Dossier technique - Les travaux

Cette rubrique du "Suivi des travaux" est en chronologie inverse (depuis aujourd'hui, jusqu'au commencement des travaux)

Lundi 15 novembre 2010
MAD, BMN
Remontage de la clavette entre l'arbre d'hélice et la flasque. Très léger jeu persistant.

Jeudi 21 octobre 2010
MAD, BMN, 
Vidange de la chaudière, démontage de la tuyauterie. Reprise des presses-étoupes de tiroirs et de cylindres. Jeu entre l'arbre et la couronne. Démontage de la couronne en vue de ré-usiner la clavette pour éliminer le jeu.
Nettoyage des fonds.

Jeudi 17 septembre 2010
JB, MAD, BMN, 
Mise en chauffe pour essai chaudière avant les essais sur ma bassin de la Villette.
Test des soupapes de Bruno tarées à 6 bars : bon résultat.
Test des soupapes de Barat-Rebout tarées à 8 bars bon résultat.
Mise en marche de la machine (environ une heure). Jeu dans l'axe horizontal bielle la pompe à vide côté machine. Resserrage des presse-étoupe qui sont tous à revoir. Petite fuite à l'admission BP (en bas).
Petite fuite à robinet de mano.

Jeudi 9 septembre 2010
JB, MAD, BMN, 
Pose du matreau, des protections.

Jeudi 9 septembre 2010
MAD, BMN,
Fixation des supports de signalisation sur le matreau. Isolation et peinture de la cheminée, fabrication des protections demandées par l'expert.

Lundi 31 mai 2010
JB, MAD, BMN, 
Travail sur le matreau.

Jeudi 20 mai 2010
JB, MAD, BMN, 
Pose des chaînes de sécurité, fixation définitive du tau. 

	Chaînes de sécurité isolant le compartiment machine.
	Pose et fixation définitive du tau.

Vendredi 7 mai 2010
JB, BMN, 
Mise au point du tau, pose des anodes Référence 602 sur l'étambot, référence 400 sur l'étrave, anode circulaire sur l'arbre d'hélice.

	Fixation sur la coque des deux anodes d'étrave...
	des deux anodes d'étambot
	... et de l'anode d'hélice.

Jeudi 6 mai 2010
JB, MAD, BMN, 
Mise au point du taud, pose des anodes Référence 602 sur l'étambot, référence 400 sur l'étrave, anode circulaire sur l'arbre d'hélice. Ébauche d'un support de h.

Lundi 3 mai 2010
JB, MAD, BMN, 
Fixation des 8 supports de tau par rivetage sur l'hiloire, dimensionnement des arceaux, pose du tau (un peu court sur l'avant).
Soudage des 4 tuyaux de purge.

	Les huit supports ont été formés à chaud et rivetés sur l'hiloire.
	Dimensionnement des arceaux et ...
	Essai du taud.

Jeudi 23 avril 2010
JB, MAD, BMN,
Fixation du tuyau du condenseur, isolation (plâtre) de l'échappement, nettoyage de la chaudière, 3^ème couche de vernis sur les bancs.

Lundi 19 avril 2010
JB, MAD, BMN, 
Pose d'une nouvelle hélice 430*  Isolation des tuyaux d'admission et d'échappement vapeur. Remplacement des étoupes des les presse-étoupe de tiroir  et de piston.
Étoupe tressée de 5 mm, longueur 50 mm pour les tiroirs et de 80 mm pour les pistons.
Prototype de formage pour les supports de taud. Nouvelle hélice.

Jeudi 25 mars 2010
JB, MAD, BMN, 
Nettoyage de la coque. Positionnement correcte de La Vigie sur sa remorque. Démontage, révision et remontage de la pompe alimentaire. Vérification des presse-étoupe, à refaire celui du tiroir BP.

Mardi 23 mars 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Mise à l'eau au bassin de la Villette, atelier des Canaux de Paris.

