La ligne Pontoise-Poissy 8/10

M�moire de la ligne

La ligne Pontoise-Poissy 8/10
22 Km.

Marc Andr� Dubout

Ann�e 1923

Le 14 juillet 1923,

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Le 28 d�cembre 1923, Ponts et Chauss�es, D�partement de Seine-et-Oise, l'Ing�nieur adjoint des Travaux publics �crit au Maire de Carri�res-sous-Poissy.
Je suis saisi d'une d�lib�ration en date du 17 novembre 1923 par laquelle le Conseil municipal de Carri�res-sous-Poissy demande le d�placement de la halte du fond de Saint-Blaise pour la reporter au Puits art�sien, situ� � l'entr�e du village.
Si j'ai bien compris l'arr�t serait �tabli � l'angle form� par le chemin de grande communication n�22 de Poissy � Beauvais et le chemin de grande communication n�55 qui traverse Carri�res.
Or je trouve trace dans mes archives d'une demande de votre Commune datant de 1913 et tendant au d�placement de l'arr�t de Saint-Blaise pour le reporter non pas vers l'agglom�ration de Carri�res mai vers Poissy, sur la route nationale n�13, au chemin de Beauregard.
J'ai l'honneur de vous prier de bien vouloir me faire conna�tre les consid�rations qui vous ont amen� � modifier le choix du nouvel emplacement.
Veuillez...

Ann�e 1924

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Le 5 janvier 1924, la compagnie du C.G.B. �crit au maire de Carri�res-sous-Poissy suite � sa lette du 18 d�cembre 1923 dans laquelle il lui demande la cr�ation d'un nouvel arr�t � l'intersection des routes de Triel et de Carri�res, en remplacement de celui de Saint-Blaise, dont vous nous avez d�j� demand�, tout derni�rement, le report au lieu dit "Puits art�sien".
Nous avons l'honneur de vous confirmer notre lettre n�276 du 28 d�cembre 1923, par laquelle nous vous faisions conna�tre que nous avions transmis votre demande de d�placement de l'arr�t de Saint-Blaise, en vue d'obtenir les autorisations n�cessaires.
Par contre, nous ne pouvons donner qu'un avis d�favorable � la cr�ation d'un nouvel arr�t, �tant donn� les d�penses suppl�mentaires et l'augmentation de la dur�e du parcours qu'elle entra�nerait.
Veuillez...

Archives municipales de Cergy
Le 9 janvier 1924, Le 9 janvier 1924, D�partement de Seine-et-Oise, Voies ferr�s d'int�r�t local, �tudes et travaux � Monsieur le Maire de Cergy;
Pour me permettre de compl�ter le projet d'�tablissement d'un port sec � Cergy, j'aurai besoin de divers renseignements que vous seriez � m�me de me donner.
� cet effet, je vous prierai de me fixer un rendez-vous, soit � votre cabinet, soit � la mairie, de pr�f�rence le matin � l'arriv�e du train venant de Pontoise � la date qu'il vous conviendra.
Veuillez...

Archives municipales de Cergy
Le 9 janvier 1924, M. le Pr�fet de Seine-et-Oise �crit au Maire de Cergy.
Par arr�t� du 15 janvier 1924, dont je vous ai adress� plusieurs exemplaires, en forme de placards, j'ai autoris� les ing�nieurs charg�s des �tudes des voies ferr�es d'int�r�t local du D�partement de p�n�trer dans les propri�t�s en vue de poursuivre les projets d'am�nagement des voies ferr�es pour l'admission des wagons des grands r�seaux, projets dont l'ex�cution a �t� d�cid�s par le Conseil g�n�ral.
Or, je suis inform� que certains propri�taires se sont oppos�s � l'ex�cution du piquetage effectu� par les agents des �tudes, et ont m�me arrach� les piquets d�j� plac�s, non sans avoir invectiv� les op�rateurs.
En portant � votre connaissance ces faits qui sont des plus regrettables, je vous prie de tenir la main � l'ex�cution des dispositions de mon arr�t� sus-vis� et d'informer les int�ress�s qu'au cas o� des agissements signal�s viendraient � se produire � nouveau, je me verrais dans l'obligation d'exercer contre les d�linquants toutes poursuites pr�vues par la loi.

