Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien au gré des Archives

Le 26 janvier 1917, le Préfet de la Seine écrit au Président de la Commission militaire.
Monsieur le Président, pour faciliter les transport des ouvriers travaillant dans les usines à munitions de Boulogne, vous avez présenté un projet comportant l'établissement d'un garage de 55 mètres de longueur, rue de Meudon, près de la place Nationale.
J'ai l'honneur de vous faire connaître, après avoir pris l'avis des services intéressés, que j'autorise l'exécution de ce projet sous les réserves et conditions suivantes :

• 1. Votre C^ie se conformera, pour l'exécution et l'entretien de ses installations, à toutes les conditions de la convention et du cahier des charges de sa concession ;
   
• 2. De part et d'autre des rails, le revêtement de la chaussée sera constitué par un pavé et une boutisse1.
  L'entretien de la chaussée restera à la charge de votre C^ie sur une zone comprenant l'entrevoie et 0^m,70 de largeur en dehors des rails ;
   
• 3. Aucune voiture de tramway ne devra stationner dans la rue de Meudon en dehors des heures d'entrée et de sortie des ouvriers de l'Usine Renault ;
   
• 4. L'installation devra être exploitée et entretenue de manière à n'apporter, par induction, dérivation ou autrement, aucun trouble dans les transmissions télégraphiques et téléphoniques.
  Si l'installation exige dans ce but le déplacement ou la modification des lignes télégraphiques ou téléphoniques préexistantes, les frais nécessités par ces déplacements ou modifications seront à la charge de vote C^ie ;
   
• 5. La présente autorisation est donnée à titre provisoire et pour la durée de hostilités seulement. Votre C^ie sera tenue d'enlever ses voies et de remettre les lieux en état dans le mois qui suivra l'invitation sui lui sera faite par l'Administration ;
   
• 6. Les droits des tiers sont réservés.

Veuillez...

Le 10 février 1917, Préfecture de Police - Extrait du Rapport su Service du Contrôle des Tramways en date du 10 février 1917.

Lettre de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.

Nous avons actuellement en service 16 automotrices et 7-8 ou 9 remorques, suivant nos disponibilité d'agents, nombre qui ne peut être dépassé tant que les modifications que nous avons demandées d'apporter à nos voies de seront pas effectuées. Ces modifications consistent :
 

• 1. en l'allongement de la circulaire de la place Nationale dans la rue de Meudon sur une longueur de 6 mètres pour laquelle nous avons fourni au mois d'octobre 1916 les plans nécessaires qui ne sont pas encore approuvés ;
   

• 2. en l'exécution d'une boucle à Auteuil par la Compagnie générale des Omnibus2 comme convenu avec le commandant L. du 4^ème bureau du Ministère de la Guerre, boucle ayant pour but de faciliter le service.
  Quand ces modifications seront effectuées nous pourrons mettre davantage de voitures en ligne si toutefois le personnel ne nous fait pas défaut car nous attirons spécialement votre attention sur ce point.
   

Rapport du contrôle vu et transmis en mentionnant :

• 1. que le projet de garage dans la rue de Meudon a été approuvé par décision de M. le Préfet de la Seine du 26 janvier 1917, ce qui permet à la Compagnie de commencer immédiatement les travaux ;
   

• 2. que la boucle envisagée au terminus d'Auteuil fait l'objet d'une instruction actuellement en cours.

Le 23 mars 1917, le Préfet de la Seine écrit au Président de la Commission militaire.
Monsieur le Président, vous avez soumis à mon approbation le 6 novembre 1915 un projet pour l'allongement dans la direction de la rue du Vieux-Ponts de Sèvres du garage existant rue de Meudon à Boulogne aux abords de la rue de Clamart.
Par décision du 28 avril suivant, j'ai autorisé son exécution, à titre provisoire et sous réserves des résultats de l'enquête à laquelle le projet devait être soumis.
Cette enquête étant terminée j'ai l'honneur de vous faire connaître après avoir pris l'avis des services intéressés que j'approuve, à titre définitif le projet dont il s'agit sous réserve que votre Compagnie se conformera pour l'exécution et l'entretien de ses installations et du cahier des charges de la concession.
Veuillez...