Observations :

• Coque
  Fuites bâbord avant et tribord arrière colmatées, un légère fuite subsiste au passe-coque bâbord du condenseur bien qu'il ait été resserré.
  
• Chaudière 
  RAS, la vaporisation est confirmée à savoir 45 mn pour atteindre le timbre.
  Reste à définir la quantité de bois pour y parvenir et celle consommée à l'heure.
  Surveillance incontournable des soupapes, celles-ci ayant laissé monter la pression à 11 bars. À vérifier le débit supérieur dans la gamme Autexier.
  Prévoir un robinet de mano avec purge.
  
• Machine
  Mettre un joint à l'échappement sortie machine, un joint à la pompe manuelle (clapet d'entrée).
  Refaire les presse-étoupe de tiroirs et de pistons
  Démonter la pompe alimentaire pour en vérifier l'état. Celle-ci n'a pas fonctionné (partie amont, pas de d'eau au clapet de sortie).
  La pompe à vide fonctionne correctement (l'eau condensée arrive dans le déshuileur). En revanche elle semble en dessous de la température espérée. (causes possibles : grande efficacité du condenseur ou vide prononcé (dimensionnement de la pompe à, vide ? À méditer).
  Proposition de réutiliser la troisième pompe pour la cale.
  Mise en marche
  Pour le lancement de la machine en marche avant (levier côté tribord), positionner la tête de bielle HP en haut à gauche à l'aide du vireur, ouvrir l'admission.
  Pour son lancement en marche arrière (levier côté bâbord), positionner la tête de bielle HP en haut à droite à l'aide du vireur, ouvrir l'admission. Arrière ->  sens horaire.
  À essayer le lancement avec admission en BP et re-vérifier alors le positionnement du vilebrequin (attaque basse pression).
  La machine tient le ralenti à chaud. À voir si une légère admission à la basse pression améliorerait la régularité de la marche.
  Le passage de la marche arrière sans couper l'admission est possible en charge alors que ce ne fut pas le cas lors de l'essai à vide du 26 février.
  Pour cette opération vérifier le positionnement de la tête de bielle HP (comme pour le lancement)
  
• Vireur 
  • utilisation pour positionner le mouvement machine arrêter sans problème (un seul homme doit être aux commandes et surtout pas un au vireur et l'autre à l'admission (accident).
  • utilisation du vireur pour lancer la machine : une extrême précaution doit être observée vu 
    • le mauvais emplacement du volant (trop près de la machine et proximité des secteurs de coulisses BP) d'une part et manque de place laissée par la soute à eau.
      Améliorer la conicité de l'extrémité du vireur en vue d'en faciliter son échappement du volant
    • la puissance de la machine.

• Hélice
  À changer, pas trop faible pour le nombre de tours par minute (base 300 t/mn)
  
• Stabilité de l'embarcation
  Pas de remarque avec 6 personnes à bord dont 5 à l'arrière.
• Divers
  

Temps de chauffe 2 heures

Lundi 22 mars 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Reconnaissance du lieu de la mise à l'eau aux ateliers des Canaux de Paris à Pantin.
Étanchéité du bac de rétention, approvisionnement de bois, arrimage du bateau sur sa remorque. Pose des bancs, préparations diverses.

Dimanche 21 mars 2010
BMN, 
Première couche de Verni des bancs.

Vendredi 19 mars 2010
MAD, BMN, 
Fixation de la dame de nage, du porte-drapeau, Pose de l'écubier.
Découpe et positionnement des bancs longitudinaux.

Jeudi 18 mars 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Expertise de M. André Hergovitz Collage des planches des banquettes, fixation du bac de rétention.

Mardi 16 mars 2010
MAD, BMN, 
Installation de la soute à eau sur son support, vérification de l'étanchéité, mise en place des tubulures : de soute  à la pompe manuelle, de la soute au déshuileur, bi-pass de la pompe à la soute. 
Installation des supports de bancs, rehaussement du bac de rétention.

