de M. le Directeur de la Compagnie du tramway Paris—Saint-Germain, priant le Conseil municipal de formuler le vœu suivant :
1 - que la ligne de tramways de Paris à Saint-Germain par Marly-le-Roi soit prolongée de Marly-le-Roi à Versailles
2 - que le projet déposé en date du 18 mars 1893 par la Compagnie à vapeur de Paris—Saint-Germain soit mis le plus tôt possible à l'enquête, afin de permettre à cette compagnie d'obtenir la concession pour exécuter les travaux nécessaires et prie M. le Préfet de se faire l'interprète du Conseil pour transmettre et appuyer ce vœu qui donnera satisfaction non seulement à notre ville, mais à toutes les communes de la région.
Ce vœu est formulé à l'unanimité.
M. D. dit que depuis longtemps il n'entend plus parler de projet de tramway de Saint-Germain à Poissy, il demande si la société dont M. Francq est l'Ingénieur est décidée à s'en occuper.
M. le Maire répond qu'il fera prendre des renseignements et qu'il les communiquera au Conseil aussitôt que possible.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 6 octobre 1893, M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. C. qui remercie le Conseil du vœu qu'il a émis dans sa séance du 15 7^bre 1893, tendant à obtenir dans le plus bref délai la construction de la ligne de Marly-le-Roi à Versailles.
Depuis la dernière séance ajoute M. le Maire ; j'ai reçu la visite de M. Francq, Ingénieur qui m'a affirmé n'avoir jamais cessé de s'occuper du projet de tramway de Saint-Germain à Poissy et m'a déclaré qu'il ne négligerait rien pour que ce projet avec pénétration en ville reçoive une prompte solution.

Archives municipales de Poissy
Le 2 décembre 1893, il est fait part au Conseil d'un dossier envoyé par la Préfecture de Versailles concernant l'avant projet d'établissement d'un tramway destiné à relier Versailles à Épône soumis actuellement à l'enquête. Aux termes de l'article 10 du décret du 18 mai 1881, les Conseils municipaux des communes dont la voie projetée du tramway doit traverser le territoire doivent délibérer et émettre leur avis sur convenance de l'entreprise. L'enquête expirant demain 23 et aucune observation n'ayant été faite sur le registre à ce destiné et prie le Conseil de vouloir bien donner son avis.
Le Conseil ; qui l'exposé fait :
- considérant que bien que la Ville de Poissy ne soit point intéressée actuellement à cette question, elle ne peut que favoriser l'extension et la construction de voies de communication ;
- émet un avis favorable à l'avant projet dont il s'agit.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 22 décembre 1893, M. le Maire fait part de sa démarche faite auprès de l'administration par la Commission du tramway de l'Union du commerce et du dépôt du rapport rédigé par cette Commission.
Il résulte du résumé présenté par M. J. que l'Union du Commerce est de l'Industrie, animée du désir de satisfaire à un vœu maintes fois exprimé dans la proposition de relier par un tramway les villes de Saint-Germain et de Poissy a pris l'initiative de nommer dans son sein, une Commission de trois membres à l'effet d'établir les préliminaires devant permettre d'arriver dans un temps relativement court à la solution dont il s'agit.
Le premier acte de cette Commission a été de pressentir M. P., Conseiller général et M. H, alors député sur leurs dispositions à l'égard dudit projet.
Tous deux admettent l'abandon du système de l'Ingénieur Francq, empruntant le chemin de fer de Ceinture, jusqu'au passage à niveau de la route nationale n°13 et M. P. promet un appui sans réserve pour le projet qui sera préféré, quant à M. H. sa situation personnelle comme administrateur de Chemin de fer de l'Ouest ne lui permet pas de s'occuper ostensiblement de la question, mais il la soutiendra et comme Maire de Poissy et comme Conseiller général du Département.
La commission a procédé ensuite à l'examen des quatre itinéraires proposés.
Après examen sur les lieux avec M. C., Ingénieur de la Compagnie de tramway de Paris à Saint-Germain, il a été reconnu que le 1^er itinéraire était bien préférable aux autres à tous le points de vue.
Ce tracé comprend : départ de la place Royale, rue de Paris, rue du Vieux Marché, rue de Pologne, route de Mantes jusqu'à la Maladrerie, route de l'Abbaye, place de l'église à Poissy, rue de la Tannerie et place de la Mairie, soit 10^k,200. Ce service serait fait par tramway à vapeur avec voie de 1 m. de largeur, départ d'heure en heure avec du matériel suffisant.
Il est nécessaire d'ajouter que sans l'appui et le concours actif, sans subventions des communes intéressées et du Conseil général, aucune société de tramway ne pourrait entreprendre la construction.
M. le Maire propose de prendre acte du rapport de l'Union du Commerce en attendant qu'une demande officielle de concession soit prête. M. D. croit qu'il sera difficile que le tramway traverse la ville tant que certains travaux d'alignement n'auront pas été exécutés, il est d'avis toutefois de saisir le Conseil général de cette question et de solliciter une subvention du Département.
M. de M. est convaincu que le meilleur tracé est celui qui desservira les plus fortes localités.
M. D. explique que dans la pensée des membres de l'Union du Commerce, une ligne directe de tramway serait une amélioration notable.
M. J. fait remarquer que la Compagnie qui se chargerait le cas échéant de l'exploitation, demande que l'intérêt des capitaux lui soit tout d'abord garanti.
M. D. répond que la Compagnie du tramway de Rueil à Port-Marly avait bien demandé une forte subvention ou un capital considérable pour l'établissement de la ligne de Paris à Saint-Germain et qu'après avoir repoussé les offres qui lui furent faites, elle construisit cette ligne lorsqu'elle reconnut l'intérêt de le faire et sans réclamer même les fonds qui lui avaient été offerts.
M. S réplique qu'il ne faut pas établir de comparaison entre la Compagnie de Paris à Saint-Germain dont le tracé dessert une partie de la banlieue parisienne et celle qui desservira de Saint-Germain à Poissy, ce tracé n'offrant pas les mêmes avantages au point de vue du transport des voyageurs.
Le Conseil à la majorité nomme MM. D. M. N. membres de la commission du tramway.