Archives municipales de Cergy
Le 9 janvier 1924,

Le 9 juillet 1924, a rechercher dans Archives

Ann�e 1926

Archives municipales de Cergy
Le 24 d�cembre 1926, L'Administrateur-S�questre de la S.T.C.R.P. �crit au Maire de Cergy, pour l'informer que nous proc�dons actuellement � une �tude pour le remaniement de nos horaires des trains voyageurs.
Notre d�sir est que ceux-ci s'adaptent mieux aux besoins actuels des populations que nous desservons et qu'ils donnent satisfaction � ces derniers dans toute la mesure du possible.
Nous envisageons la possibilit� de faire circuler dans chaque sens un train le matin, un train dans le milieu de la journ�e et un train dans la soir�e.
Nous vous serions tr�s oblig�s de bien vouloir nous faire conna�tre les heures des trains qui, � votre avis seraient susceptibles de convenir aux besoins de vos administr�s au d�part de la gare qui les dessert.
D'ores et d�j�, nous tenons � vous faire remarquer qu'il nous sera certainement impossible de satisfaire exactement et compl�tement vos desiderata ; il faut que nous tenions compte, d'une part, que nos trains ont des correspondances � assurer au d�part et � l'arriv�e, dans les gares en contact avec celles des grands r�seaux, d'autre part, nous devons essayer de desservir dans de bonnes conditions les habitants de la r�gion qui se trouve au d�part du train comme ceux de la r�gion qui se trouve vers le terminus de ce train.
Il est � remarquer, en outre, que les besoins des habitants de chacune des r�gions sont bien souvent diff�rents.
Toutefois, nous nous inspirerons de votre avis et des renseignements que vous voudrez bien nous donner, pour vous satisfaire dans la plus large mesure possible.
Veuillez...

Ann�e 1927

Archives municipales de Cergy
Le 6 janvier 1927, les maires de Vaur�al, Neuville, Jouy-le-Moutier, Courdimanche et Cergy envoient un lettre au Directeur g�n�ral des Chemins de fer de Grande Banlieue pour l'informer qu'il se sont r�unis � la mairie de Cergy sous la pr�sidence du Maire de Cergy en vue de r�pondre collectivement � la lettre de M. l'Administration d�partementale des Chemins de fer de Grande Banlieue, concernant les heures des trains et sp�cialement du troisi�me train accord� par l'Administration susdite.
Ces repr�sentants d�ment accr�dit�s pr�sentent les v�ux suivants :

- 1. En ce qui concerne les deux trains existant actuellement, ils d�sirent que les horaires ne soient pas modifi�s au d�part et � l'arriv�e � Pontoise ;

- 2. En ce qui concerne le troisi�me train, il faudrait envisager un train arrivant de Pontoise � 14 heures afin de correspondre avec le train de 14h08 pour Saint-Lazare, 14h20 pour Creil et 14h28 Paris-Nord.
Au retour ce train quitterait Pontoise � 17h30 de fa�on � ramener les enfants des �coles et correspondre avec les trains partant de Paris-Nord � 16h30, les trains de Saint-Lazare 16h18 omnibus et 16h50 direct, le train venant de Gisors arrivant � Pontoise vers 17h15 et enfin le train venant de la direction de Beaumont et arrivant � Pontoise vers 17h20.

- 3. La marche des trains devra �tre acc�l�r�e dans la mesure du possible et pour cela, il faudrait �viter que les wagons de marchandises soient accroch�s aux wagons de voyageurs, sauf bien entendu en ce qui concerne les marchandises en grande vitesse pour les halles.

- 4. Il est pri� instamment � la Direction des Chemins de fer de veiller � ce que les conducteurs des trains sifflent avec insistance aux croisements des routes.
Fait � Cergy le 6 janvier 1927.

