Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.

• Année 1895

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Le 13 avril 1895, affiche de l'enquête d'utilité publique concernant le projet de ligne de tramways d'Auteuil à Boulogne à traction mécanique. Détermination des points d'arrêt.

• Année 1896

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Le 26 juin 1896, Messieurs É. Cauderay et G. Renard3 concessionnaires " Traction électrique " écrivent au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet, nous avons l'honneur de solliciter du Conseil général de la Seine, la concession d'une ligne de tramway à traction électrique par fil aérien et trolley latéral à établir entre Montreuil-sous-Bois et Boulogne, suivant l'itinéraire ci-après indiqué et figuré en rouge sur la carte ci-annexée.

• Commune de Montreuil-sous-Bois :
  Départ de la place de l'hôtel de Ville, puis empruntant les rues du Quatorze Juillet, du Pré et le boulevard de l'Hôtel de Ville ;

• Commune de Vincennes :
  La rue des Carrières, les avenues de la République et Aubert ;

• Commune de Saint-Mandé :
  La rue de Paris et le cours de Vincennes ;

• Ville de Paris :
  Le cours de Vincennes, les rues Michel-Bizot, de Wattigies, des Ponds-Verts, Proudhon, la place de la Nativité, la rue de Dijon, le pont de Tolbiac, les rues d'Alésia, de Vouillé, de la Convention, le pont Mirabeau, les rues Rémusat, Théophile-Gauthier, Molitor, et Michel-Ange ;

• Commune de Boulogne :
  L'avenue des Moulineaux jusqu'au pont de Billancourt.

Nous faisons l'étude de cette ligne et prochainement nous aurons l'honneur de vous remettre les dossiers établis dans les condition de la loi du 11 juin 1880 et de ses annexes.
Nous présenterons à l'Administration, si notre demande est favorablement accueillie, toutes les garanties financières désirables et nous prenons l'engagement d'apporter la plus grande célérité dans l'exécution et la mise en exploitation de la ligne dont nous demandons le concession
Veuillez agréer...

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Plan de la ligne annexé à la proposition faite au Préfet de la Seine.

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Le 7 juillet 1896, Monsieur Cauderay concessionnaire de tramways écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine.
Nous avons l'honneur de vous informer que selon les instructions contenues dans votre lettre du 4 courant, nous avons fait verser ce jour à la Caisse des Dépôts et Consignations, qui en a délivré un récépissé contrôlé et motivé, la somme de cinquante mille francs en garantie de l'établissement sur le territoire de votre Commune d'un tramway à traction électrique, d'accord avec la délibération du Conseil municipal en date du 22 juin dernier
Veuillez agréer...

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Le 3 mars 1897, Ville de Boulogne-sur-Seine, extrait des délibérations du Conseil municipal en session extraordinaire.
L'an mil huit cent quatre vingt dix sept le trois mars à huit heures 1/2, les membres composant le Conseil municipal de la Ville de Boulogne se sont réunis. Étaient présents 22 membres, absents : 2 et absents excusés : 6.

M.A. Rapporteur de la Commission des Tramways, donne lecture d'un projet de cahier des charges pour la concession pendant cinquante ans années d'un réseau de tramways à traction électrique dans Boulogne et d'un projet de rétrocession pour une durée égale à cette concession.

Après avoir délibéré, Le Conseil municipal :

• vu le loi du 11 juin 1880 relative aux chemins de fer d'intérêt local et aux tramways, articles 26, 27, 28, et 29 ;

• vu le décret du 6 avril 1881 portant règlement d'administration publique pour l'exécution de l'article 38 de la loi ci-dessus visée ;

• vu la loi du 3 mai 1841 et le décret du 18 février 1834 ;
   

• Approuve sous réserve de l'approbation des autorités compétentes le cahier des charges qui lui est présenté et décide d'ores et déjà que la concession de 50 ans que la Commune demande pour elle sera rétrocédée à MM. Édouard Cauderay et Georges Renard demeurant à Paris, boulevard des Capucines n°24.

Le projet de traité de rétrocession est également approuvé.
Et ont les membres présents ont signé au registre après lecture.
Pour copie conforme, Le Maire officier d'académie.

Le 3 mars 1897, coupe transversale d'un profil de voie de type Marsillon 1,445 m. Document dont on ne parle dans aucunes autre page du dossier.

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Le 10 décembre 1897, affiche de la Préfecture de la Seine transmises aux interlocuteurs du projet pour informer la population des communes concernées par le projet de ligne de de Tramway de Montreuil-sous-Bois à Boulogne-sur-Seine.
Par affichage, le public est prévenu qu'une enquête d'utilité publique sera ouverte du jeudi 16 décembre 1897 au lundi 16 décembre 1897 au 17 janvier 1898 sur le projet d'établissement d'une ligne de Tramways à traction mécanique entre Montreuil-sous-Bois et Boulogne-sur-Seine par Vincennes, Saint-Mandé, Paris et Boulogne.