• Année 1894

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 2 mars 1894, lettre par laquelle un sieur R. fait connaître que la Compagnie des tramways de Paris à Saint-Germain l'a chargé de rédiger un guide historique et pittoresque des localités traversées ou desservies par le réseau de ses lignes. Il demande que le Conseil veuille bien souscrire un certain nombre d'exemplaires.
Sur la proposition de M. D., le Conseil qui ne connaissait pas la valeur de l'ouvrage proposé à l'unanimité décide l'achat d'un exemplaire de cette publication.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 9 mars 1894, Le conseil à l'unanimité moins une voix, adoptant le principe de la construction d'un tramway de Saint-Germain à Poissy est d'avis qu'il y a lieu d'attendre les propositions qui pourraient lui être faites à ce sujet, réservant un appui dans la mesure du possible avec les finances de la Ville.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
M. le Maire donne connaissance d'une lettre de M. Francq, Ingénieur, lequel fait connaître qu'il a passé avec MM. Coignet et Grosselin une convention qui assure la constitution du capital nécessaire pour le tramway de Saint-Germain à Poissy, il expose également les conditions d'exploitation.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 25 mai 1894, pour le pavage des voies municipales qui seront empruntées, le concessionnaire demande que la ville, pour la zone occupée par la voie ferrée, conserve l'entretien de son pavage, la compagnie ne devant avoir à sa charge que l'entretien du pavage résultant de l'entretien de la voie ferré elle-même.
M. L. R. dit que cette rédaction paraît équivoque et qu'il serait nécessaire que le cahier des charges fut plus explicite.
M. D. regrette que le tracé ne passe pas par Chambourcy
M. le Maire invite les membres du Conseil à prendre connaissance du dessin de l'enquête déposé à la mairie : il annonce qu'aussitôt la concession accordée, M. Francq fera faire des études pour la continuation de la ligne jusqu'à Épône.
À l'unanimité, la question du tramway est envoyée à une prochaine séance.

