Le 29 mars 1913, Le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur, la Municipalité a décidé de procéder au convertissement en pavage de l'empierrement de certains rues de la Ville dans lesquelles sont établies vos voies de tramways et notamment les rues de Saint-Cloud et de Meudon.
Les travaux qui sont ainsi prévus entraîneront un remaniement complet de la zone de pavage extérieure aux voies sur 0^m,50 de largeur de chaque côté.
La dépense qui en résultera peut être estimée à 15,00 par mètres carré ainsi que l'établit le décompte ci-après :

Vous voudrez bien remarquer que cette somme ne tient pas compte, bien que l'entretien de cette zone incombe normalement à votre C^ie, il est tout indiqué que les travaux soient exécutés dans leur ensemble par notre entrepreneur ; je viens vous demander dans ces conditions de vouloir bien vous engager à rembourser à la Ville, les dépenses vous incombant soit 15 f par mètre courant de voie, cette somme étant d'ailleurs susceptible d'être diminuée ou rabais consenti lors de l'adjudication.
Veuillez...

Le 8 avril 1913, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 29 mars écoulé nous informant que la Municipalité a décidé de procéder au convertissement en pavage de l'empierrement de certaines rues de la Ville de Boulogne dans lesquelles sont établies nos voies de tramways et nous demandant de vous autoriser à refaire la zone qui nous incombe au pris d'environ 15 frs le mètre carré, les vieux pavés restant notre propriété.
Nous comprenons qu'il serait préférable que les travaux de pavage soient exécutés dans leur ensemble par le même entrepreneur, mais vu la situation financière, notre C^ie ne peut, au prix indiqué ci-dessus, prendre à sa charge les dépenses considérables que lui occasionneraient les travaux projetés.
Nous nous permettons de vous rappeler que les mêmes travaux ont été exécutés dans la rue de la Plaine à raison de 5 francs le mètre carré et que d'autre part, nous avons payé le même prix au Département pour la réfection du pavage de la traversée d'Issy.
Si la Municipalité de Boulogne était disposée à nous accorder les mêmes conditions, nous pourrions peut-être lui donner notre accord ; dans le cas contraire nous continuerons à assurer nous mêmes l'entretien normal de la zone qui nous incombe.
Veuillez...

Le 29 avril 1913, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur, j'ai l'honneur de vous informer que j'ai remis à la Commission compétente du conseil votre réponse du 8 avril 1913 concernant la participation de votre Compagnie dans les dépenses de travaux de pavage que la Ville se propose de faire dans certaines rues.
Cette Commission estime que la participation de 5 francs par mètre courant de voie que vous offrez est absolument insuffisante en présence de la dépense réelle de 15 francs que s'impose la Ville. Cependant étant donné que nous avons déjà traité avec vous dans ces conditions elle consent à accepter cette participation de 5 francs, étant entendu que vous vous engagez d'une façon ferme à continuer à entretenir la zone de 0,50 extérieure aux voies qui incombe normalement à votre Compagnie sans soulever de difficultés relativement à la qualité du pavé fourni par la Ville lequel d'ailleurs sera le même que celui employé par elle pour le reste de la chaussée.
Je vous serai obligé de vouloir bien nous confirmer votre complet accord sur ces bases.
Veuillez...

Le 2 juillet 1913, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 29 avril écoulé et de vous faire connaître que nous acceptons de participer, à raison de 5 francs le mètre courant dans les dépenses des travaux de pavage exécutés par la Ville de Boulogne dans la zone nous incombant étant entendu que nous continuerons à entretenir la zone de 0,50 m. extérieure à nos voies sans soulever de difficultés quant à la qualité du pavé fourni par la Ville lequel d'ailleurs sera le même que celui employé par elle pour le reste de la chaussée.
Veuillez...

