La Compagnie des Tramways Suresnes―Saint-Cloud―Garches était une Société anonyme au capital de 500 000 Francs dont le siège social était au Val-d'Or2, 10 rue du Val-d'Or à Suresnes.
Elle avait émis des actions de deux cent cinquante Francs au porteur, entièrement libérées, au premier janvier 1910. Deux administrateurs en étaient signataires.

Dès 1910, des complications apparaissent entre les deux compagnies, concernant l'exploitation de la ligne sur le tronc commun entre le Val-d'Or et le terminus de la Porte-Jaune à Garches, rue Pasteur qui ne possède pas de plaque tournante pour le retournement des motrices.

La ligne Suresnes—Saint-Cloud—Garches au gré des archives

Mairie de Saint-Cloud, affaire Tramway de Suresnes―Saint-Cloud―Garches années 1907-1915

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Année 1910

Le 1^er juillet 1910,  le Préfet de Seine-et-Oise écrit à M. le Maire de Saint-Cloud pour l'informer qu'une enquête devant être incessamment ouverte dans la Commune de Saint-Cloud en vue de de la modification de la voie du tramway projetée de Suresnes à Garches, sur le boulevard de Versailles, ainsi que la création de garages, il le prie de vouloir bien lui proposer 9 personnes choisies conformément à l'article 5 du décret du 18 mai 1881, parmi les principaux propriétaires de terre, bois, négociants et chefs d'établissements industriels, pour faire partie de la commission qui sera appelée à statuer les résultats de l'enquête.
La réunion de cette commission aura lieu vers le 16 août à Saint-Cloud.

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Brouillon de réponse concernant les 9 personnes requises dans le document précédent.

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Le 12 juillet 1910, affiche de l'enquête d'utilité publique du Tramway de Suresnes à Garches par Saint-Cloud.
Fait à Versailles, en l'Hôtel de ma Préfecture.
L registre sera déposé à la mairie de Saint-Cloud du 20 juillet au 20 août 1910.

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Le 12 juillet 1910, texte de l'enquête d'utilité publique sur le tramway de Suresnes à Garches arrêté par le Préfet de Seine-et-Oise.
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Le 18 juillet 1910, Le Préfet de Seine-et-Oise informe M. le Maire de Saint-Cloud que par un arrêté en date du 12 juillet 1910, dont un exemplaire est ci-joint, il l'a désigné pour faire partie de la Commission qui se réunira à la Mairie de Saint-Cloud, le jeudi 25 août 1910, à deux heures du soir, à l'effet de donner son avis sur les résultats de l'enquête à laquelle va être soumis le projet présenté pour la modification de la voie du tramway de Suresnes à Garches, sur le boulevard de Versailles à Saint-Cloud et à la création de garages dans la même traverse.
Je vous prie...

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Le 19 juillet 1910, Le Préfet de Seine-et-Oise a l'honneur de prier M. le Maire de Saint-Cloud de bien vouloir faire remettre les lettres ci-jointes aux membres de la Commission d'enquête désignés conformément à ses propositions en date du 8 courant.

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Le 21 août 1910, écrit à M. G. pour l'informer qu'il a bien reçu une convocation pour assister à la réunion de la commission instituée par M. le Préfet au sujet de l'enquête relative aux tramways qui se tiendra le jeudi 25 août à la Mairie de Saint-Cloud, il vient de le prier de bien vouloir exprimer à ces messieurs tous les regrets qu'il éprouve de ne pouvoir assister à cette première réunion étant ici en traitement jusqu'à la fin du mois d'août.
Veuillez donc bien vouloir m'excuser auprès de Messieurs les membres de la Commission et agréer...