Le 31 mai 1894, M. le Maire donne lecture d'une dépêche de M. Francq en date du 31 mai dernier annonçant la promulgation du décret de concession pour le tramway de Saint-Germain à Poissy. Il s'occupe de dresser éminemment les projets d'exécution de façon à commencer les travaux le plus tôt possible en annonçant qu'il présente au Département de Seine-et-Oise une demande de rétrocession du prolongement de cette ligne jusqu'à la place du Château par la rue de la Paroisse. Il prie le Conseil municipal de vouloir bien appuyer énergiquement cette demande afin que le Conseil général puisse à sa prochaine session, ordonner l'enquête.

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Le 8 juin 1894, M. le maire informe le Conseil qu'il a reçu la visite de M. Francq, auteur du projet de tramway de Saint-Germain à Poissy, accompagné de ses deux commanditaires.
M. Francq devait envoyer une proposition d'ordre du jour mais d'après un télégramme qu'il vient d'envoyer, cette proposition ne pourra être soumise au Conseil qu'à la prochaine séance.

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Le 22 juin 1894, M. G. est nommé Secrétaire à l'unanimité.
M. le Maire donne lecture d'un projet de délibération qui devra être joint au dossier d'enquête du tramway adressé à la Préfecture.
Après examen de l'avant projet de tramway de Saint-Germain-en-Laye à Poissy, avec pénétration dans Saint-Germain par la rue de Poissy et la rue de la République et avec terminus à l'angle de la rue des Bûcherons qui est mis à l'enquête d'utilité publique par arrêté de M. le Préfet de Seine-et-Oise en date du 15 mai 1894.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 9 janvier 1895, Lecture est donnée d'une lettre de M. Léon Francq, Ingénieur qui annonce que les affaires du tramway se poursuivent activement au Ministère des Travaux publics et qu'il y a tout lieu d'espérer que la solution ne saurait désormais se faire longtemps attendre, surtout si la Municipalité voulait bien y aider par ses démarches.
M. D. ajoute que le Conseil compte sur l'administration pour faire avancer cette affaire si importante pour Saint-Germain.
M. le Maire répond qu'il fera le nécessaire pour cela.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 11 mars 1895, M. le Maire rappelle au Conseil le vœu émis le 15 7^bre 1893, en vue d'obtenir que la ligne du tramway de Paris à Saint-Germain et à Marly-le-Roi soit prolongée de Marly à Versailles pour faciliter les communications des habitants de la région avec le chef-lieu. Il fait remarquer que depuis deux ans la question ne paraît pas avoir été examinée avec tout l'intérêt qu'elle comporte et demande au Conseil s'il ne serait pas d'avis de renouveler le vœu déjà émis.

Le Conseil :

- à l'unanimité, vu sa délibération du 15 7^bre 1893
- vu la demande de concession du prolongement de Marly-le-Roi à Versailles présentée par la Compagnie du tramway de Paris à Saint-Germain,
- considérant que les communications entre Saint-Germain et Versailles sont des plus difficiles
- renouvelle le vœu émis le 15 7^bre 1893 pour que la Compagnie du tramway de Paris à Saint-Germain soit autorisée à prolonger la ligne de Marly à Versailles et prie M. le Préfet de se faire l'interprète du Conseil pour transmettre et appuyer ce vœu auprès du Conseil général dans sa prochain session.

(Bibliothèque Nationale)
Le 8 mai 1895, déclaration d'utilité publique et concession au Département d'une ligne de tramway...

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 31 mai 1895, M. le Maire donne lecture d'une dépêche de M. Francq en date du 31 mai dernier annonçant la promulgation du décret de concession pour le tramway de Saint-Germain à Poissy.
Il s'occupe de dresser immédiatement les projets d'exécution de façon à commencer les travaux le plus tôt possible.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 14 juin 1895, M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. Francq, concessionnaire du tramway de Saint-Germain à Poissy, annonçant qu'il présente au département de Seine-et-Oise une demande de rétrocession du prolongement de la ligne jusqu'à la place du Château par la rue de la Paroisse. Il prie le Conseil municipal de vouloir bien appuyer énergiquement cette demande afin que que le Conseil général puisse à la prochaine session ordonner l'enquête.