Le 11 mai 1917, le Préfet de la Seine écrit au Président de la Commission militaire.
Monsieur le Président, par lettre du 14 février 1917, vous m'avez demander l'autorisation d'enlever sur les voies inexploitées du réseau de Boulogne, les longueurs de rails nécessaires pour la réfection des lignes en exploitation de votre Compagnie.
J'ai l'honneur de vous faire connaître, après avoir pris l'avis des Services intéressés, que j'accorde à votre Compagnie l'autorisation demandée, sous les réserves suivantes :

• 1. Les voies dont l'enlèvement est autorisé sont exclusivement celles de l'avenue de Longchamp (embranchement de l'hippodrome) ;
   
• 2. les rails en provenant ne pourront sortir du territoire de Boulogne est devront être employés à la réfection des lignes du réseau de cette Commune ;
   
• 3. L'autorisation donnée est provisoire et les voies de l'avenue de Longchamp devront être rétablies dans les trois mois qui suivront le cessation des hostilités sous peine d'une astreinte de 200 francs par jour de retard ;
   
• 4. L'enlèvement des rails de l'avenue de Longchamp ne pourra être effectué que lorsque votre Compagnie aura approvisionné sur place les pavés et les pierres cassées nécessaires au rétablissement de la chaussée et aura assuré le service ordinaire qu'elle dispose de la main-d'œuvre nécessaire pour exécuter les travaux de réfection suivant les règles de l'art. Ces travaux seront effectués par votre Compagnie sous la surveillance de la direction de l'Administration.

Veuillez...

Le 27 août 1917, le Préfet de la Seine écrit au Président de la Commission militaire.
Monsieur le Président, ma décision du 11 mai 1917 autorise votre Compagnie enlever les rails existant dans l'avenue de Longchamp à Boulogne, et stipule, entre autres conditions que les voies devront être rétablies dans les trois mois qui suivront la cessation des hostilités.
Par lettre du 7 juin dernier, vous m'avez exposé qu'il vous sera probablement très difficile de respecter cette condition car les usines pouvant fournir les rails nécessaires ne reprendront vraisemblablement leur fabrication normale qu'un certain temps après le signature du traité de paix. Vous m'avez demandé, en conséquence de vous accorder un délai de 18 mois qui commencerait à courir de la date de traité de paix.
J'ai l'honneur de vous faire remarquer, après avoir pris l'avis de M. l'Ingénieur en chef du Contrôle que la situation industrielle au moment de la cessation des hostilités ne peut être prévue et que par suite, il n'est pas possible de savoir, à l'heure actuelle, si le délai de trois mois stipulé sera insuffisant.
Dans ces conditions, je ne puis que maintenir les termes de ma décision précitée.
Toutefois, mon Administration de se refusera pas à examiner une demande de prorogation du délai, si, à l'expiration du terme fixé votre Compagnie peut justifier qu'elle rencontre de réelles difficultés dans ses approvisionnements en matériaux.
Veuillez...

Le 23 octobre 1917, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur, j'ai constaté que vous avez supprimé dernièrement les aiguilles de raccordement des voies de l'avenue Victor Hugo avec celles de la Plaine. Déjà, vous aviez précédemment fait disparaître les raccordements de la rue du Pavillon et de la rue du Châlet, ainsi que la traversée de la Grande-Rue vis-à-vis de la rue du Parchamp.
En ce qui concerne la rue de la Plaine, il est incontestable qu'elle rendrait actuellement de grands services aux ouvriers des nombreuses usines situées entre les routes de la Reine et de Versailles, et au lieu d'en consacrer l'abandon par l'enlèvement des aiguilles, il eut été plus conforme aux intérêts de tous d'envisager au contraire l'exploitation au moins aux heures d'entrée et de sortie des usines, d'une ligne qui en somme fait partie intégrante de notre Commune.
Je ne puis que protester contre toutes ces suppressions qui nous acheminent peu à peu à l'abandon complet de l'exploitation notre réseau de Boulogne, et j'ai l'honneur de vous informer que j'adresse à ce sujet une plainte à la Préfecture de la Seine.
Veuillez...

