Mémoire de la ligne

Compagnie de Tramways de l'Ouest parisien - Année 1902

Marc André Dubout

Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 5 mars 1902, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de L'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, à l'angle de la rue des Quatre cheminées et de la rue de Clamart à Boulogne, les fils conducteurs aériens de notre ligne Porte d'Auteuil—Champ de Mars sont supportés par un poteau à très grande console.
Une telle disposition en un point où la ligne fait une courbe peut entraîner de graves inconvénients pour la régularité et la sécurité de l'exploitation.
Pour rémédier à cet état de choses, il suffirait de planter un autre poteau en face du précédent afin de pouvoir supprimer la console et supporter la ligne aérienne en ce point à l'aide de fils transversaux.
Nous avons donc l'honneur de vous prier de bien vouloir nous faire savoir si vous ne voyez pas d'inconvénients à la pose d'un poteau et à l'établissement de fils transversaux à l'emplacement indiqué sur le plan annexé à la présente.
Veuillez...

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Le 15 mars 1902, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur j'accuse réception de vos lettres du 5 et du 8 mars et du plan qui accompagnait cette dernière.
Je reconnais que le poteau à l'angle des rues des 4 cheminées et de Clamart a une trop grande console et que la sûreté motive un fil transversal. Je ne vois qu'une chose à changer aux dispositions indiquées au plan : mettre le nouveau poteau en A dans la ligne des arbres, pour ne pas gêner le passage sur le trottoir.
L'autorisation que je vous donne, en ce qui concerne la Municipalité ne vous dispensera pas de vous adresser aux services intéressés.
Veuillez...

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juin 1902, Le plan dont il s'agit.

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Le 30 juin 1902, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne .
Monsieur le Maire par votre lettre du 15 mars, vous avez bien voulu nous autoriser à poser un poteau à l'angle de la rue des 4 cheminées et de la rue Desfeux à Boulogne, afin de pouvoir remplacer en ce point par un fil transversal, une console que sa trop grande longueur rendait dangereuse.
Depuis notre demande, l'Administration des Postes & Télégraphes a fait enlever un poteau télégraphique dont rien ne justifiait plus la présence à l'angle de ces mêmes rues.
Nous avons l'honneur de vous prier de bien vouloir nous faire savoir si vous voyez des inconvénient à ce que le poteau dont vous nous avez autorisé la pose soit planté non point à l'endroit que nous vous avons indiqué (point A) mais à l'emplacement qu'occupait le poteau télégraphise (point B).
Nous vous adressons ci-joint un plan indiquant l'état de lieux.
Veuillez...

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Le 8 mars 1902, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne .
Monsieur le Maire par suite d'un oubli matériel le plan qui devait être annexé à la lettre que nous vous avons adressée le 5 mars dernier en vous demandant l'autorisation de planter un nouveau poteau à l'angle des rues des 4 Cheminées et de Clamart à Boulogne, ne vous est pas parvenu.
Nous avons l'honneur de vous adresser ci-joint le plan en question en vous priant de vouloir nous excuser de cette erreur.
Veuillez...

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Le 16 août 1902, le Conducteur des Travaux des Ponts-&-Chaussées du Département de la Seine écrit au Maire de Boulogne .
Monsieur le Maire la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien demande le remboursement des 4/5^ème de son cautionnment versé pour son réseau de lignes de Boulogne.
Avant de faire des propositions, il serait nécessaire de savoir si la C^ie a terminé les travaux de parachèvement qui lui ont été prescrits par lettre préfectorale du 2 février 1901 et notamment ceux visés par votre lettre du 22 novembre 1901.
La C^ie a-t-elle construit des bureaux ou abris pour les stations ?
Ces renseignements me sont demandés par mon Collègue du Contrôle ; en fait le Maire de Boulogne est seul compétant pour fournir et formuler, le cas échéant les réserves que comporte la question.
Veuillez...