M. C. est opposé à ce projet à cause du danger de la circulation, il serait plutôt partisan du passage de la ligne de l'autre côté de l'église.
M. le R. est de cet avis.
M. de M. dit qu'à Dijon il y a des tramways dans les rues pas plus larges et qu'il n'y arrive pas d'accidents. Il croit que le point terminus de cette ligne sur la place du Château sera d'une grande commodité pour les voyageurs.
M. le Maire rappelle qu'il a déjà été parlé avec le Conseil de cette proposition et qu'il était question de faire précéder chaque train d'un homme marchant au pas.
M. J. ajoute que cette installation ne sera que provisoire et que plus tard, on reprendra le projet de passage derrière l'église.
M. le Maire dit que pour ce tramway, il n'a été demandé aucune subvention à la Ville et que l'on récompenserait mal M. Francq en refusant cette demande.

En conséquence, il propose la délibération suivante.
Le Conseil :

- vu le décret d'utilité publique du 24 mai 1893 qui autorise a Société Edmond Coignet, Léon Francq et Paul Grosselin à établir une ligne de tramway de Saint-Germain (rue des Bûcherons) à Poissy ;
- vu la lettre en date du 1^er juin courant dans laquelle M. Francq donne connaissance au Conseil de la demande de rétrocession qu'il a faite au Département de Seine-et-Oise, du prolongement de la ligne jusqu'à la place du Château par la rue de la République, la place et la rue de la Paroisse ;
- vu la délibération en date du 22 juin 1894 par laquelle le Conseil municipal de Saint-Germain, attendu qu'il est d'intérêt public dans un avenir prochain de modifier le terminus de la ligne, aujourd'hui fixé rue des Bûcherons pour le reporter à proximité des embarcadères des chemins de fer de l'Ouest et des lignes de tramways de Saint-Germain à Paris (Étoile) et éventuellement de Saint-Germain à Versailles, soit par exemple à l'extrémité de la rue de la Paroisse qui aboutit à la place du Château sans toutefois encombrer ladite place, que le prolongement de la ligne s'impose en raison des facilités à donner aux voyageurs, etc., etc.

Délibère :

Les rétrocessionnaires sont invités à déposer une demande de rétrocession du prolongement de la ligne suivant le tracé ci-joint, jusqu'à la place du Château de manière que cette demande puisse être instruite aussitôt après la délibération d'utilité publique de la ligne principale de Saint-Germain (rue des Bûcherons) à Poissy, etc., etc.
Considérant que l'utilité de ce prolongement est toujours incontestable et que les raisons exposées en sa faveur par le Conseil municipal dans sa séance du 22 juin 1894 sont toujours aussi concluant :
- pour ces motif, sollicite M. le Préfet de la Seine-et-Oise de vouloir bien donner une suite favorable dans le plus bref délai possible à la demande formulée par la Société Edmond Coignet, Léon Francq, et Paul Grosselin pour le prolongement jusqu'à la place du Château, par la rue de la Paroisse et la ligne du tramway de Saint-Germain (rue des Bûcherons) à Poissy.
La présente délibération est prise à l'unanimité, MM. C. et Le R. s'abstiennent.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 19 juillet 1895, M. D. répondant à une observation de M. J. qui avoir dit que la dépense d'expropriation pour le passage du tramway derrière l'église serait considérable, fait remarquer que le revenu brut des maisons qui seraient atteintes est d'environ 15 000 francs et qu'il n'y aurait que 5 ou 6 centimes extraordinaires à voter. Il tient à démontrer que les frais en seraient pas aussi énormes que l'on veut bien le dire.
M. le Maire craint que cette expropriation ne dure longtemps, il croit qu'une autre opération s'impose avant celle-là : l'élargissement de la rue de la République.
Après ces observations, le procès verbal est adopté à l'unanimité.