Lundi 15 mars 2010
DC, MAD, BMN, 
Fixation des 4 chaumards et 4 bolards. Perçage de la soute à eau pour les départs de la tuyauterie. Fabrication du couvercle de la soute à eau. Fixation du plancher milieu.

Jeudi 11 mars 2010
JB, DC, MAD, BMN, 

	Finition de l'étanchéité de la soute à eau.
	Finition des supports de banc soudage et mise en peinture.

Lundi 8 mars 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Fabrication du support  de la soute à eau. Finition étanchéité de la soute à eau.
Fabrication des support de bancs longitudinaux.

Lundi 1er mars 2010
JB, MAD, BMN, 
Soudage de la tuyauterie d'échappement des soupapes (hauteur 2,20 m du plancher).
Fabrication du plancher arrière et du rehaussement pour le passage de l'arbre.
Construction d'un bac à eau

Vendredi 26 février 2010
JB, MAD, BMN, 
Premier essai de chauffe sur la remorque. 
Il faut 35 mn pour obtenir 6 bars au manomètre (excellente vaporisation). Excellent tirage. Nous avons fait tourner la machine condensateur débranché et arbre découplé. Pas de fuites hormis celles prévisibles qui sont mineures et sans conséquence. Joint à changer en haut du niveau tribord.
La machine a tourné une bonne demi-heure, la pression maximale atteinte a été de 7 bars. 
Marche avant -> position du levier sur tribord. 
Presse-étoupe à resserrer.
La machine est bruyante et demande à s'assouplir, résonance dans la coque. Marche à observer avec le condenseur et coque dans l'eau
La machine semble un peu surdimensionnée pour la chaloupe.
Consommation de bois : environ 15 Kg.
Temps de chauffe 1 heure

Elle tourne ! et le blog de Midship

Mardi 23 février 2010
JB, MAD, BMN, 
Remontage des supports de barre et pompe manuelle après finition peinture. Restauration de la sirène, mise en place des soupapes provisoires (10 bars) , pose d'un plancher arrière, conception d'un bac à eau.

Jeudi 18 février 2010
JB, DC

En vue de la visite de monsieur Herskovits le 11 mars, nous avons relevé certains point qui mériteraient d'être vus avant cette visite :

• plaque signalétique du bateau (pas de la chaudière) à faire graver
• barre de secours à terminer
• capotage des pièces en mouvement: terminer les planchers de la partie arrière
• gatte sous la machine (à retrouver ou à faire faire)
• caisses pour stocker le bois
• isolation du tube vapeur et des bobines
• sorties soupapes à plus de 2,20 m du plancher

Jeudi 11 février 2010
DC, MAD, BMN, 
Perçage et montage du cardan reliant la machine à l'arbre. Pose du support de la barre et fixation de la barre. Nettoyage du bateau.

Lundi 8 février 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Peinture du support de barre et du support de pompe manuelle. Montage de la barre sur son support. Remontage de l'hélice. Nettoyage du bateau.

Jeudi 4 février 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Peinture du support de barre et du support de pompe manuelle. Montage définitif du calorifugeage de la chaudière, du dôme, de la tuyauterie entre la chaudière et la machine, des niveaux, du manomètre.

Lundi 1er février 2010
JB, DC, MAD, BMN, 

	Raccordement des tubulures de pompes alimentaire et à main.
	Ponçage de la protection du bardage à proximité du gueulard.

Jeudi 28 janvier 2010
JB, DC, MAD, BMN,

Positionnement de l'arbre fixation arrière, cardan.

Jeudi 21 janvier 2010
JB, DC, MAD, BMN,
Finition bardage de la chaudière, fabrication d'un support de barre.

Jeudi 18 janvier 2010
JB, DC, MAD, BMN, 
Point sur les travaux.

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