Nous n'aborderons dans cette partie que le tronçon de ligne entre Courbevoie et le pont de Chatou, le reste de la ligne est visible à ligne Rueil-Gare—St Germain-en-Laye par Chatou qui, elle, a été réalisée et exploitée.
Les cartes postales de cette page ne sont pas celles de cette ligne mais celles d'autres lignes (75, 76, 41) qui ont existé dans les années qui ont suivi. Cette présentation donne un aperçu de ce qu'aurait pu être cette section du projet Francq, Coignet & Grosselin. 

• Courbevoie

Avec la naissance du quartier de la Défense dans les années cinquante plus rien n'est reconnaissable. Pour les "plus anciens" qui ont connu le quartier avant la construction des tours ils se souviendront que Courbevoie avait un port fluvial en aval du pont de Neuilly.

Pont de Neuilly

	Motrice A4M des T.E.M.P. se dirigeant vers Asnières et va aborder le pont de Neuilly après avoir quitter l'arrêt côté Puteaux. Sur le pont une ancienne motrice à impériale.
	Le pont de Neuilly. Un tramway à vapeur Paris—St Germain se dirige vers l'Étoile, son terminus. Au premier plan les voies de raccordement à celles du P.S.G. et celles donnant accès au dépôt de Courbevoie. Au fond la ligne aérienne de la ligne St Cloud—Pierrefitte.
	Le dépôt de Courbevoie, à l'angle des rues Hémot et Gamar.
	Plan du dépôt Archives municipales de Chatou
	Pont de Neuilly rive gauche. Les nombreuses voies attestent du développement du tramway dans la banlieue Ouest de Paris. Collection Roger Maupas.
	En haut de la rampe d'accès au pont de Neuilly. Motrice T200 en direction de St Cloud. Collection Roger Maupas.
	Double voie dans la rampe du pont. Collection Roger Maupas.
	La rampe du pont. À gauche le port de Courbevoie vue en direction du Pecq. Collection Roger Maupas.

Avenue du Port

	Avenue du Port dans la montée qui mène à la rue de Paris. À gauche le pont de Neuilly. Vue en direction de St Cloud. À gauche le port de Courbevoie.
	Vue en sens inverse, direction Le Pecq.
	Au même endroit avec une motrice en direction d'Asnières. En bas de la descente, il y avait une courbe et les voies s'engageaient dans la rue de Paris
	En 1910, Courbevoie n'a pas été épargnée par les inondations. La rampe du pont (de Neuilly). La double voie interceptée par un camp. Vue en direction de St Cloud. Archives municipales de Courbevoie
	Dans la rampe accédant au pont de Neuilly.
	Place du port et rue de Paris. Vue en direction d'Asnières. Tout ce quartier a disparu et notre jeunesse s'est envolée. Le port est à droite. Collection Roger Maupas.
	Motrice A4M des T.E.M.P. en direction de St Cloud va aborder la courbe qui mène au niveau du pont de Neuilly. Et Madame marche au milieu de la voie !

Place du Port et rue de Paris

	Motrice A4M des T.E.M.P. en direction d'Asnières
	Motrice T200 des T.P.D.S. au même endroit
	Motrice T200 de la S.T.C.R.P. (indice 75) en direction de St Cloud. La voie va redevenir unique dans la rue de Paris.
	La rue de Paris en 1911. Archives municipales de Courbevoie
	La rue de Paris vue de la place Victor Hugo (direction St Cloud)
	L'évitement, rue de Paris vue de la place Victor Hugo (direction St Cloud)
	Place Victor Hugo sur la ligne 75 en direction de St Cloud. À droite la double voie de la ligne 76 qui vient de la rue de Bezons.
	Rue de Paris vers la Place Victor Hugo. Archives municipales de Courbevoie
	Rue de Paris pendant les inondations de 1910. Archives municipales de Courbevoie

Place Victor Hugo

	La place Victor Hugo. Vue en direction de la rue de Bezons (Direction Le Pecq). Collection Roger Maupas.
	Idem sur cette photo on distingue la voie du 41 (La Garenne-Charlebourg—La Madeleine) qui est doublée au niveau de la bifurcation avec la ligne 75 St Cloud—Asnières-Place Voltaire Collection Roger Maupas.