Archives municipales de Saint-Germain-en-Laye
Le 2 août 1895, lecture est donnée d'une lettre de M. Francq, l'un des concessionnaires de tramway de Saint-Germain à Poissy, annonçant la mise à l'étude de la traction par l'électricité au moyen d'un fil aérien dans l'hypothèse où ce projet serait mis à exécution il voudrait savoir si la Ville consentirait à se substituer à la Compagnie dans les cas où il y aurait des réclamations par suite de dérivations accidentelles de courant amenant des troubles, soit dans des conduites d'eau et de gaz, soit dans le fonctionnement des communications télégraphiques et téléphoniques.
M. le Maire croit que ce serait très périlleux pour la Ville et il propose de donner un avis défavorable.
Il a en outre reçu la visite de M. Francq qui lui a annoncé que l'on serait obligé d'enlever une partie de la grille de Poissy.
M. le Maire demande si l'on doit l'enlever entièrement car elle est d'abord en très mauvais état et qu'ensuite elle n'est d'aucune utilité.
M. G. craint que cela ne facilite la fraude au préjudice de l'octroi.
M. D. n'est pas de cet avis, la route n'est pas assez large pour permettre aux voitures de passer inaperçues et la fraude ne se fait pas à dos d'hommes.
M. D. dit que la Ville a déjà été autorisée à enlever la grille.
Après quelques observations, le Conseil émet un avis défavorable au sujet de la demande de M. Francq mais il adopte le proposition tendant à l'enlèvement de la grille aux frais des concessionnaires, les matériaux devant rester la propriété de l'administration.

Une demande de subvention de la Ville au profit de la Caisse de secours des employés de la Compagnie du tramway de Paris à Saint-Germain est proposée au Conseil.
M. D. fait observer qu'il a déjà été proposé des cartes individuelles. Il est d'avis de laisser à chacun la liberté de souscrire. Comme ce n'est pas une société locale, il n'est pas partisan de faire supporter par la Ville une dépense pour une question qui n'offre pas d'intérêt au point de vue général.
En conséquence, le Conseil à l'unanimité refuse.

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Le 4 octobre 1895, M. le Maire donne lecture d'une lettre de M. G., Conseiller général qui annonce que sur son rapport le Conseil général dans la séance du 21 août 1896 a donné son approbation au projet de prolongement du tramway de Saint-Germain à Poissy jusqu'à la place du Château.

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Le 5 octobre 1895, le rapport de l'Ingénieur ordinaire sur le tramway Saint-Germain à Poissy.
L'Ingénieur ordinaire fait remarquer que suite à la demande de M. Francq, concernant le prolongement de 244,20 mètres de la ligne vers la place du Château, que la largeur de la rue de la République aux abords de la rue au Pain n'est que de 5 mètres entre les deux trottoirs ayant chacun une largeur de 0, 55 m. et 0,77 m.
Dans le cahier des charges, il est spécifié que la largeur minimale à réserver dans la traversée des villes est de 1,10 m. entre le matériel et le bord d'un trottoir.
Le matériel du tramway projeté a une largeur de 2,15 m., minima compatible avec le décret de 1881 sont indiqués que le croquis suivant :