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Le 22 août 1910, M. le Maire, désigné par M. le Préfet de Seine-et-Oise comme membre de la commission du Tramway de Suresnes à Garches, mon intention, comme j'en ai assuré le secrétaire de la mairie le 12 courant était bien de me rendre à la réunion du 25.
Je la juge en effet d'intérêt pour Saint-Cloud, spécialement pour le boulevard de Versailles, malheureusement, après avoir passé plusieurs jours au lit, je suis encore tenu à la chambre par un violent accès de goutte qui ne me permettra, très probablement pas d'assister à la séance.
Si je n'y paraissais pas, je vous serais tout particulièrement obligé de vouloir bien m'excuser et exprimer à mes collègues tous mes regrets de ce malheureux contretemps. Je demande à mon très aimable voisin, M. G. devant la compétence duquel, je m'incline de vouloir bien faire miennes les observations qu'il présentera au sujet du projet en question, pour imposer à la société, en dehors des arrêts fixes, d'autres facultatifs qui ne me paraissent pas prévus, d'après le très rapide coup d'œil que j'ai donné au dossier.
Je demande en outre sans penser devoir être taxé d'intérêts égoïstes qu'il soit créé un de ces arrêts facultatifs entre la rue de Buzenval et la propriété des Girondins ou, tout au moins à l'un de ces deux endroits.
Je serai de plus très heureux de recevoir un exemplaire du procès-verbal de la Commission.
Veuillez agréer...
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Le 24 août 1910, le gérant du Restaurant de l'Étoile à Bruxelles écrit au Maire de Saint-Cloud pour s'excuser de ne pas pouvoir assister à la réunion de la Commission qui a lieu à l'effet de donner son avis sur le projet de tramway Suresnes―Garches.
À son vif regret, il est retourné à Bruxelles et ne peut me rendre à cette séance.
Veuillez...

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Le 8 septembre 1910, le Préfet de Seine-et-Oise a l'honneur de prier M. le Maire de Saint-Cloud de bien vouloir faire retourner à la Préfecture le dossier d'enquête du tramway de Suresnes à Garches.

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Le 25 septembre 1910, le Dr. F. écrit à M. L. aussitôt sa lettre reçue. Il a écrit à M. L. secrétaire du comité. Jusqu'à ce jour il n'a reçu aucune réponse et il le prie de lui faire savoir si M. L. lui a fait parvenir son rapport.
Agréez...

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Le 29 septembre 1910, M. L. écrit au Maire de Saint-Cloud et s'empresse de l'informer que le rapport sur l'installation du tramway de Suresnes à Saint-Cloud a été remis depuis huit jours au Dr. F. membre de la Commission