Rue de Bezons

	De la place Victor Hugo, vue sur la rue de Bezons en direction du Pecq. Noter le pont du chemin de fer de l'Ouest Paris—St Cloud—Versailles—St Nom-la-Bretêche. Collection Roger Maupas.
	Vue vers la place Victor Hugo avec au fond une motrice T.E.M.P de la ligne St Cloud—Pierreffitte. Collection Roger Maupas.
	Plus haut dans le rue de Bezons entre la place Victor Hugo et la place Charras. Collection Roger Maupas.
	Place Charras. Vue en direction de Courbevoie Pont de Neuilly. À gauche le mur de la caserne aujourd'hui disparue. Cette voie a été par la suite empruntée par la ligne 41 (La Garenne-Charlebourg—La Madeleine). Collection Roger Maupas.
	Motrice de la ligne La Garenne-Charlebourg—La Madeleine (41) ou La Garenne-Charlebourg—Porte de Neuilly (76) au débouché de la place Charras se dirigeant vers La Garenne-Charlebourg. Collection Roger Maupas.
	Rue de Bezons entre la place Charras et la gare. Collection Roger Maupas.
	Rue de Bezons entre la place Charras et la gare. Au fond le pont de la Cie des Chemins de fer de l'Ouest. Vue en direction du Pecq. Collection Roger Maupas.
	Vue opposée en direction de Courbevoie Pont de Neuilly. Collection Roger Maupas.
	Gare de Courbevoie, le pont de la Cie des Chemins de fer de l'Ouest. Collection Roger Maupas.

Avenue Marceau 

	Avenue Marceau. Archives municipales de Courbevoie
	Avenue Marceau. Archives municipales de Courbevoie
	Avenue Marceau. Archives municipales de Courbevoie
	Avenue Marceau, le square. Archives municipales de Courbevoie
	Avenue Marceau au niveau du square où un marché était établi. Archives municipales de Courbevoie
	Avenue Marceau. Collection Roger Maupas.

• Nanterre

	Rue du Chemin de fer, halte et premier évitement de la ligne.
	Rue Henri Martin avec les rails du tramway Courbevoie—Le Pecq des T.M.E.P.
	Le pont de biais, et la route du Vieux Pont (station)
	La voie sur la gauche est celle qui mène au port de Nanterre et la zone industrielle attenante. Le tramway projeté passait sous le pont en accotement gauche c'est à dire sur la droite de la rue sur la photo.

Rueil
Sur la commune de Rueil, la ligne emprunte la route de Paris à Mantes sur une courte distance entre Nanterre et le pont de Chatou

Route de Rueil, la deuxième station devait être au PK 2,693.

Chatou

	Le pont de Chatou. Vue sur la Seine amont au premier plan les rails de la ligne Rueil-Ville—Le Pecq prolongée jusqu'à St Germain en 1914.
	Une autre vue du pont de Chatou. La voie est celle du tramway de Rueil-Ville au Pecq ouverte par les T.M.E.P. en 1904. C'est en fait le prolongement de la courte ligne Rueil-Ville—Rueil-Gare qui se raccorde à cette époque à la ligne Courbevoie—Le Pecq.
	La route du Pont. Au PK 3,525 il devait y avoir le deuxième évitement et la station. Vue en direction de Rueil.
	La route du Pont, vue en direction de St Germain.
	Entrée dans la commune de Chatou par la rue du Pont.
	Entrée dans la rue de la Paroisse par une courbe à gauche de 30 m. de rayon sur une longueur de 52,30 m. Le cahier des charges prévoyait un rayon minimal de 28 m.
	Sortie de la rue de la Paroisse par une courbe de 28 m. de rayon sur une longueur de 56,30 m. qui permet à la voie de venir s'aligner contre le trottoir de gauche de l'Avenue Carnot.
	Mairie de Chatou PK 3,586, station.
	La ligne continue en direction du Vésinet, avenue Carnot qu'elle traverse en double voie.

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