Cette
année et pour la première fois le Echtdampf- Hallentreffen s'est tenu au
centre des expositions de Karlsruhe où trains, bateaux, routières et autres
machines à vapeur ont pu à loisir enfumer les grandes halles qui leur étaient
réservées.Dès le jeudi soir lorsque nous sommes arrivés, des tains "électriques" circulaient sur les voies de 5' et 7'1/4. En effet lorsque nous avons déchargé nos machines, les deux circuits étaient déjà installés avec leur décor habituel. Cette année la configuration était très différente de celle que nous connaissions à Sinsheim à savoir au centre le circuit en 5' entouré par le 7'1/4 qui faisait une grande boucle rectangulaire dans les limites de la halle n°2.
Pour le public quatre passages à niveau étaient aménagés permettant pour trois d'entre eux l'accès aux circuits et un autre pour la circulation autour de la partie centrale du réseau 5'. Les garages en rotonde et en râtelier étaient aménagés à l'intérieur du grand circuit afin de permettre aux amateurs de préparer leur machine à la vue du public.
Cette année seulement trois trains
étaient en exploitation mais plus longs, avec
davantage de voitures ce qui revient au même en terme de capacité d'accueil
des voyageurs. La
conduite nous a semblé plus facile, seulement quatre courbes, pas de contre
courbe à
l'exception de celles d'accès à la gare. En revanche les rames étaient plus lourdes, environ
3,5 tonnes.
Chaque train faisait deux tours sur la grande boucle de 800 m pendant que les
autres tournaient ou était stationnés en gare selon l'affluence. Lors de la
marche, nous croisions les convois de 5' qui se suivaient en rafale. La marche à
vue était la règle hormis les signaux d'entrée en gare et tout ça évoluait sans
interruption de 9 heures à 18 heures, les mécaniciens se relayant pour assurer
la continuité du spectacle dans un bruit bien
caractéristique.
Nous avons parcouru en moyenne une vingtaine de kilomètres par jour.
L'équipe (the crew) du 7 1/4
qui a assuré en partie les circulations sur le grand circuit de la halle
n°2.
58 kilomètres parcourus en trois jours.
La halle numéro 1 était réservée aux professionnels, aux artisans,
aux constructeurs, aux fabricants et aux exposants.
Parmi eux notre ami Pol
Karpenski qui construit une Garratt en voie de
60
Déjà aux journées 19ème Rencontres Internationales de la voie
étroite au Chemin de Fer des Chanteraines, il avait présenté
une roue, un bloc cylindre et quelques bielles qui avaient étonné nos
participants mais cette fois il a fait encore plus fort.
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Affluence au stand de Précirail où Pol et Claire accompagnés de Marcel et Simone exposent un bogie moteur complet d'une future Garratt en voie de 60 destinée à un réseau privé. |
Et
un petit clin d'œil à un confrère en voie de 60 dont le réseau ne manque pas
de charme. D'ailleurs Notre ami Manfred y a roulé.
Il s'agit du Neckarbischofheim
e.V. avec son circuit astucieux qui permet certains jours une
exploitation à deux trains. Il est constitué de tous les ingrédients qui font
la joie des amateurs : boucle, pont transbordeur, plaque tournante, voies de garage, triangle
de retournement, etc.
La variété des véhicules : 4 baladeuses wagonnets industriels, berlines en
bois, wagonnets plats, wagons trémie, etc.
Sans oublier le site
internet dont la page "liens" donne une bonne idées des réseaux
touristiques en V60 en Allemagne.
| Nous venons
d'apprendre le décès de William Lambert avec qui nous avons
partagé la voie de Malu-Bahn, des soirées chaleureuses le soir autour de
la table et une passion qui nous anime tous.
Quel malheur de perdre quelqu'un de si gentil et de tellement passionné.
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Et en
2011 ?
Au même endroit les 14, 15 & 16 janvier.