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Le 5 octobre 1910, extrait du registre des délibérations du Conseil municipal de Saint-Cloud.
Le Conseil municipal s'est réuni le mardi 4 octobre à neuf heures du soir, dûment convoqué par le Maire et s'est assemblé sous sa présidence.
Étaient présents..., absents...
Tramway de Suresnes à Garches, enquête d'utilité publique. M. le Maire informe le Conseil qu'une enquête d'utilité publique a été prescrite par arrêté préfectoral en date du 12 juillet 1910, dans toute l'étendue de la commune de 20 juillet au 20 août 1910 sur l'avant projet de tramway des Vaux d'Or (Suresnes) à Garches, comportant modification sur le boulevard de Versailles à Saint-Cloud, et la création de garages dans la même traversée.
À l'expiration du délai de l'enquête précitée, une commission nommée par M. le Préfet et composée de propriétaires domiciliés boulevard de Versailles s'est réunie à la Mairie de Saint-Cloud le 25 août dernier, à l'effet d'examiner les observations consignées au registre d'enquête.
Cette Commission, par l'organe de son rapporteur a déposé ses conclusions à la Mairie, M. le Maire en donne lecture et invite le Conseil municipal, conformément aux instructions de M. le Préfet à émettre son avis sur l'affaire dont il s'agit.
Le Conseil, vu l'exposé qui précède, déclare approuver en tous points les pièces et plans du projet soumis à l'enquête et demande que l'administration supérieure fasse toute diligence en vue de l'exécution de ce projet qui est appelé à rendre les plus grands services à la population de l'important quartier de Montretout.
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Le 23 octobre 1910, établissement à Saint-Cloud du tramway de Suresnes à Garches
pose de la voie en accotement.
Note.
Le tramway de Suresnes à Garches est entré depuis trois mois dans la période d'établissement, la mise en service de la partie qui va de la rue du Chemin de fer à Saint-Cloud jusqu'à l'origine de Suresnes n'est qu'une question de mois ou même de semaines.
Le gros œuvre du projet qui intéresse le Département de la Seine est terminé, les rails s'arrêtent à la limite des deux départements.
Si les travaux se continuaient sur Saint-Cloud sans interruption, un service à voyageurs pourrait être inauguré fin 1910 ou au plus tard dans les premiers jours de1911.
La Compagnie ne demande à cet effet que la reconnaissance de son droit, d'établir sa voie en accotement entre les rues du Mont-Valérien et du Chemin de fer. Ce droit est établi par le décret de concession du 17 février 1910.
En ce qui concerne cette section les projets d'exécution qui ont été fournis depuis mars, ont été successivement examinés par toutes les administrations qui ont à la connaître.
Il y a accord complet avec toutes.
Une seule, le service vicinal de Seine-et-Oise n'a pas donné son accord et fait les réserves suivantes :
Elle regrette le tracé sur accotement, elle craint que la pose de la voie ne nuise à la bordure de arbres.
Elle fait remarquer que le remaniement de la chaussée nécessité par les travaux devra être pris en charge par la Compagnie.
Sur le premier point nous ne pouvons qu'opposer le décret de concession qui prescrit l'accotement sur tout le parcours du boulevard de Versailles.
Sur le deuxième point, la Compagnie signale que depuis 11 ans le tramway qui est installé en accotement sur le boulevard de Versailles à Suresnes dans des conditions identiques côtoie une bordure de platanes et que cette plantation est demeurée notablement en meilleur état que celle de l'autre trottoir qui n'a pas de tramway.
Enfin pour la troisième réserve, la Compagnie signale qu'elle est superflus puisqu'elle est déjà nettement déterminée à l'article 7 du cahier des charges.
En résumé, la question d'exécution de la voie entre l'origine et la rue du Chemin de fer est en état.
À côté de l'intérêt que présente l'inauguration du service sur cette section, il y a lieu de considérer que l'exécution des travaux d'établissement en cette saison constitue un minimum de gêne et d'inconvénient tant pour les passants que pour le riverains.
La Compagnie demande donc l'autorisation immédiate de continuer sur Saint-Cloud les travaux de pose de voie qu'elle vient d'achever sur Suresnes.
Aucune raison sérieuse ne peut être opposée à l'autorisation demandée. La section considérée ne saurait être liée à la suivante (dont la procédure traîne d'ailleurs en longueur) il dépend uniquement de la Préfecture de Seine-et-Oise de prendre la seule décision conforme à tous les intérêts sans exception qui sont engagés dans cette affaire

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Année 1911

Le 3 janvier 1911, le Directeur du tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches écrit à M. le Maire de Saint-Cloud, d'accord avec le service du contrôle des Tramways pour lui demander de bien vouloir assister, ou de se faire représenter, au rendez-vous du 11 janvier courant, 2 heures après-midi, boulevard de Versailles à Saint-Cloud, limite de Suresnes.
Cette réunion a pour objet de recueillir ses observations en vue de la plantation des poteaux supports de ligne aérienne, de la voie, entre la limite des deux départements (Seine et Seine-et-Oise) et la rue du Chemin de fer.
Veuillez agréer...

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Le 22 avril 1911, l'ingénieur en chef des Ponts-&-Chaussées écrit au Maire de Saint-Cloud pour lui faire connaître qu'il sera procédé à la réception de la ligne électrique de tramway établie entre la rue du Chemin de fer à Saint-Cloud et la limite des départements de la Seine et de la Seine-et-Oise le samedi 29 avril prochain.
Le rendez-vous est fixé à 2 heures du soir au dépôt de Val-d'Or à Suresnes.

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Le 1^er mai 1911 le Sous-ingénieur des Ponts-&-Chaussées, chargé de la Subdivision de Saint-Cloud écrit au Maire de Saint-Cloud.
Samedi dernier 29 avril 1911 a eu lieu, comme vous le savez du reste, la réception provisoire de la ligne de Suresnes―Garches, partie comprise entre la rue du Chemin de fer à Saint-Cloud et le Val-d'Or à Suresnes.
J'ai constaté sur le boulevard de Versailles qu'au croisement des fils de trolley avec les fils électriques à haute tension de l'Ouest-Lumière3, il pouvait se produire un contact en cas de rupture de fils ou de câbles. J'ai demandé en ma qualité de contrôleur communal d'électricité, que des protections transversaires soient installées en ces points pour éviter tout accident. J'ai fait consigner cette réserve sur le procès-verbal de la réception.
M. le Directeur de l'Exploitation du tramway m'a fait savoir qu'il était en pourparlers avec la C^ie Ouest-Lumière de Puteaux pour établir des dispositifs de sécurité.