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Le 13 décembre 1897, Le Préfet de la Seine vu l'avant-projet relatif à l'établissement d'une ligne de tramway à traction mécanique entre Montreuil-sous-Bois et Boulogne ;

• vu la délibération du Conseil général du 10 avril 1897 ;

• vu la décision du Ministre des Travaux publics du 6 novembre 1897 ;

• vu le rapport de l'Ingénieur du Contrôle ;

• vu la loi du 11 juin 1880 ;

• vu le décret du 18 mai 1881 ;

Arrête :

• Article premier.
  Il sera procédé à l'enquête réglementaire sur le projet sus-visé ;
   

• Article 2. en conséquence les pièces de cet avant-projet seront déposées aux Mairies de Montreuil-sous-Bois de Vincennes, de Boulogne, chef lieu de Neuilly, ainsi qu'à la Ville de Paris bureau des Travaux publics pour y être tenues à la disposition du public pendant la durée d'un mois, à partir du 14 février 1897.

Les plans du tramways seront déposés à la Mairie de Saint-Mandé et aux mairies des 12^ème, 13^ème 14^ème et 15^ème arrondissements de Paris.
Il sera ouvert aux même lieu et pendant le même temps des registres sur lesquels les intéressés pourront consigner leurs observations.
Des procès-verbaux constateront l'ouverture et la clôture de ces registres
Les Conseils municipaux des communes traversées par la ligne projetée appelés à délibérer et à émettre un avis.

• Article 3.
  Immédiatement après la clôture de l'enquête, toutes les pièces seront soumises à l'examen d'une commission composée de MM. :
  M.D. Président du Conseil général;
  M. S. Président du Conseil municipal de Paris;
  M.P. Vice-Président de la 1^ère Commission du Conseil municipal de Paris ;
  M. G . Président de la Commission mixte de Omnibus et Tramways ;
  MM.B. H. Membres du Conseil général
  Le Maire de Boulogne :
  Le Maire de Montreuil.
   

• Article 4.
  La Commission se réunira à la Préfecture de la Seine (Hôtel de Ville de Paris) sur convocation du Préfet.
  Elle désignera son Président et son Secrétaire.
  Les pièces de l'enquête seront mises à sa disposition
  Elle appellera et entendra l'Ingénieur en chef du Contrôle et toutes les autres personnes qu'elle jugera utile de consulter.
  Elle examinera les déclarations consignées aux registres d'enquête.
  Après avoir recueilli tous les renseignements dont elle croira avoir besoin, elle donnera son avis motivé tant sur l'utilité de l'entreprise que sur les diverses questions qui auront été posées par l'Administration ou soulevées au cours de l'enquête.
   

• Article 5.
  Aussitôt que le procès-verbal sera clos, le Président le transmettra au Préfet avec le dossier de l'enquête.
   

• Article 6.
  Ampliation à chaque membre de la Commission et à l'Ingénieur en chef du Contrôle des Tramway.

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Le 14 décembre 1897, Le Préfet de la Seine adresse au Maire de Boulogne ampliation d'un arrêté par lequel il a prescrit l'ouverture à la Mairie de Boulogne d'une enquête sur un avant-projet relatif à l'établissement d'une ligne de tramway à traction mécanique entre Montreuil-sous-Bois et Boulogne.
Il lui adresse en même temps un dossier destiné à être soumis au public ainsi que les affiches que vous voudrez bien faire placarder suivant l'usage.
Aux termes de mon arrêté précité, l'enquête devra rester ouverte du 16 décembre courant (1897) au 14 janvier prochain (1898) inclusivement.
Un registre sera ouvert par vos soins à l'effet de recevoir les observations des intéressés
À l'expiration du délai fixé pour la clôture de l'enquête, vous voudrez bien arrêter ce registre, soumettre le résulta à l'instruction de votre Conseil municipal et me renvoyer le dossier de l'affaire en ayant soin d'y joindre deux copies de la délibération qui aura été prise.
Veuillez...

• Année 1898

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Le 29 avril 1898, Le Préfet de la Seine écrit au Maire de Boulogne pour l'informer que la Commission chargée de donner son avis sur le résultat de l'enquête relative du projet d'établissement d'une ligne de tramway entre Montreuil et Boulogne se réunira le mardi 3 mai 10 heures du matin à l'annexe Est de l'Hôtel de Ville, dans la salle des Commissions de la direction des Affaires départementales
Je vous serai reconnaissant de vouloir bien assister à cette réunion
Veuillez...