La largeur totale de la rue de la République au niveau de la rue au Pain est de 6,32 m. entre la limite des propriétés riveraines et il ne resterait plus que 0,17 m. pour le trottoir du côté opposée à la voie ferrée, en conséquence il est difficile de donner suite à la demande de MM. Francq, Coignet et Grosselin.
M. le Maire a appelé M. le Préfet a donner son avis à ce sujet compte-tenu qu'une note aux termes de laquelle il déclare que " La concession pourrait être accordée à la condition que la plus grande prudence soit observée, la machine devrait toujours être précédée d'un homme marchant au pas...".
Le danger ne serait pas plus grand que dans certaines rues de Paris, lesquelles sont sillonnées de lignes de tramway.
Il est toutefois possible d'élargir la rue de la République dans un délai assez court. Suite à cette remarque, le dossier a été transmis au Conseil général de Seine-et-Oise qui dans sa délibération du 21 août 1895 a sollicité la concession du prolongement projeté avec faculté de rétrocession aux concessionnaires actuels.
Il est certain que le prolongement présenterait un avantage pour le public et les concessionnaires auraient le plus grand intérêt à desservir le musée, le théâtre et la gare de la Compagnie de l'Ouest et le tramway de Paris à Saint-Germain.
Aussi le Conseil général s'est montré favorable à la réalisation du projet présenté par MM. Francq, Coignet et Grosselin et à la lecture des diverses pièces du dossiers notamment au rapport du 20 juillet de l'Ingénieur.
Le Conseil n'a fait aucune allusion aux observations concernant le défaut de largeur présentées dans le rapport.
M. le Maire déclare que la question de l'élargissement de la rue de la République a déjà été étudié par l'administration municipale et que ce travail sera exécuté dès que les finances de la Ville le permettront.
En résumé, l'Ingénieur dans son rapport estime qu'il y a lieu de prendre en considération la demande de concession par le Conseil général mais que M. le Ministre n'autorise la mise à l'enquête et l'ouverture des conférences que lorsque la Ville de Saint-Germain aura pris les mesures nécessaires pour réaliser l'élargissement de la partie étroite de la rue de la République.
Signé D.

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L'avis de l'Ingénieur en chef.
Les conclusions de M. l'Ingénieur lui paraissent d'une extrême de sagesse et M. l'Ingénieur en chef s'y rallie sans réserve.
Toutefois si le tramway de Saint-Germain à Poissy n'a chance de prospérer et d'intéresser le public que s'il part de la place du Château, il faut s'attendre à ce que de très pressantes démarches soient faites auprès de l'administration supérieure pour obtenir une autorisation provisoire pour exploiter entre la rue des Bûcherons et la place du Château en observant les précautions minutieuses dont parle M. le Maire.
De semblables autorisations ont été données à Lille, à Roubaix et à Valenciennes et les concessionnaires s'inspirant de ces précédents plus ou moins recommandables se sont engagés dans cette voie.
M. l'Ingénieur en chef préconise un avis selon lequel une distance d'au moins 1 m. entre toutes saillies du tramway et les murs des propriétés ne soit tolérée que provisoirement.
Il reprend les mesures énoncées précédemment et ajoute des croquis à l'appui.

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Le 8 octobre 1895, M. le Maire donne communication au Conseil du rapport de M. l'Ingénieur, concernant le prolongement jusqu'à la place de Château de la ligne du tramway de Saint-Germain à Poissy, ainsi que l'avis de M. l'Ingénieur en chef du Département qui autorise le passage de ce tramway dans la rue de la République et la rue des Bûcherons et la place du Château à la condition que certaines distances soient observées entre le matériel et les façades des maisons et que cette tolérance soit subordonnée à l'engagement que devra prendre la Ville de Saint-Germain de réaliser dans un délai de trois ans l'élargissement complet de la rue de la République.
M. de M. dit que le Conseil a déjà pris une décision et il est d'avis de la confirmer.
M. M. croit qu'il y aurait lieu de réserver l'engagement d'élargir la rue de la République dans un temps donné.
M. le Maire dit que, en admettant que le Conseil prenne cet engagement de trois ans, on pourra commencer les études du projet vers 1896 ; le temps d'obtenir des expropriations, on arrivera en 1899. La dépense étant évaluée à environ 200 000 francs ; on pourrait contracter un emprunt qui serait gagé par 4 centimes extraordinaires jusqu'en 1901, époque où les 24 centimes seront libres. Il ne croit pas que la population blâme cette mesure.
M. de ?? pense qu'il serait plus utile de faire passer le tramway derrière l'église.
M. M. dit que la question du prolongement a déjà été étudiée au moment de la demande de M. Francq. Il croit que c'est la une des conditions du succès de cette affaire.
On ne voit pas grande circulation de voitures sur la place de la Paroisse ; il n'y a pas d'accidents à craindre surtout avec les précautions que l'on prendra. On peut du reste établir une voie légère insignifiante, si plus tard le tracé venait à être changé.
M. D. est aussi partisan du prolongement car il dit que des voyageurs viennent souvent de Poissy à Saint-Germain où ils trouvent à la gare de l'Ouest des trains presque toutes les demi-heures
M. C. dit que d'après de nouvelles études qui viennent d'être faites, on pourra faire rue de la Salle une belle voie ; on aurait l'avantage de pouvoir passer sans toucher à l'église ni au presbytère. Il maintient son avis qui est opposé au prolongement
M. D. dit que à un moment donné les compagnies pourront fusionner. Il trouve que l'on a pas assez envisagé la part contributive que l'on pourrait exiger d'elles en cas d'expropriation si on fait arriver maintenant le tramway sur la place du Château, lorsqu'on sera plus tard disposé à élargir la rue de la République les compagnies refuseront de subventionner.
En laissant le point terminus rue des Bûcherons il est persuadé que les compagnies y participeront car c'est dans leur intérêt.
M. de M. dit que l'essentiel est que le tramway fonctionne le plus tôt possible et aille le plus loin possible ; c'est la solution qui contentera le plus grand nombre de personnes
M. C. objecte que la distance n'est pourtant pas si grande entre le deux points discutés.
M. le Maire met la question aux voix ; elle est acceptée par 14 voix contre 6.
En conséquence, le Conseil :
- après avoir pris connaissance du rapport de M. l'Ingénieur du Département et l'avis de M. l'Ingénieur en chef du Département, après avoir entendu les explications de M. le Maire et en avoir délibéré :
- accepte les conclusions de ce rapport.