L'usine d'électricité " C^ie Ouest-Lumière " rue Volta à Puteaux.
Archives de Puteaux, 2Fi619

Le 2 mai 1911 M. B. écrit au Maire de Saint-Cloud pour appeler sa vigilante attention sur le danger que présente la nouvelle ligne des tramways électriques à l'intersection de la rue du Mont-Valérien et de la route de Versailles.
Les tramways qui descendent de Montretout traversent ce croisement à toute vitesse, ils occasionnent à brève échéance de graves accidents s'il ne leur est pas imposé de corner et de passer à vitesse très ralentie.
Cela est d'autant plus nécessaire que la rue est pavée au raz du trottoir et que la rue est masquée par une maison formant l'angle des deux rues.
J'ai vu dimanche dernier un tramway lancé dans la descente, traverser le croisement comme une flèche ; s'il s'était trouvé une voiture débouchant de la rue du Mont-Valérien, elle eut été mise en miettes.
Permettez-moi, aussi de vous signaler le très mauvais état de la chaussée de la rue du Mont-Valérien depuis le passage allant à la gare des Côteaux, jusqu'à la route de Versailles
S'il peut dépendre de votre administration de faire améliorer au passage cette chaussée, les riverains vous en seraient reconnaissants.
Veuillez...

Archives municipales de Saint-Cloud

Le 3 mai 1911, le Directeur du Tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches écrit au Maire de Saint-Cloud pour lui donner copie d'une demande qu'il adresse à M. le Préfet de Seine-et-Oise, afin d'être autorisé à commencer l'exploitation régulière de la ligne jusqu'à la rue du Chemin de fer.
Il le prie de vouloir bien appuyer de toutes ses instances sa demande à M. le Préfet de Seine-et-Oise.
Veuillez...

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Le 5 mai 1911, le service de l'ingénieur en chef du Contrôle des distributions d'énergie électrique donne son autorisation de circulation de courant dans les conducteurs d'une distribution d'énergie électrique.
Il autorise la Société des tramways de Suresnes―Saint-Cloud―Garches à faire circuler le courant dans les ouvrages établis conformément au projet dont l'exécution a été autorisée à la date du 7 décembre 1910 sous réserve de l'autorisation de mise en exploitation provisoire de la ligne à délivrer par M. le Préfet.

Archives municipales de Saint-Cloud

Le 23 juin 1911, le Maire de Saint-Cloud écrit à l'agent voyer en chef pour le solliciter afin de permettre l'achèvement de la ligne de tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches par le boulevard de Versailles et la rue Pasteur. Il lui demande en outre d'organiser un rendez-vous pour plaider auprès de lui la cause d'une population qui attend anxieusement son tramway.
Recevez...

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Le 27 juin 1911, L'agent voyer en chef de Seine-et-Oise écrit au Maire de Saint-Cloud, suite à sa lette datée du 23 juin qui ne lui a été remise qu'hier soir et pour laquelle il s'empresse d'y répondre.
On vous a certainement donné des renseignements inexacts sur l'affaire du tramway Suresnes―Garches. Il est tout disposé à facilité l'exécution des travaux si la Compagnie veut bien s'y prêter.
Voici les faits. Par arrêté préfectoral du 3 décembre 1910, la Compagnie a été autorisée à commencer les travaux avant l'approbation du projet. Ces travaux doivent être exécutés conformément au projet présenté le 23 mars 1910 sous la réserve que l'autorisation accordée ne s'étendait pas aux voies d'évitement pour laquelle un nouvel arrêté devait intervenir.
Malgré cette prescription, la Compagnie a posé des voies d'évitement. Non seulement, elle a posée une voie sans nouvelle autorisation, mais elle modifie à sa guise et sans aucune entente avec les services intéressés les dispositions du projet soumis à l'enquête. Elle allonge les évitements, elle les modifie, elle les déplace.
Je me suis simplement borné à signaler ces faits au service du contrôle. Si la Compagnie avait bien voulu agir régulièrement, il n'y aurait eu aucune difficulté et j'étais tout disposé à émettre un avis favorable à toutes nouvelles demandes d'autorisation de la Compagnie dans les limites du projet soumis à l'enquête.
Je me tiens à votre disposition pour vous entretenir de la question. Vous me trouverez d'une façon certaine à la Préfecture les mardi et vendredi. Au besoin, je me rendrais à Saint-Cloud.
Veuillez...
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Année 1912