Ann�e 1928

Le 29 septembre 1928

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Pr�fecture de Seine-et-Oise, arr�t�.
Le Pr�fet de Seine-et-Oise, Officier de la L�gion d'honneur :

- vu le d�cret du 31 d�cembre 1922, portant r�glement sur la police de la circulation et du roulage ;

- vu la p�tition par laquelle la C^ie C.G.B. demeurant � Versailles demande l'autorisation de faire circuler entre Poissy et Pontoise et vice-versa un autobus destin� au service de voyageurs et petites messageries ;

- vu le proc�s-verbal de visite du v�hicule dress� le 28 septembre 1928 par l'expert d�sign� � cet effet ;

Arr�te :

Article l^er. la C^ie C.G.B est autoris�e � mettre en circulation un autobus destin� � un service de voyageurs et petits messageries entre Poissy et Pontoise.
Ce v�hicule de marque Renault type P.Y. n�0347002 porte le num�ro d'immatriculation 6.305 Y 78 et contiendra 20 places assises et 16 places debout.

- Article 2. Le permissionnaire devra se conformer � toutes les obligations impos�es par le d�cret et le proc�s-verbal de visite sus-vis�es, ainsi qu'� celles �dict�es par les arr�t�s municipaux r�glementant la vitesse des automobiles pour la travers�e des villages et des agglom�rations.
Le proc�s-verbal de visite susvis� restera annex� � la minute du pr�sent arr�t� d'autorisation.

- Article 3. Dans les cas o� la C^ie des C.G.B. d�sirerait mettre en circulation d'autres v�hicules ou les faire remorquer par celui qui fait l'objet du pr�sent arr�t�, elle devrait au pr�alable en solliciter l'autorisation.

- Article 4. Les droits des tiers demeurent express�ment r�serv�es.

- Article 5. Ampliation du pr�sent arr�t� sera notifi� :

- au permissionnaire ;
- � M. l'ing�nieur en Chef des Ponts et Chauss�es ;
- � M. l'Agent voyer en chef du D�partement ;
- � MM. les maires des communes desservies ;
- � M. l'ing�nieur en Chef du 2^�me arrondissement min�ralogique de Paris.

Toutes ces personnes sont charg�es, chacun en ce qui le concerne de l'ex�cution du pr�sent arr�t�.
sign� : Connat

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Le Maire de Carri�res-sous-Poissy �crit � l'Administrateur s�questre des Chemins de fer de Grande Banlieue.
Comme suite � votre lettre du 28 septembre pour laquelle vous avez bien voulu me demander mon avis sur le nouveau service des trains que vous allez mettre en marche � partir du 15 courant, j'ai l'honneur de vous adresser ci-dessus copie de la d�lib�ration du Conseil municipal de ma Commune :
Apr�s r�union des Maires int�ress�s.
Le Conseil municipal de Carri�res-sous-Poissy :
- vu l'horaire de la ligne de Pontoise � Poissy ;
- vu le tarif de transfert des voyageurs et des marchandises ;
- consid�rant que dans l'�tat actuel le temps employ� par ce chemin de fer pour effectuer le trajet et donner correspondance avec les grandes lignes est beaucoup trop long que le tarif est trop cher, que le nombre de trains est insuffisant pour r�pondre aux besoins et aux d�sirs l�gitimes de la population et assurer des recettes � la dite ligne de Pontoise � Poissy ;
- consid�rant que pendant la guerre, alors que la C^ie des C.G.B. a cess� toute trafic des services r�guliers d'autos pour transporter les voyageurs aux gares qui se sont cr�es pour le transport des denr�es par camions aux Halles de Paris � des tarifs r�duits ;
- consid�rant que cette concession ne doit pas �tre perdue si l'on veut arriver � un r�sultat ;

�met le v�u :