Le 23 octobre 1917, le Maire de Boulogne écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet j'ai l'honneur de vous informer que la C^ie des Tramways de l'Ouest parisien a supprimé sur l'avenue Victor Hugo les aiguilles de raccordement de la ligne Auteuil―Champ-de-Mars avec la ligne Auteuil―Pont-de-Saint-Cloud.
Déjà cette C^ie avait fait disparaître le raccordement de la ligne Auteuil―Place-Bernard-Palissy de sorte que ces suppressions successives et continuelles nous acheminent peu à peu vers l'abandon complet de l'exploitation du réseau de Boulogne qui fait partie intégrante de la concession accordée à cette C^ie.
Quelles que soient les raisons dues aux circonstances actuelles qui puissent motiver l'inexploitation des 2 lignes Auteuil―Pont-de-Saint-Cloud et Auteuil―Place-Bernard-Palissy, je ne puis que protester et vous demandez de vouloir imposer à la C^ie de satisfaire aux obligations.
En ce qui concerne la ligne Auteuil―Pont-de-Saint-Cloud il est incontestable qu'elle rendrait actuellement d'immenses services aux nombreux ouvriers des usines de guerre. Cette ligne parcourt en effet la rue de la Plaine et dessert par conséquent dans les meilleures conditions toutes les usines situées entre la route de Versailles et l'avenue de la Reine, telle que Farman, Gourmet, Willocq, Clamart, etc.
Alors que le transport des ouvriers est actuellement pour Boulogne un problème difficile il serait de l'intérêt général de reprendre l'exploitation de cette ligne, au moins aux heures d'entrée et de sortie des usines.
Veuillez...

Le 7 décembre 1917, le Préfet de la Seine écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire par lettre du 23 octobre dernier, vous m'avez informer que la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien a supprimé sur l'avenue Victor Hugo l'aiguillage raccordant les ligne Auteuil―Champ-de-Mars et Auteuil―Pont-de de-Saint-Cloud.
Vous m'avez signaler que la C^ie n'effectue aucun service sur cette dernière ligne ainsi que sur la ligne Auteuil―Place-Bernard-Palissy et vous m'avez demandé d'imposer à la C^ie de reprendre l'exploitation complète du réseau qui lui est concédé.
J'ai l'honneur de vous faire connaître que, des renseignements fournis par le Service du Contrôle, il ressort que la C^ie a dû, sur son réseau de Boulogne, supprimer plusieurs aiguillages qui étaient devenus inutilisables et provoquant de graves avaries à ses voitures.
Quant à la suppression de l'exploitation des deux lignes visées dans votre lettre, elle a été autorisée par M. le Préfet de Police, pour permettre d'exploiter la ligne principale Auteuil―Champ-de-Mars. En effet la C^ie, met toutes ses voitures en service sur cette dernière ligne et son matériel est encore insuffisant par ce fait que l'entretien en est rendu très difficile par suite du mauvais état des voies.

Le 22 mars 1918,  le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur, je suis très surpris de constater que les travaux de réfection de vos voies dans la rue du Pavillon traînent avec une lenteur désespérante : en effet il semble d'ailleurs que votre chantier est actuellement à peu près abandonné.
Cette situation qui cause une gêne à la circulation publique générale, et surtout aux riverains de cette rue et vous admettrez bien que je ne puisse tolérer plus longtemps que votre Compagnie délaisse ainsi des travaux qui d'après votre lettre de 3 octobre 1914 devaient durer environ 3 semaines.
Je vous prie de vouloir bien donner des ordres pour terminer les réparations en cours dans la rue du Pavillon, vous informant de plus que dans le cas où vous ne les reprendriez dans un délai de 3 jours au maximum je ferai procéder à la réfection du pavage et à la remise en état de la chaussée par tous les moyens aux frais, risques et périls de votre Compagnie.
Veuillez...

Le 25 mars 1918, le Directeur de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 22 courant concernant les travaux de la rue du Pavillon.
Nous la transmettons à notre Conseil d'Administration qui doit se réunir dans quelques jours et nous nous engageons à vous tenir au courant de sa décision.
Veuillez...

Le 16 avril 1918, le Directeur de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet le 4 avril courant, une Commission de réseau a été nommée par l'Autorité militaire pour assurer l'exploitation du réseau réquisitionné de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien.
Depuis sa prise de possession cette Commission se trouve en présence de difficultés très grandes, en plus du matériel roulant, les voies ferrées du réseau délaissé par la dite C^ie se trouvant en très mauvais état et les matières premières notamment les rails faisant défaut.
En vue de la réparation des voies sur les points le plus défectueux, notamment dans les traversées de Boulogne et d'Issy-les-Moulineaux, la Commission militaire de réseau a l'honneur de vous prier de vouloir bien lui accorder l'autorisation de procéder à la dépose des rails qui lui seront nécessaires rues du Pavillon et des Tilleuls à Boulogne, sur la ligne non exploitée Gare-d'Auteuil―Bernard-Palissy.
La réparation rapide des voies étant nécessaire pour la conservation du matériel encore en état de rouler, la Commission vous serait bien reconnaissante, Monsieur le Préfet, de vouloir lui faire obtenir l'autorisation qu'elle sollicite le plus rapidement possible.

