Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.

La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne au fil des cartes postales

Plan Taride n°315 (1977)

• Paris 16^ème

• Paris 16^ème le pont Mirabeau

Le pont Mirabeau -1893-96) pris du 16^ème arrondissement, rue Rémusat.

Le pont Mirabeau inondé en 1910. Vue sur le chantier du Métropolitain, construction de la ligne 10 (Michel-Ange-Auteuil―Gare d'Austerlitz).

•  Paris 16^ème rue Rémusat

La rue Rémusat prise du pont Mirabeau. Le tramway vient de Boulogne-sur-Seine et traverse l'avenue de Versailles.

La double voie au niveau de la rue Théophile-Gaultier reconnaissable par la voie en courbe qui s'incline vers le Sud-Ouest.

La rue Rémusat en 1910. Sans les potences, impossible de savoir qu'il y avait une ligne de tramways dans cette rue.

• Paris 16^ème rue Théophile Gaultier

La rue Théophile-Gautier prise de l'église Notre-Dame-d'Auteuil.
La rue Théophile Gautier, autrefois partie de la rue du Point du Jour ; précédemment partie de la rue Le Mire ; plus anciennement, partie de la rue de la Municipalité.

Les écoles (Lycée Jean-Baptiste Say) rue Chardon-Lagache où passait la ligne Montreuil-sous-Bois―Boulogne-sur-Seine.

Dommage que ces beaux immeubles aient été démolis pour en reconstruite d'autres moins attrayant.

L'église d'Auteuil, Paris 16^ème.

 

 

• Paris 16^ème rue Molitor

Rue Molitor avec au fond le pont de la Petite-Ceinture, boulevard d'Exelmans.

 

Rue Molitor et le pont de la Petite-Ceinture, proche de l'intersection avec la rue Michel-Ange.

Porte Molitor.

 

Notes : 1 Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.      2 La Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale d'Omnibus) est constituée en 1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens, sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le transport public de voyageurs à Paris.  3 4 5 6 7 8 9 10 Sources : Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959. Archives municipales de Boulogne-Billancourt Sites : Archives historiques du Groupe RATP

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