- qu'un train dans chaque sens soit form� dans la journ�e au moins les samedis dimanches et lundis, s'il est impossible de le maintenir actuellement toute la semaine ;
- qu'un service sp�cial de voyageurs soit cr�� par automotrice pour assurer dans des conditions plus acceptables de rapidit� et de prix, le raccordement avec les principaux trains des grandes compagnies et qu'un service ind�pendant de marchandises soit d�s maintenant organis� avec possibilit� de recevoir les wagons des grandes compagnies ;
- qu'ult�rieurement les produits de la r�gion seraient achemin�s directement aux Halles centrales de Paris en empruntant les voies ferr�es du d�partement de la Seine ;
- que les voyageurs de ou pour Paris puissent prendre leur billet et enregistrer leurs bagages � la gare de d�part.

Adopt� � l'unanimit�.

Ann�e 1929

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Le 16 janvier 1929, Chemin de fer d'int�r�t local, ligne de Poissy � Vaur�al, Commune de Carri�res-sous-Poissy, r�colement, r�ception et remise des ouvrages aux services int�ress�.
Arr�t� ordonnant qu'il soit proc�d� � la reconnaissance des travaux et d�signant les fonctionnaires charg� de concourir � cette reconnaissance.

Nous, Pr�fet de Seine-et-Oise, Officier de la L�gion d'honneur :
- vu la loi du 15 juin 1907, relative � l'�tablissement du chemin de fer d'int�r�t local de Poissy � Vaur�al ;
- vu les tableaux annex�s � nos arr�t�s des 9 f�vrier et 26 juin 1909, d�terminant les ouvrages � ex�cuter pour le maintien des communications et de l'�coulement des eaux ;
- vu le rapport des ing�nieurs des Ponts et Chauss�es charg�s de la construction proposant de faire remise aux services int�ress�s des ouvrages ex�cut�s pour le r�tablissement des communication de des cours d'eau travers�s par ledit chemin de fer ;
-consid�rant qu'avant de d�charger le D�partement du soin d�entretenir les parties de chemins modifi�s par le chemin de fer, il convient de proc�der � la reconnaissance contradictoire et � la r�ception des travaux ex�cut�s.

Arr�tons :

Article 1^er. Il sera proc�d� � la reconnaissance des travaux ex�cut�s du chemin de fer d'int�r�t local de Poissy � Vaur�al pour l'�tablissement et la rectification des chemins et ouvrages divers sur les communes travers�es par la ligne.
Cette reconnaissance a pur but :

- 1. de s'assurer de l'�tat de viabilit� des chemins, ainsi que de l'ex�cution des dispositions pour assurer l'�coulement des eaux ;

- 2. de d�terminer les travaux restant � faire, s'il y a lieu, d'apr�s les projets approuv�s pour que la r�ception en soit faite par les services int�ress�s ;Article 2. sont d�sign�s pour cette op�ration les repr�sentants du D�partement, le service ordinaire des Ponts et Chauss�es, le service vicinal, les maires des communes travers�es ;

Article 3. M. l'ing�nieur en Chef de d�partement devra transmettre ensuite ce proc�s-verbal avec ses propositions.
Pr�alablement, il pourra s'il y a lieu, entendre les derni�res observations de MM. les repr�sentants des services int�ress�s ;

Article 5. Ampliation du pr�sent arr�t� sera adress� aux membres ci-dessus d�sign�s, charg�s chacun en ce qui le concerne d'en assurer l'ex�cution, ainsi qu'� M. l'Ing�nieur en Chef du service vicinal du d�partement et � M. l'Ing�nieur en Chef, charg� de la construction.

Archives municipales de Cergy
Le 16 janvier 1929, R�seau d�partemental e chemin de fer d'int�r�t local, ligne de PoissyVaur�al, les communes travers�es, r�colement, r�ception et remise des ouvrages.