• Année 1899

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Le 16 octobre 1899, le Préfet de la Seine :

• vu le décret du 30 mars 1899 qui a déclaré d'utilité publique la ligne de tramway à établir entre Montreuil et Boulogne ;

• vu le projet présenté par la Compagnie concessionnaire en vue de reporter à la porte du Bois de Boulogne à Boulogne le terminus de la ligne inscrite primitivement prévue au pont de Billancourt, ledit projet comportant l'emprunt :

  • 1. à Auteuil : de la rue et de la porte Molitor au lieu des rues Molitor et Michel-Ange et de la porte de Saint-Cloud :

  • 2. à Boulogne du boulevard d'Auteuil jusqu'à la porte du Bois de Boulogne au lieu de l'avenue des Moulineaux jusqu'au pont de Billancourt ;
     

• vu le rapport des ingénieurs du Contrôle des tramways ;

• vu la loi du 11 juin 1883 ;

• vu le décret du 18 mai 1881 ;
   

• Arrête :
   

• Article premier.
  Il sera procédé à l'enquête réglementaire sur le projet sus-visé ;
   

• Article 2.
  En conséquence les pièces du projet seront déposées à la Mairie de Boulogne, à la Mairie d 16^ème arrondissement et à l'Hôtel de Ville de Paris pour y être tenues à la disposition du public pendant un mois, à partir du 20 octobre 1899.
  Il sera ouvert aux mêmes lieux et pendant le même temps des registres sur lesquels le intéressés pourront consigner leurs observations.
  Des procès-verbaux constateront l'ouverture et la clôture de ces registres.
  Les Conseil municipaux des communes traversées par la ligne projetée seront appelés à délibérer et à émettre un avis.
   

• Article 3.
  Immédiatement après clôture de l'enquête, toutes les pièces seront soumises à l'examen d'une commission composées de MM....
   

• Articles 4.
  La Commission se réunira à la Préfecture de la Seine (Hôtel de Ville de Paris) sur convocation du Préfet.
  Elle désignera son Président et son Secrétaire.
  Les diverses pièces de l'enquête seront mises à sa disposition.
  Elle appellera et entendra l'Ingénieur en chef du Contrôle et toutes les autres personnes qu'elle jugera utile de consulter.
  Elle examinera les déclarations consignées aux registres d'enquête.
  Après avoir recueilli tous les renseignements dont elle croira avoir besoin, elle donnera son avis motivé tant sur l'utilité de l'entreprise que sur les diverses questions qui auront été posées par l'Administration ou soulevées au cours de l'enquête.
   

• Article 5.
  Aussitôt que le procès-verbal sera clos, le Président le transmettra au Préfet avec le dossier de l'enquête.
   

• Article 6.
  Ampliation du présent arrêté sera adressé :

  • à chacun des membres de la Commission ;

  • à l'Ingénieur en chef du Contrôle des Tramways.

Fait à Paris le 16 octobre 1899.

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Le 16 octobre 1899, affiche de la Préfecture du Département de la Seine au sujet de l'enquête d'utilité publique concernant la modification du tracé de la ligne de tramway de Montreuil-sous-Bois à Boulogne.

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Le 17 octobre 1899, Le Préfet adresse au Maire de Boulogne ampliation de l'arrêté par lequel il a prescrit l'ouverture à sa Mairie d'une enquête sur un projet de modification de tracé de la ligne de tramways à établir de Montreuil-sous-Bois à Boulogne.
Il lui adresse également le dossier destiné à être soumis au public, ainsi que les affiches à faire placarder suivant l'usage.
Aux termes de l'arrêté précité, l'enquête devra rester ouverte du 20 octobre courant au 20 novembre inclusivement.
Un registre sera ouvert par vos soins à l'effet de recevoir les observations des intéressés.
À l'expiration du délai fixé pour la clôture de l'enquête, vous voudrez bien arrêter ce registre, soumettre le résultat à l'instruction de votre Conseil municipal et me renvoyer le dossier de l'affaire en ayant soin d'y joindre deux copies de la délibération qui aura été prise.
Veuillez...

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Le 22 novembre 1899, Le Préfet de la Seine écrit au Maire de Boulogne. L'enquête ouverte à votre Mairie au sujet d'une modification de tracé de la ligne de tramways à établir de Montreuil-sous-Bois à Boulogne étant close depuis le 20 novembre, je vous prie de vouloir bien me renvoyer dans le plus bref délai possible le dossier d'enquête ainsi que la délibération qui a dû être prise par votre Conseil municipal.
Il importe que ces pièces me parviennent sans retard afin que je puisse réunir la Commission d'enquête et saisir le Conseil général.
Agréez...