Le 5 février 1912, Le Directeur de la C^ie du tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches écrit au Maire de Saint-Cloud pour l'informer que les travaux de pose de la voie sont effectués entièrement sauf en ce qui concerne le garage terminus de la Porte-Jaune.
L'exécution de cet élément de 50 mètres rencontre une difficulté pour laquelle, je viens faire un pressant appel à votre concours.
Le tracé de la voie passe sur l'emplacement d'un arbre et en côtoie deux autres.
Il est indispensable, tant pour l'établissement de la voie, que pour la sécurité des voyageurs au moment de l'exploitation, que ces 3 arbres soient abattus.
Je viens donc vous demander de bien vouloir joindre vos instances aux nôtres, pour obtenir que le service vicinal du Département, fasse opérer cet abattage dans le délai minimum.
Veuillez...
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Le 7 février 1912, brouillon de lettre adressée par le Maire de Saint-Cloud au Préfet de Seine-et-Oise.
M. le Maire de Saint-Cloud écrit au Préfet de Seine-et-Oise pour lui adresser copie d'une lettre qu'il a reçue le 6 courant de M. le Directeur de la Compagnie du Tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches (Val-d'Or) en lui signalant l'urgence qu'il y aurait à ce que le service vicinal départemental donne les instructions nécessaires pour abattre les trois arbres situés dans le voisinage du garage terminus de la Porte-Jaune, à l'effet de ne plus entraver plus longtemps l'exécution des travaux d'achèvement de la ligne du tramway, rue Pasteur à Saint-Cloud.
Veuillez...
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Le 7 février 1912, lettre officielle du Maire de Saint-Cloud au Préfet de Seine-et-Oise.

Lettre dont le brouillon est à la vignette précédente.
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Route de la Porte-Jaune, actuelle rue Pasteur ,à Saint-Cloud où devait se tenir le terminus de la ligne de tramway et l'entrée du haras éponyme.

Le 28 mai 1912, le Maire de Saint-Cloud écrit au Directeur de la Compagnie pour l'informer de plaintes nombreuses qui lui sont parvenues au sujet des dépôts d'ordures faits par le cantonniers de la Compagnie au pied de chaque poteau soutenant le trolley ou la ligne téléphonique, rue Pasteur ; ces réclamations étant fondées il lui serait très obligé de bien vouloir donner des instructions au personnel pour que ces dépôts soient enlevés immédiatement et que le sol du trottoir soit nivelé au droit des scellements des poteaux et remis en parfait état.
Il lui demande aussi de prendre les mesures nécessaires pour qu'il ne soit plus fait à l'avenir de ces dépôts et que les ordures provenant des nettoyages de la voie soient enlevées aussitôt ces nettoyages faits.
Veuillez...
Archives municipales de Saint-Cloud

Le 24 octobre 1912, M. le Maire de Saint-Cloud écrit à l'ingénieur chargé du Contrôle en raison des inconvénients que présente pour la population de Saint-Cloud le transbordement qui s'opère essentiellement à la station de l'Hippodrome. Ne serait-il pas possible d'obliger la Compagnie de Suresnes à Garches à se servir de voitures permettant de faire ce parcours entier sans être obligé de changer.
Espérant qu'il veuille bien prendre cette demande en considération.
Signé le Maire de Saint-Cloud.