Arr�t� :

Nous, Pr�fet du d�partement de Seine-et-Oise, Officier de la L�gion d'honneur :

- vu la loi du 15 juin 1907 relative � l'�tablissement du chemin de fer d'int�r�t local de Poissy � Vaur�al ;

- vu le tableau annex� � nos arr�t�s des 9 f�vrier et 26 juin 1909 d�terminant les ouvrages � ex�cuter pour le maintien des communications et l'�coulement des eaux ;

- vu le rapport des Ing�nieurs des Ponts-et-Chauss�es charg�s de la construction proposant de faire la remise aux services int�ress�s des ouvrages ex�cut�s pour le r�tablissement des communications et des cours d'eau travers�s par ledit chemin de fer ;

- consid�rant qu'avant de d�charger le D�partement du soin d'entretenir les parties des chemins modifi�s par le chemin de fer il convient de proc�der � la reconnaissance contradictoire et � la r�ception des travaux ex�cut�s ;

-Arr�tons :

- Article 1^er. Il sera proc�d� � la reconnaissance des travaux ex�cut�s par chemin de fer d'int�r�t local de Poissy � Vaur�al pour l'�tablissement et la rectification des chemins et ouvrages sur le communes travers�es par la ligne.
Cette reconnaissance a pour but :

- 1. de s'assurer de l'�tat de viabilit� des chemins ainsi que l'ex�cution des dispositions pour assurer l'�coulement des eaux ;
- 2. de d�terminer les travaux restant � faire, s'il y a lieu, d'apr�s les projets approuv�s pour que la r�ception en soit faite par les services int�ress�s ;

- Article 2. Sont d�sign�s pour cette op�ration :

1. L'Ing�nieur des Ponts-et-Chauss�es repr�sentant le d�partement ;
2. M. l'ing�nieur des Ponts-et-Chauss�es repr�sentant le service ordinaire des Ponts-et-Chauss�es ;
3. MM. les ing�nieurs principaux du service vicinal des arrondissements de Versailles et de Pontoise, repr�sentant le service vicinal ;
4. M. les Maires de Carri�res-sous-Poissy, Andr�sy, Maurecourt, Jouy-le-Moutier, Vaur�al repr�sentant chacune des communes.

- Article 3. Il sera dress� un proc�s-verbal de l'op�ration prescrite ci-dessus, sur lequel chacun des membres de la Commission pourra consigner ses observations ;

- Article 4. M. l'Ing�nieur en Chef devra nous transmettre ensuite ce proc�s-verbal, en exp�dition avec ses propositions.
Pr�alablement, il pourra, s'il y a lieu, entendre les derni�res observations de MM. les repr�sentants des services int�ress�s ;

- Article 5. Ampliation du pr�sent arr�t� sera adress� aux membres ci-dessus d�sign�s, charg�s en ce qui le concerne d'en assurer l'ex�cution, ainsi qu'� M. l'Ing�nieur en Chef du D�partement et � M. l'Ing�nieur en Chef de la construction.

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Le 28 mars 1929, Pr�fecture du D�partement de Seine-et-Oise, R�seaux des Chemins de fer de Grande Banlieue, ligne de Poissy � Pontoise.
Nous, Pr�fet de Seine-et-Oise, Officier de la l�gion d'honneur :
- vu la d�lib�ration du Conseil municipal de Carri�res-sous-Poissy en date du 20 octobre 1928 demandant la cr�ation d'un arr�t place Saint-Blaise, pr�s du puits art�sien ;
- vu le plan des lieux;
- vu le d�cret du 25 juin 1907, qui a d�clar� d'utilit� publique la ligne de Poissy � Vaur�al et le cahier des charges y annex� ;
- vu la loi du 31 juillet 1913 ;
- vu le d�cret du 11 novembre 1917 et notamment l'article 44 ;
- vu la lettre du 3 d�cembre 1928 par laquelle M. le Directeur des C.G.B. donne son accord sur l'arr�t projet� ;
- vu les propositions de MM. les ing�nieurs du Contr�le des 5 et 21 mars 1929;

Arr�tons :

Article 1^er. Un point d'arr�t facultatif est cr��.