Archives municipales de Poissy
 Le 15 octobre 1895, M. le Maire fait savoir au Conseil qu'il vient de recevoir la visite de MM. Francq, et Coignet, concessionnaires du tramway de Saint-Germain à Poissy qui lui ont fait part de certains projets et de certaines demandes à faire à la Ville notamment une station dans les locaux de la Mairie à l'emplacement de l'ancien asile mais qu'il n'a pas étudié quant à présent les questions et qu'il les reporte à une séance ultérieure.

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Le 23 novembre 1895. Pose de la voie en chaussée à Saint-Germain profil en travers.

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Pose de la voie rue de la République

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Établissement d'une canalisation dans la rue de Poissy entre la rue d'Ayen et le bureau d'Octroi.

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Le 29 novembre 1895, M. le Maire informe le Conseil que les travaux du tramway devant commencer incessamment, M. Francq serait désireux de connaître le mode de réflexion de la rue de la République pour être fixé sur le genre de traverses à employer.
M. le Maire croit qu'il sera nécessaire si le Conseil ne se décide pas aujourd'hui de le faire à la prochaine séance.
M. B. dit que la commune est d'accord pour l'adoption d'un pavage en asphalte comprimé
M. le Maire répond que M. Francq ne peut pas mettre ces pavés dans l'intérieur de la voie car s'il se produirait des tassements, les réparations seraient très difficiles. Il préfère des pavés en bois, ce qui augmenterait la dépense d'environ 8 frs par mètre.
Il propose le renvoi de cette question à la prochaine séance.

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Le 27 décembre 1895, M. le Maire donne lecture d'une lettre des ingénieurs de la Compagnie de tramway de Saint-Germain à Poissy par laquelle ces Messieurs déclarent accepter le devis qui leur a été présenté pour leur participation dans cette réflexion, à raison de 8,55 frs le mètre, s'appliquant à 350 m. de longueur, soit une somme totale de 1992,50 ^frs.
Ils proposent le paiement dans un délai de trois mois de la réception de la ligne par le Contrôle.
La voie sera pavée dans la rue de la République aussitôt que la Ville aura démoli la chaussée pavée actuelle. La démolition du pavage et la pose de la voie pourrait être commencée le 15 avril 1896.
M. le Maire demande si on doit accepter ce délai de trois mois ; il serait d'avis d'être plus exigeant.
M. D. répond que la ville fait quelquefois aussi attendre et que du reste, il y aura un matériel suffisant comme garantie.

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