Archives municipales de Saint-Cloud

Le 5 novembre 1912, le Directeur de la Compagnie du Tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches écrit à M. le Sous-Ingénieur des Ponts-&-Chaussées pour accuser réception de sa lettre du 30 octobre dernier au sujet d'une demande de M. le Maire de Saint-Cloud.
Le cahier des charges de la ligne Suresnes―Garches prévoit en effet le transport des voyageurs jusqu'au Pont de Suresnes sans transbordement à la Fouilleuse. Nous avons estimé néanmoins qu'il était plus avantageux pour les voyageurs de prendre les voitures de la Compagnie du Chemin de fer de bois de Boulogne à la station de l'hippodrome où elles se trouvent au terminus et vides, plutôt qu'au Pont de Suresnes où elles seraient déjà en partie occupées par les voyageurs. En somme, la réclamation que vous voulez bien nous transmettre provient de ce que la plupart de ces voyageurs ignorent la dualité des compagnies concessionnaires et estiment que la C^ie du Chemin de fer du bois de Boulogne doit exploiter de Maillot à Garches, ce qui est une erreur. Il n'est pas douteux que l'application pure et simple du cahier des charges serait une solution beaucoup moins favorable au public que celle que nous avons adoptée.
Au surplus nous savons que la C^ie du Chemin de fer du bois de Boulogne qui exploite pour notre Compagnie a l'intention d'établir un service direct à bref délai de la Porte Maillot à Garches ; d'une part elle est en train de procéder à la transformation de 8 voitures à simple direction dont l'existence était un obstacle à l'exploitation jusqu'à Garches par suite de l'absence de plaque tournante à ce terminus ; d'autre part elle a passé commande de 5 nouvelles voitures motrices qui doivent être livrées en mars prochain, il est donc probable que le service demandé sera mis en vigueur dans un délai relativement restreint.
Veuillez...
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Année 1913

Archives municipales de Saint-Cloud

Le 27 février 1914, le Maire de Saint-Cloud écrit à un entrepreneur de Marne-la-Coquette.
Le Chemin de fer du Bois de Boulogne nous a transmis votre lettre de ?4 février courant mettant en cause ses installations sur la voie publique pour l'humidité et la salubrité de l'immeuble que vous possédez en bordure de cette voie, à l'angle de la rue du Chemin de Fer et du Bd de Versailles à Saint-Cloud.
Nous croyons devoir vous donner ci-dessous, un extrait du rapport de notre ingénieur sur les faits contenus dans votre lettre.
Monsieur le Directeur;
Le 16 février 1914, je me suis rendu sur les lieux ?? dans la ?? de M. X et ai observé que la voie à ornière du rail, les boîtes d'aiguilles en fonte et fer étaient à l'état sec et ne portaient aucune trace d'humidité.
Une bouches d'eau placée à proximité de l'aiguillage se trouve en contre bas sur le trottoir.
La distance de la maison et des appareils de voies est de 5 mètres environ.
Le rail, les boîtes d'aiguille, le pavage du caniveau et les bordures des abords de la voie sont en parfait état, et les uns contre les autres indemnes de traces d'une humidité habituelle. La profondeur des appareils de la voie, au-dessous de la surface du rail, varie de 15 à 22 centimètres.
Ces appareils; constitués par des barres d'acier et des boîtes en fonte sont en état de service normal et ne sont pas usés.
Ils ont été posés sur un lit de béton de 10 15 centimètres d'épaisseur.
Aucun indice d'aucune sort, ne permet de supposer que les installations du tramway soient susceptibles de porter préjudice aux immeubles voisins et en particulier à l'immeuble du n°56 du boulevard de Versailles à Saint-Cloud.
Les termes de ce rapport sont tout à fait d'accord avec l'opinion que nous avions antérieurement.
Toutes nos installations ont été exécutées suivant les règles de l'art, sous la surveillance des agents de l'Administration. Elles on été régulièrement approuvées par les Pouvoirs publics ; et sont à l'heure actuelle en parfait état d'entretien.
Nous