Article 2. Un poteau avec une plaque indiquant au public l'arr�t facultatif sera plac� par les soins de la Direction des C.G.B.

Article 3. L'arr�t dont il d'agit n'est cr�� qu'� titre pr�caire et r�vocable ; il pourra �tre supprim� � toute �poque si les n�cessit�s de l'exploitation viennent � l'exiger.

Article 4. M. le Secr�taire g�n�ral et M. l'Ing�nieur en Chef du Contr�le de V.F.I.L. sont charg�s en ce qui les concerne de l'ex�cution du pr�sent arr�t� qui sera notifi� � la compagnie par les soins du service du Contr�le.

Archives municipales de Carri�res-sous-Poissy
Horaire des trains � classer (tableau illisible)

Archives municipales de Cergy
Le 5 juillet 1929, le Chef de bureau de la Compagnie des Chemins de fer de Grande Banlieue, �crit au Maire de Cergy, suite aux diff�rentes visites � la mairie de de Cergy, concernant la r�organisation du service mara�cher pour l'informer que M. Commartin, Directeur des C.G.B. se rendra le 7 juillet 1920 � la mairie de Cergy.
Cette visite aura pour but de d�montrer � l'assembl�e des cultivateurs convoqu�s � ce sujet, d'accord avec MM. les adjoints :

- 1. qu'une meilleure utilisation du service mara�cher serait � envisager :
- 2. que l'installation d'un pont bascule devait am�liorer le trafic avec les halles ;
- 3.qu'un emplacement meilleur est r�serv� d�s maintenant sur le carreau ;
- 4. qu'aucun droit de priorit� n'existe entre les mara�chers pour �tre plac� au d�chargement ;
- 5. diff�rentes questions concernant le service voyageurs pourront �tre �tudi�es ;
Pour donner un caract�re plus officiel � notre r�union, au cas o� vous auriez la possibilit� de bien vouloir y assister, notre Directeur serait tr�s honor� de votre pr�sence.
Veuillez...
Sign� le Chef de bureau.

Archives municipales de Cergy
Le 24 juillet 1929, l'ing�nieur charg�e de la Direction des Chemins de fer de Grande Banlieue �crit au Maire de Cergy, suite � la r�union du dimanche 7 juillet pour lui adresser les renseignements qu'il s'�tait engag� � lui fournir, ainsi que les r�ponses aux question qui lui avaient �t� pos�es.

- 1. Placement aux Halles :
� la suite de d�marches pressantes M. le Conseiller g�n�ral Caffin avait obtenu la promesse que le premier wagon du train des C.G.B. serait plac� � hauteur de la sortie du m�tro sur le carreau des Vertus.
Depuis pr�s d'un mois le placement se fait dans ces conditions tr�s favorables pour nos usagers.

- 2. Ordre des wagons :
Nous donnons des instructions pour que les wagons en provenance de Cergy soient plac�s dans notre train un jour en t�te, le lendemain au milieu, le 3^�me jour en queue du train des Halles.
En ce qui concerne le placement des wagons dont le chargement est incomplet, le Service de Forts a fait remarquer que pour ne pas faire de trou sur le carreau, ces wagons devraient �tre mis en queue, toutefois j'ai la promesse que de temps en temps ces wagons seraient mis en t�te.
En ce qui concerne le placement entre eux, des wagons en provenance de Cergy, je suis pr�t � admettre soit que le wagon de t�te sera celui qui aura �t� le premier charg�, soit que les diff�rents exp�diteurs tireront entre eux au sort les places, et je m'engage � respecter l'ordre qui sera indiqu� � mon chef de gare.

- 3. Horaires des trains :
Nous �tudions des diff�rentes suggestions qui m'ont �t� indiqu�es et je puis d�s maintenant vous faire conna�tre que c'est dans l'espoir de pouvoir donner � notre client�le un maximum de satisfaction.
Notamment en ce qui concerne la correspondance avec les trains entre 12 et 14 heures se diregeant vers Paris.
Veuillez...

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