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Le 21 août 1902, le Maire de Boulogne écrit au Conducteur des Travaux des Ponts-&-Chaussées du Département de la Seine.
Monsieur le Conducteur, en réponse à votre lettre par laquelle vous me demandez si la C^ie des Tramways de l'Ouest parisien a terminé tous les travaux de parachèvement qui lui ont été prescrits, j'ai l'honneur de vous informer que rien n'a été fait depuis le 22 novembre 1901, jour où j'ai eu à vous donner mon avis sur le remboursement des 4/5^ème du cautionnement de la C^ie.
J'ajoute que les abris pour les stations ne sont pas encore posés.
Veuillez...

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Le 7 février 1902, le Maire de Boulogne écrit au Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur j'ai l'honneur de vous prier avec la plus vive instance de prendre de suite des dispositions pour l'entretien permanent du pavage de vos voies sur la Commune de Boulogne. Il est urgent de visiter les lignes et de réparer les portions défoncées qui constituent un danger pour la circulation, notament vers les n°127 & 165 de la rue de la Plaine où des reprises en plus grand devront être entamées.
Il semble que vos pavages sont en assez mauvais état pour qu'une équipe de paveurs fonctionne toute l'année.
C'est le moins que je puisse exiger pour l'instant, car j'entrevois des réfections sérieuses dans un temps très rapproché.
Vous voudrez bien m'accuser réception de la présente.
Veuillez...
PS Consulté en 9^bre dernier sur l'opportunité du remboursement des 4/5^ème de votre cautionnement je n'ai pas pu pour donner un avis favorable pour les raisons suivantes :

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Le 19 février 1902, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous acuser réception de votre lettre du 7 février relative à notre réseau de Boulogne. Nous la transmettons à notre entrepreneur responsable de la C^ie G^le de Traction1, en le priant de bien vouloir prendre toutes les dispositions nécessaires en vue de vous donner satisfaction dans le plus bref délai.
Veuillez...

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Le 25 février 1902, le Maire de Boulogne écrit au Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Directeur votre lettre du 19 février ne me donne pas satisfaction en ce qui a trait aux réparations consistant au pavage de vos voies dans la Commune. Celles-ci sont passées à l'état d'entretien depuis les reconnaissances faites les 14 avril et 23 mai dernier.
Je n'ai donc rien à attendre de la C^ie G^le de Traction dont vous me parler et je vous réitère la plus expréssement injonction contenue dans ma lettre du 7 C^t.
Veuillez...

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Le 15 mars 1902, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 25 février relative à notre réseau de Boulogne.
Nous reconnaissons parfaitement que l'entretien du pavage de nos voies nous incombe ; une équipe fonctionne à cet effet depuis le début de l'exploitation.
Ainsi que vous pourrez le constater elle se trouve actuellement dans Boulogne.
En ce qui concerne les travaux d'achèvement, décoration des poteaux de ligne aérienne, remplacement de l'empierremnt par du pavage, ils sont, ainsi que nous vous le disions dans notre lettre du 19 février à la charge de notre entrepreneur général C^ie G^le de Traction.
Nous insistons de nouveau auprès de cette C^ie pour que ces travaux d'achèvement soient promptement exécutés.
Veuillez...

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Le 19 mars 1902, le Maire de Boulogne écrit au Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien.
Monsieur le Chef d'Exploitation j'ai reçu votre lettre du 15 mars. Elle ne me donna pas satisfaction complète.
Ma responsabilité pourrait être engagée si je ne prenais pas sans plus tarder les mesures que motive le mauvais état de vos pavages.
Avant d'en référer à M. le Préfet, je vous prie de bien vouloir envoyer un de vos agents visiter vos lignes dans Boulogne avec M. l'Agent Voyer communal.
Je vous propose de mettre cette visite à lundi prochain et si vous n'y voyez pas d'inconvénient de fixer le rendez-vous au terminus de Pont de Saint-Cloud à 7 heures du matin.
Veuillez...

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Le 23 mars 1902, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 19 mars dernier relative à l'entretien du pavage des voies de notre réseau de Boulogne.
Notre inspecteur d'Exploitation ne pourra pas se trouver libre à la date que vous nous fixer pour qu'il procède à une visite des lignes avec M. l'Agent Voyer communal.
Nous avons donc l'honneur de vous proposer de bien vouloir remettre le rendez-vous au mercredi 26 courant à 9 heures du matin au terminus de Pont de Saint-Cloud.
Veuillez...