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Le 2 décembre 1899, Le Directeur des Affaires départementales (Travaux publics) réclame au Maire de Boulogne les même éléments que précédents.
Il est noté que la réunion de la Commission d'enquête étant fixée au 9 décembre, il importe que l dossier et la délibération du Conseil municipal lui parviennent au plus tard le 7 courant (décembre )

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Le 4 décembre 1899, le Directeur du bureau des Travaux publics à la Direction des Affaires départementales écrit au Maire de Boulogne-sur-Seine, en réponse à sa lettre lettre du 2 courant (décembre) et par laquelle il a l'honneur de lui confirmer que pour lui permettre d'introduire au Conseil général au cours de la présente session, le dossier de l'enquête à laquelle il a été procédé à la Mairie de Boulogne au sujet d'une modification de tracé de la ligne de tramways Montreuil―Boulogne, il est de toute nécessité que le registre d'enquête ouvert à la Mairie et la délibération du Conseil municipal lui parviennent au plus tard jeudi prochain 7 décembre.
Passé ce délai, le Conseil général ne pourrait être saisi qu'à sa prochaine session, ce qui aurait le grand inconvénient d'apporter un retard considérable à la solution de cette affaire.
Veuillez...

Archives municipales de Boulogne-Billancourt Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 7 X^bre 1899, le Maire de Boulogne-sur-Seine écrit au directeur de la C^ie électrique du secteur de la rive gauche à Paris, pour l'informer que le Conseil municipal désirerait être éclairé sur certains points du projet de modification de tracé de la ligne Montreuil―Boulogne.
Je vous serai reconnaissant de vouloir bien passer à mon cabinet lundi 11 décembre à 10 heures pour conférer sur cette affaire
Veuillez...

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Le 13 décembre 1899, le Conseil municipal,

• vu le dossier de l'enquête à laquelle il a été procédé à la Mairie de Boulogne, du 20 octobre au 20 novembre au sujet d'une modification de tracé de la ligne de tramway Montreuil―Boulogne ;
   

• donne un avis favorable à l'exécution du projet qui lui a été soumis, mais aux conditions suivantes :
   

• 1. qu'il sera également établit une ligne suivant le projet qui fait l'objet du décret du 30 mars 1899, ladite ligne devant passer par l'avenue des Moulineaux et avoir son point terminus au pont de Billancourt ;
   

• 2. que cet itinéraire sera maintenu intégralement nonobstant l'ouverture de la porte Molitor.
   

Il émet le vœu que sur le boulevard d'Auteuil la voie soit établie de préférence dans le Saut du Loup afin d'éviter de gêner la circulation sur la chaussée.

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M. le Chef du Bureau,
J'ai l'honneur de vous adresser le courrier de l'enquête à laquelle il a été procédé à la Mairie de Boulogne au sujet d'une modification de tracé de la ligne de tramway " Montreuil―Boulogne ".
Le Conseil municipal se réunissant que mercredi prochain je vous adresserai dès le lendemain la délibération qui sera intervenue.
Veuillez...

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M. le Chef du Bureau, en réponse à la lettre du 2 X^bre 1899, j'ai l'honneur de faire connaître que le dossier de l'enquête à laquelle il a été procédé à la Mairie de Boulogne au sujet d'une modification de tracé de la ligne de tramway " Montreuil―Boulogne " sera soumise à la Commission des Travaux qui se réunit mercredi 6 X^bre et ensuite au Conseil municipal le mercredi suivant. Je vous ferai parvenir ces pièces dès le lendemain de la séance du Conseil.
Veuillez...

 

Notes : 1 Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.      2 La Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale d'Omnibus) est constituée en 1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens, sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le transport public de voyageurs à Paris.    3 S'agit-il  d'un parent de Charles Renard (1847-1905), polytechnicien français, ingénieur, aviateur, aérostier, Archives conservées à Meudon. Charles Renard déposa un brevet pour son système train sur route en 1903. Son train est à " traction continue ", c'est à dire que tous les véhicules sont moteurs (essieu arrière), le tracteur produit seulement l'énergie. Il est également à " tournant correct ", c'est à dire que chaque véhicule possède des essieux radians et une tringlerie qui fait que les roues de chaque véhicule passent sur les traces du précédent. Bien qu'utilisé dans plusieurs départements, le succès n’est pas fulgurant et ne durera pas, très longtemps, alors que des constructeurs comme Berliet, Delahaye, Peugeot, ou Renault se mettent à développer des automobiles et des camions. Ce que Charles Renard n'avait pas anticipé. C'est lui qui est à l'origine du hangar Y de Meudon où il met au point le dirigeable  " La France " propulsé par une hélice actionnée par un moteur électrique à pile. Nous sommes en août 1884. On n'est pas loin du drone qui utilise l'hélice, le moteur électrique et la batterie. Voir La Société française des trains RENARD 4 5 Sources : Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959. Archives municipales de XX Mairie de

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