Le carnet de MAD

Karlsruhe 2010

MAD

Cette année et pour la première fois le Echtdampf- Hallentreffen s'est tenu au centre des expositions de Karlsruhe où trains, bateaux, routières et autres machines à vapeur ont pu à loisir enfumer les grandes halles qui leur étaient réservées.
Dès le jeudi soir lorsque nous sommes arrivés, des tains "électriques" circulaient sur les voies de 5' et 7'
1/4. En effet lorsque nous avons déchargé nos machines, les deux circuits étaient déjà installés avec leur décor habituel. Cette année la configuration était très différente  de celle que nous connaissions à Sinsheim à savoir au centre le circuit en 5' entouré par le 7'1/4 qui faisait une grande boucle rectangulaire dans les limites de la halle n°2.
Pour le public quatre passages à niveau étaient aménagés permettant pour trois d'entre eux l'accès aux circuits et un autre pour la circulation autour de la partie centrale du réseau 5'. Les garages en rotonde et en râtelier étaient aménagés  à l'intérieur du grand circuit afin de permettre aux amateurs de préparer leur machine à la vue du public.

Cette année seulement trois trains étaient en exploitation mais plus longs, avec davantage de voitures ce qui revient au même en terme de capacité d'accueil des voyageurs. La conduite nous a semblé plus facile, seulement quatre courbes, pas de contre courbe à l'exception de celles d'accès à la gare. En revanche les rames étaient plus lourdes, environ 3,5 tonnes.
Chaque train faisait deux tours sur la grande boucle de 800 m pendant que les autres tournaient ou était stationnés en gare selon l'affluence. Lors de la marche, nous croisions les convois de 5' qui se suivaient en rafale. La marche à vue était la règle hormis les signaux d'entrée en gare et tout ça évoluait sans interruption de 9 heures à 18 heures, les mécaniciens se relayant pour assurer la continuité du spectacle dans un bruit bien caractéristique.
Nous avons parcouru en moyenne une vingtaine de kilomètres par jour.


L'équipe (the crew) du 7
1/4 qui a assuré en partie les circulations sur le grand circuit de la halle n°2.
58 kilomètres parcourus en trois jours.

La halle numéro 1 était réservée aux professionnels, aux artisans, aux  constructeurs, aux  fabricants et aux  exposants.
Parmi eux notre ami Pol Karpenski qui construit une Garratt en voie de 60
Déjà aux journées 19ème Rencontres Internationales de la voie étroite au Chemin de Fer des Chanteraines, il avait présenté une roue, un bloc cylindre et quelques bielles qui avaient étonné nos participants mais cette fois il a fait encore plus fort.

Affluence au stand de Précirail où Pol et Claire accompagnés de Marcel et Simone exposent un bogie moteur complet d'une future Garratt en voie de 60 destinée à un réseau privé.

Et un petit clin d'œil à un confrère en voie de 60 dont le réseau ne manque pas de charme. D'ailleurs Notre ami Manfred y a roulé.
Il s'agit du Neckarbischofheim e.V. avec son circuit astucieux qui permet certains jours une exploitation à deux trains. Il est constitué de tous les ingrédients qui font la joie des amateurs : boucle, pont transbordeur, plaque tournante, voies de garage, triangle de retournement, etc.
La variété des véhicules : 4 baladeuses wagonnets industriels, berlines en bois, wagonnets plats, wagons trémie, etc.
Sans oublier le site internet dont la page "liens" donne une bonne idées des réseaux touristiques en V60 en Allemagne.

Nous venons d'apprendre le décès de William Lambert avec qui nous avons partagé la voie de Malu-Bahn, des soirées chaleureuses le soir autour de la table et une passion qui nous anime tous.

Quel malheur de perdre quelqu'un de si gentil et de tellement passionné.
Nous avons passés de si bons moments tous ensemble à Karlsruhe.
Nous garderons toujours de lui le souvenir d'un copain sympathique , très réservé mais très passionné par ses hobbys , que ce soit le train , la vapeur ou la moto.

Ernest nous a transmis une image de toi que nous garderons tous.
Adieu William, fais nous les bonnes aiguilles de là où tu es.

Et en 2011 ? 
Au même endroit les 14, 15 & 16 janvier.

Page precedente