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Le 15 avril 1902, le Maire de Boulognre écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet, à diverses reprises j'ai signalé à la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien le mauvais état du pavage de ses voies sur ses trois lignes. Ce mauvais état règne sur leurs parcours notamment dans les rues de la Plaine, de Sèvres, du Chalet, dans l'allée des Fortifications et dans l'avenue Victor Hugo surtout vers la diagonale près de la rue de Paris.
Mes injonctions sont restées sans résultats ou n'ont amené que des réparations partielles et insuffisantes.
Une visite faite par M. l'agent Voyer cantonal et un délégé de la C^ie, M. M. a permis de constater la... manque le feuillet suivant

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Le 8 septembre 1902, Le Premier Adjoint du Maire de Boulogne écrit au Préfet de la Seine.
Monsieur le Préfet j'ai l'honneur de vous signaler, le 15 avril dernier le mauvais état du pavage des voies de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien dans les rues de la Plaine, de Sèvres, et dans l'avenue Victor Hugo. Je vous prie instamment de bien vouloir ordonner à ce sujet les mesures que la situation comporte. Il y a danger pour la circulation.
veuillez...

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Le 23 7^bre 1902, mauvais état du pavage, nouvelle lettre à M. le Préfet de la Seine.

Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 7 octobre 1902, le Directeur de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, comme suite à la conversation que j'ai eu le plaisir d'avoir avec vous ce matin, je m'empresse de vous informer que des instructions sont données pour que les travaux de réfection de la rue de la Plaine soient immédiatement commencés.
Au sujet de l'éclairage des transparents des voitures, des mesures vont être prises pour vous donner prompte satisfaction.
Recevez...

Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 9 octobre 1902, le Préfet de la Seine écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, par lettre en date du 8 septembre dernier, vous m'avez signalé le mauvais état du pavage des voies de la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien dans les rues de la Plaine, de Sèvres, du Chalet, dans l'allée des Fortifications et dans l'avenue Victor Hugo.
J'ai l'honneur de vous faire connaître qu'à plusieurs reprises depuis le 15 juillet dernier, le service du Contrôle a enjoint à la Compagnie des Tramways de l'Ouest parisien d'exécuter un certain nombre de travaux de réfection de chaussée.
M. le Directeur de la Compagnie vient de m'informer qu'il a pris les mesures nécessaires pour que les travaux soient entrepris le plus tôt possible et menés avec activité.
Veuillez...

Notes : 1 Compagnie générale de Traction La Compagnie générale de traction (CGT) était une entreprise française fondée le 7 janvier 1897 par le baron Édouard Empain, spécialisée dans la construction, l'équipement et l'exploitation de réseaux de tramways et de chemins de fer à traction électrique. Elle a participé activement au développement des transports en commun urbains et suburbains par l'introduction de la traction électrique, ainsi qu'à la distribution d'énergie électrique. La compagnie a géré ou pris des participations dans plusieurs concessions de tramways en France et à l'étranger (comme à Montpellier ou Paris/banlieues). Elle a fourni des équipements électriques pour les réseaux de tramways et a participé à leur exploitation. Son siège était situé 24 boulevard des Capucines à Paris. Fondée pour 5 ans, elle disparaît en 1902. La Société est concessionnaire de cinq lignes de tramways électriques : 1. Porte de Vincennes—Avenue d’Orléans ; 2. Avenue d’Orléans—Porte de Saint-Cloud : 3. Porte de Vincennes—Porte d’Orléans (avec embranchement sur la Porte d’Italie) ; 4. Porte d’Orléans—Porte de Saint-Cloud ; 5. Porte.de Saint-Cloud—Issy-les-Moulineaux, avec prolongement éventuel sur Meudon (gare). Trois groupes bancaires ont participé à sa fondation : la banque Henrotte et la banque internationale de Paris, la banque belge Nagelmackers, la banque anglaise Exploration Company Limited de Londres. 2 Sources : Archives municipales de Boulogne-Billancourt

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