Le 14 novembre 1913, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire par lettre en date du 12 courant, vous avez bien voulu nous signaler un incident survenu le 6 courant vers 6 h. du soir entre un de nos agents et un employé de l'octroi de service au bureau de la porte Molitor.
Nous avons l'honneur de vous faire connaître que tous nos agents sont prévenus par un ordre de service qu'ils doivent faciliter les employés d'octroi dans leur vérification.
Nous rappelons cet ordre de service à tout notre personnel en l'invitant à s'y conformer strictement.
L'agent incriminé a été sévèrement réprimandé et nous pensons que ce fait ne se reproduira pas.
Veuillez...

Le 28 mai 1914, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire étant obligés de remplacer le fer de nos voies situées dans la rue du Parc, entre le bureau d'octroi de Boulogne et l'entrée du stand militaire, angle de la rue du Châlet, nous aurions besoin pour exécuter ce travail, d'une façon convenable, de barrer la rue du Parc entre les deux points précités.
Cette rue n'étant pas très passagère nous pensons, M. le Maire, que vous ne verrez aucun inconvénient à ce que cette rue soit barrée pendant l'exécution de ce travail.
En conséquence, nous avons l'honneur de vous prier de vouloir bien nous donner l'autorisation qui nous est nécessaire à ce sujet.
Nous désirerions commencer ce travail dans les premiers jours de la semaine prochaine.
Veuillez...

Le 30 juin 1915, l'Agent-Voyer de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur, j'ai l'honneur de vous informer que les travaux de pavage de la rue de Saint-Cloud sont repris depuis hier dans la 2^ème moitié de cette rue.
Je vous prierai en conséquence de vouloir bien faire enlever au fur et à mesure de l'avancement des travaux le pavés formant accotement dont 0,50 de large extérieurement au rail faute de quoi il seront transportés par nos soins.
Veuillez...

Le 21 février 1916, un habitant de Boulogne écrit au Maire.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de porter à votre connaissance que des tas considérables de pavés ayant été déposés contre les murs de ma propriété formant le coin de la rue de Meudon et du Vieux-Pont de Sèvres et la solidité des murailles étant menacée par ce fait ainsi que la sécurité intérieure de mon habitation : je me verrai forcé de rendre la Commune responsable de ce qui pourrait arriver.
Veuillez...

Le 1^er mars 1916, le Maire de Boulogne répond à cet habitant.
Monsieur, j'ai l'honneur de vous accuser réception de la réclamation que vous avez bien voulu m'adressée concernant un tas de pavé déposé le long du mur de clôture de votre propriété près de la place du Marché de Billancourt.
Les pavés dont il s'agit appartiennent à la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien qui doit effectuer le prolongement ou garage existant de la rue de Meudon ; au reçu de votre lettre j'ai fait part de votre juste réclamation verbalement au Directeur de la Compagne qui m'a assuré devoir donner des ordres pour supprimer les pavés touchant votre mur, de façon, à vous donner satisfaction.
Veuillez...

Le 9 mai 1916, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire nous avons l'honneur de vous accuser réception de vote lettre du 27 écoulé relative au remplacement du pavage provisoire de notre garage de la rue de Meudon.
Notre Compagnie s'engage à procéder à la réfection du dit pavage avec des pavés neufs dans le délai d'un an après la signature de la paix.
Nous estimons, en effet que le délai de 6 mois que vous nous avez demandé est insuffisant car pendant une assez longue période après la guerre les conditions de l'industrie vont rester anormales et que nous ne pouvons prévoir que dans ce délai de 6 mois les carrières seront en mesure de nous fournir les pavés nécessaires à des conditions à peu près normales.
Nous espérons rencontrer votre accord et vous prions d'agréez...

Le 19 mai 1916, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire en vue de la réfection de notre voie dans la rue des Quatre cheminées qui nécessite le remplacement des rails, nous avons l'honneur de vous prier de vouloir bien nous autoriser à barrer la rue pendant l'exécution des travaux qui commenceront vers le 25 courant et dureront environ une dizaine de jours.
Veuillez...