Decauville, le chemin de fer de Royan - 4/6

Marc André Dubout

Après la station de Pontaillac, un aiguillage placé sur le tiroir donnait naissance à la ligne de la "Grande Côte" en accotement du CG 42. Peu avant la halte de Malakoff, il y avait un dépôt pour le matériel de voie desservi par un embranchement.
La première station était la halte de "Malakoff" (PK 0,818 de Pontaillac) où il y avait depuis 1855, sur le domaine de Malakoff, un ancien Hôpital qui fut, à l'origine, un préventorium pour soigner les jeunes tuberculeux. 

Au-delà la ligne suit la route avec un profil plus nuancé jusqu'à la halte du "Deffé" dont le vocable changera en "Des Fées". Puis elle s'enfonce en pente en direction de la conche de Nauzan pour desservir la halte de "Vaux-Nauzan" (PK 2,345).

  • Plage de Nauzan à Saint-Palais


 Train en direction de la Grande Côte. La descente en S aboutissant à la plage de Nauzan. La voie avait quitté l'accotement de la route pour s'enfoncer en forêt avant de rejoindre la halte Vaux-Nauzan. Dans cette partie vallonnée qui descend vers la conche, la courbe et contre courbe ont 50 m. de rayon et une pente de 40 %o. 


La première halte de Vaux-Nauzan en bord de mer, dépourvu d'évitement mais matérialisée par son abri typique. Un court train s'en éloigne en direction de la Grande Côte.
Cette halte sera abandonnée au profit d'une autre construite plus loin et bénéficiant d'une voie de croisement. L'abri deviendra une remise à matériel;


Le train quitte la nouvelle station de Vaux-Nauzan (plus loin de de 225m.) et se dirige vers la Grande Côte. Noter la voie à ornières. Le train quitte la nouvelle station de Vaux-Nauzan et se dirige vers la Grande Côte. Noter la voie à ornières.


Au même endroit, sur la voie principale, le train stationne en attente de départ pour Royan.


Vue de la route de la forêt. Arrêt du train en bord de route. Le train est composé de quatre voitures type KE de 48 places tractées par une 031T Decauville, seule machine en capacité de tirer 4 baladeuses.


 Locomotive 021T n°10 "La Coubre à Vaux-Nauzan. On voit bien la forme inhabituelle des soutes et la réhausse de la cheminée.


 Entre la station de Vaux-Nauzan et Saint-Palais, la ligne coupe la route.

La ligne continue en "forêt du clocher" et rejoint la route avant d'arrivée à "Très-la-Chasse", la station suivante avant celle de "Saint-Palais".


En forêt et en site propre, dans "la forêt du clocher" (rampe de 35 %o°), le tramway serpente, dans les dunes, avant d'arriver à Saint-Palais.


Cabine en avant, dans la même forêt..

  • Saint-Palais-sur-Mer


La voie traverse l'agglomération en accotement de la route.


Dans la rue principale de Saint-Palais, la voie est au centre de la voirie.
 Documents FACS n°139.


La station de Saint-Palais  (PK 3,614) où les trains se croisaient. On voit sur la droite le château d'eau pour l'alimentation en eau des machines et qui sert aussi de support pour la publicité que l'on retrouve sur l'abri et sur les baladeuses. Vue en direction de la "Grande Côte".


La locomotive n°10 "Fernande et son train quitte Saint-Palais en direction de la halte de "Puyraveau". Elle est photographiée au PN dans la rampe de 40 %o.
Une voie en impasse desservait un lieu de chargement de sable. 

Il reste encore deux haltes avant d'arriver à la "Grande Côte" : halte du "Concier" et halte du "Puits de l'Auture".

  • La Grande Côte de Saint Palais

La ligne atteint la "Grande Côte" (PK 6,471) en 1897, où les estivants pouvaient emprunter le Tramway forestier, en voie de 1,01 m. exploité depuis 1875 jusqu'à Ronce-les-Bains. 
Le Casino de la Grande Côte à Saint-Palais-sur-Mer terminus de la ligne. Là, on pouvait emprunter une automotrice pour faire, en 1 heure 30, le trajet à travers la forêt jusqu'à Ronce-les-Bains. 


1897. Terminus de la Grande Côte (PK 6,471) avec voie d'évitement prolongée d'un tiroir et muni d'une voie de garage qui sera déposée et d'une grue hydraulique. Cliché pris, avant la construction du casino (1897).


Terminus de la Grande Côte avec le casino. Le train vient d'arriver et stationne sur la voie principale. Noter l'abri à gauche typique des abris du Tramway de Royan. À droite le restaurant et le terminus du tramway forestier en correspondance.
Au fond on distingue le casino construit en 1897.


 Vue en sens inverse (vers Royan). Le tramway attend le départ pour Royan et Saint-Georges-de-Didonne (13,250 Km plus loin), cabine en avant. La mer est à gauche.


 Arrivée du tramway à la Grande Côte. Noter l'affluence. Trois baladeuses ne sont pas de trop. À gauche on aperçoit le restaurant de M. Baudry et juste après (on ne le voit pas sur la photo mais il y a le calicot du départ du tramway forestier).


Arrivée du tramway de Royan en deçà du Casino et à droite le tramway forestier de la Coubre en voie de 1,01 m.
 Documents FACS n°139.


La fin de la ligne et le tiroir. Au premier plan l'aiguillage d'entrée vers la voie d'évitement.  À gauche le casino.


Le casino avec un train qui attend le départ pour Royan.


 De gauche à droite, l'abri du tramway, puis le casino, le tramway en attente de départ pour Royan, la route et le restaurant Baudry et à l'extrême droite (on ne la voit pas sur la photo de gauche). Sur celle de droite, la correspondance pour le tramway forestier. Noter le calicot tronqué mentionnant "Tramway Forestier Excursion au phare de la Coubre, Pointe espagnole, Galon d'or". 
En 1923, à l'occasion de la mise en voie de 60 du tramway forestier, les deux réseaux seront réunis par une bretelle de service de 500 m. dit du "Fort de terre nègre", réalisée à l'initiative du M. Baudry propriétaire du restaurant que l'on voit à droite des deux clichés.


 Terminus de la ligne du Tramway de Royan. Le train vient d'arriver. La machine va dételer et emprunter la voie d'évitement pour se remettre en tête.
Noter l'affluence.


Triste journée à la "Grande Côte", les rideaux de KE sont fermés. Peu de candidats pour le départ vers Royan.

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