Le 18 avril 1918, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Préfet de la Seine.
Copie de la précédente lette du 16 avril.

Le 29 avril 1918, le Directeur de la Compagnie Les Exploitations Electriques3 écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous rappeler que conformément aux termes de notre lettre du 15 avril 1916, la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien a versé ans notre caisse une somme de 2 500 francs (deux mille cinq cents frs) représentant le montant du pavage neuf qu'elle s'est engagée à effectuer au garage établi dans la rue de Meudon, au marché de Billancourt, somme qui a été immobilisée dans notre caisse en garantie de cet engagement.
Par suite de la cessation de contrat de domiciliation existant entre la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien et notre Société, contrat qui vient à échéance le 30 avril courant, la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien a domicilié son siège social et ses service chez la Compagnie générale de traction4, 137 boulevard Malesherbes, Paris.
En conséquence, nous venons vous proposer de transférer à la date du 30 avril courant, cette somme de 2 500 frs à la Compagnie général de Traction, laquelle prendra notre lieu et place comme garante de l'engagement pris par la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien après les hostilités, et lorsque le prix des pavés sera redevenu normal, au remplacement du pavage usagé par du pavage neuf dans les voies de ce garage ; en raison de ce transfert, vous voudrez bien donné à notre Société mainlevée de sa caution.
Vous nous obligeriez en nous faisant parvenir votre réponse dans un court délai.
Veuillez...

Le 15 mai 1918, le Préfet de la Seine écrit au Commissaire militaire du réseau de Tramways de l'Ouest parisien.
Par lettre du 16 avril dernier, rectifiée le 18 avril suivant, vous m'avez demandé l'autorisation de déposer les rails installés rues du Parchamp, du Châlet et des Tilleuls à Boulogne, sur les lignes de Tramways non exploitées Gare-d'Auteuil―Place-Bernard-Palissy en vue de vous procurer la matériel nécessaire à la remise en état des voies des lignes en service.
J'ai l'honneur de vous faire connaître après avoir pris l'avis de M. l'Ingénieur en Chef du Contrôle des tramways, que j'autorise l'enlèvement des rails dont il s'agit sous les réserves et conditions suivantes :

• 1. les voies ne seront enlevées qu'après accord avec M. le Maire de Boulogne ;
• 2. l'autorisation n'est donnée qu'à titre provisoire et les voies enlevées devront être rétablies par la C^ie dans les trois mois qui suivront la cessation des hostilités ;
• 3. les travaux d'enlèvement seront effectués par la Commission militaire du réseau sous la surveillance et la directions de mon Administration.

Le 16 mai 1918, le Président de la Société Les Exploitations électriques écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous confirmer notre lettre du 29 avril dernier par laquelle nous vous demandions votre accord sur le transfert à compter du 30 avril écoulé à la Compagnie générale de Traction de la somme de 2 500 francs versé dans notre caisse par la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien en garantie de l'engagement de cette dernière Compagnie de procéder après les hostilités au remplacement du pavage de la voie du garage de la rue de Meudon au marché de Billancourt ; nous vous demandions en outre de donner à notre Société mainlevée de sa caution.
La Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien ayant cessé ainsi que vous nous en avez informé d'être domiciliée chez notre Société, à partir de cette date du 30 avril dernier, vous nous obligeriez en nous donnant aussitôt qu'il vous sera possible votre accord au sujet de ce transfert de cautionnement et la mainlevée de notre caution.
Veuillez...

Le 19 mai 1918, le Maire de Boulogne écrit au Capitaine L. Commissaire militaire du réseau de l'Ouest parisien.
Comme suite à la demande que vous m'avez adressée par lettre du 22 mai courant j'ai 'honneur de vous informer que je ne vois pas d'inconvénient à vous autoriser de barrer la rue du Pavillon pour permettre le remplacement des rails des voies au tramway, étant entendu que vous prendrez toutes les précautions nécessaires pour le gardiennage et l'éclairage et que les travaux seront conduits comme toute la diligence voulue de façon à ne pas excéder le délai de 15 jours que vous prévoyez pour leur exécution.