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Le 2 mars 1914, un habitant de Marne-la-Coquette écrit au Maire de Saint-Cloud suivant son indication relativement à l'inondation de sa maison, le chemin de fer le renvoie carrément disant qu'il n'y a rien de leur faute.
Ce jour, il croit quand-même que cela vient d'eux car depuis qu'il a fait fermer la bouche d'arrosage, l'inondation avait cessé sauf qu'elle reprend un peu avec la pluie.
Ce serait donc certainement le caniveau et leur fosse d'aiguillage qui ne doit pas être étanche.
Il ne croit pas que l'on puisse remédier sans refaire le caniveau, l'aiguillage et changer l'emplacement de la bouche.
Il remercie le Maire d'avoir bien voulu s'en occuper et il lui serait gré de forcer car c'est son droit (sans risque de prendre un rendez-vous général : Chemin de fer, agent voyer, service des eaux de la Commune) à remédier au plus vite car il peut en résulter des choses importantes et très graves que l'on peut éviter si chacun y met de la bonne volonté
Merci d'avance et je vous prie...

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Le 5 mars 1914, le Directeur de la compagnie du Tramway Suresnes―Saint-Cloud―Garches écrit au Maire de Saint-Cloud pour l'informer que comme suite à la communication que vous vous avez bien voulu nous faire, relativement à la plainte de M. L., propriétaire du 56 Bd de Versailles, nous avons l'honneur de vous transmettre copie de la lettre que nous avons adressée au plaignant. L'intervention de nos appareils, dans l'objet préjudiciable à M. L. nous paraît invraisemblable, notre intervention en ces lieux n'ayant pu avoir qu'un effet contraire à celui dont on se plaint.
Par contre, nous croyons devoir attirer votre attention, sur deux défectuosités évidentes auxquelles il semble facile de remédier à l'avantage de tous les intéressés.
Il y a d'abord l'abondance et la stagnation remarquable des eaux ménagères de l'immeuble voisin n°52.
Il semblerait que ces eaux pourraient être facilement renvoyées dans l'égout de la rue du Chemin de fer.
Il y a ensuite la situation défectueuse de la bouche de lavage du caniveau.
Cette bouche placée à contre pente du caniveau qu'elle est destiné à laver. Un déplacement vers Suresnes de quelques vingt à trente mètres préviendrait les flaques que les laveurs sont obligés de former à chaque opération, juste devant de l'immeuble du plaignant
Ces flaques assez importantes, indispensables pour atteindre le sommet de la pente vers Suresnes, expliquent à notre sens les traces d'humidité dont M. L. se plaint.
Loin de filtrer au travers de nos appareils, simplement posés sur un lit de béton, ces eaux filtrent au travers des terres du trottoir probablement inondé à chaque lavage
Veuillez...
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Le 5 avril 1914, le Préfet de Seine-et-Oise, écrit au Maire de Saint-Cloud suite à une plainte d'un habitant au sujet de l'insuffisance de places dans les tramways de la ligne Suresnes―Garches.
Par courrier de ce jour le Maire a fait connaître au Directeur de la Compagnie qu'il n'est pas admissible que des voyageurs acceptés au départ d'un train soient abandonnés en cours de route ou obligés de s'installer en surnombre dans un nouveau train de composition plus réduite ou insuffisante et, qu'en conséquence elle ait à prendre toutes mesures utiles pour éviter le retour de pareils inconvénients, notamment les jours d'affluence.

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Année 1915

Le 8 décembre 1915, le Maire de Saint-Cloud écrit au Directeur de la Compagnie pour lui signaler que depuis quelque temps les voitures du tramway s'arrêtent et stationnent boulevard de Versailles dans l'axe même de la rue du Chemin de fer, de façon à la rendre à peu près inaccessible aux voitures.
Ne serait-il pas possible de situer le stationnement de ces voitures un peu avant la rue du Chemin de fer. Il n'en résulterait pas d'inconvénient pour ses intérêts et la circulation resterait libre.
Dans l'espoir qu'il veuille bien donner les ordres nécessaires pour que satisfaction soit donnée à sa demande
Recevez...

Archives municipales de Saint-Cloud

Le 10 décembre 1915, le Directeur de la Compagnie écrit au Maire de Saint-Cloud pour lui accuser réception des observations de sa lettre du 8 décembre 1915.
Il s'empresse de donner des ordres pour que les voitures, tout en restant disposées de la meilleure façon pour le service et les voyageurs, ne stationnent plus au droit de la rue du Chemin de fer.
Veuillez...

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