Le 22 mai 1918, le Commissaire militaire du réseau de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire comme suite à notre communication téléphonique d'hier relative à la réfection de notre voie dans la rue du Pavillon qui nécessite le remplacement des rails; nous avons l'honneur de vous prier de vouloir bien nous autoriser à barrer la rue pendant les travaux qui commenceront aujourd'hui et dureront environ 15 jours.

Le 23 mai 1918, le Commissaire militaire du réseau de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire j'ai l'honneur de vous envoyer inclus la copie d'une lettre envoyée le 18 avril à M. le Préfet de la Seine pour dépose de rails.
Par lettre du15 courant M. le Préfet satisfait à notre demande à charge d'accord avec vous.

Le 29 mai 1918, le Maire de Boulogne écrit au Directeur.
Monsieur le Directeur par votre lettre du vous voulez bien me demander à vous autoriser à transférer à la Compagnie générale de Traction le cautionnement de 2 500 francs versés dans vos caisses en garantie de l'engagement pris par cette Compagnie en mai 1916 de procéder après les hostilités à la réfection du pavage avec des pavés neufs de la voie de garage de la rue de Meudon près de la place Nationale et du marché de Billancourt, et par suite de vous donner mainlevée de cette caution.
Je ne puis que vous faire connaître à ce sujet que j'ignore actuellement la situation officielle de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien qui en fait a cessé l'exploitation de son réseau de Boulogne mais que je considère comme toujours engagée par son traité de concession.
Je ne vois donc aucun inconvénient à ce que soit effectué le transfert de la caution de 2 500 francs dans les caisses de la Compagnie générale de Traction, 137 boulevard Malesherbes, à Paris où la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien a domicilié son siège et ses services.
Veuillez...

Le 29 mai 1918, le Maire de Boulogne écrit au Commissaire militaire du réseau de l'Ouest parisien
Monsieur le Directeur j'ignore actuellement la situation officielle de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien qui en fait a cessé l'exploitation de son réseau de Boulogne mais que je considère comme toujours engagée par son traité de concession. Je viens vous demander, dans ces conditions de vouloir bien faire procéder aux réparations du pavage de vos voies de tramways, sur toute l'étendue du réseau et plus particulièrement dans les rues du G^al Galliéni, de Sèvres et des Tilleuls.
Veuillez ...

Le 1^er juin 1918, le Commissaire militaire du réseau de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire en réponse à votre lettre du 29 mai 1918, nous avons l'honneur de vous confirmer ce qui vous a été déclaré verbalement dans vote cabinet, à savoir que depuis le 4 avril dernier le réseau de la Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien a été réquisitionné par l'Autorité militaire et est administrée par une Commission militaire de réseau.
Bien que les moyens dont elle dispose comme main-d'œuvre soient très limités, cette Commission fera procéder à la réparation des voies sur les points indiqués dans votre lettre.
Actuellement, elle fait réparer les voies rue de Saint-Cloud ainsi que rue du Pavillon sur le chantier abandonné par la Compagnie réquisitionnée.
Veuillez...

Le 3 juin 1918, le Président de la Société Les Exploitations électriques écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous accuser réceptions de votre lettre du 29 écoulé par laquelle vous nous donnez votre accord sur le transfert dans la caisse de la C^ie G^ale de Traction du cautionnement de 2 500 francs déposé par la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien dans notre caisse, en garantie de l'engagement pris par cette dernière C^ie de procéder après les hostilités au remplacement du pavage des voies de garage de la rue de Meudon au marché de Billancourt.
Nous vous signalons, dans votre lettre une erreur dans l'adresse de la C^ie G^ale de Traction ; l'adress eexacte est n°137 et non n°187.
Veuillez...

Le 20 août 1918, le Préfet de la Seine écrit au Président de la Commission militaire.
Monsieur le Président par lettre du 26 juillet dernier vous m'avez demandé l'autorisation de prélever sur la ligne Auteuil―Pont-de-Saint-Cloud actuellement inexploitée, la quantité de fils trolley qui vous est nécessaire pour la réparation de la ligne aérienne du tramway Auteuil―Champ-de-Mars.
J'ai l'honneur de vous faire connaître, après avoir pris l'avis de M. l'ingénieur rn Chef du Contrôle, que j'autorise l'enlèvement des fils dont il s'agit sur toute la longueur de la ligne Auteuil―Pont-de-Saint-Cloud et au besoin sur les sections intra-muros non utilisées des lignes partant du Champ de Mars.