Images de la ligne
La ligne 39 - Place Moncey—Gennevilliers - 6/6
Marc André Dubout
La ligne 39 au fil des cartes postales
Ligne D de
Gennevilliers à la place Moncey au temps De la place
Moncey à Paris à la place Voltaire à Asnières, on se reportera à la
ligne 40 qui en décrit le parcours.
On ne reprendra ici que le tracé de la
place Voltaire (Asnières) à Gennevilliers.
De la place Voltaire (Asnières) à Gennevilliers
 |
Place
Voltaire rame de la ligne 39, motrice D et remorque en direction de Gennevilliers. Le kiosque des voyageurs
était situé au centre de la partie du boulevard Voltaire dans sa montée
vers le pont de Clichy. Vue prise vers 1922. Au premier plan la voie de la ligne 77 Asnières-place Voltaire—St Denis-Église. Archives municipales de Gennevilliers |
Le parcours se faisait par la rue de Paris
Le
dépôt d'Asnières
Le dépôt d'Asnières
a connu les écuries du tramway hippomobile dès sa création en 1876. En 1892,
il devient dépôt électrique des motrices type Gennevilliers qui viennent
recharger leurs batteries, puis trois ans plus tard, très brièvement, il
accueille les machines à vapeur type Serpollet1. En 1899 et jusqu'à la fin du
tramway il accueillera les motrices électriques (trolley) des lignes 39, 40,
45, & 77. Sa capacité était de 108 véhicules.
En 2014, le
dépôt d'Asnières existe toujours rue Gabriel Péri. C'est aujourd'hui un
dépôt d'autobus... mais paraît-il plus pour bien longtemps.
|
Juste après
avoir quitté la place Voltaire, dans l'avenue de Paris. On distingue les
deux voies d'accès au dépôt d'Asnières. Vue en direction de
Gennevilliers. |
 |
Une autre vue vers 1900 avec une motrice type Gennevilliers. |
Avenue de Paris
|
Motrice type
"Gennevilliers" sur l'accotement de l'avenue de Paris. Archives municipales de Gennevilliers |
|
L'avenue
de Paris au moment du doublement de la voie, c'est à dire dans les
derniers mois de la vie du tramway.
Archives municipales de Gennevilliers |
La rue de Paris
|
La rue de
Paris. Vue de l'évitement en direction du terminus de Gennevilliers. Archives municipales de Gennevilliers |
|
La rue de
Paris, quelques dizaines de mètres plus loin au niveau de la poste juste
avant d'arriver au croisement de la rue de Colombes. Noter la voie
l'aiguillage de la voie d'évitement. Vue en direction du terminus de Gennevilliers Archives municipales de Gennevilliers |
|
Toujours rue
de Paris mais vue en sens opposé (direction Paris) avec au premier plan
la voie d'accès au dépôt. On distingue la voie d'évitement en
face de la poste (le deuxième bâtiment à droite). Archives municipales de Gennevilliers |
Le terminus de Gennevilliers
|
Motrice type
"Gennevilliers" au terminus rue de Paris prolongée dans les
années 1910 devant l'abri en bois (type banlieue). Dans Paris les abris
plus chers étaient en fer.
Archives municipales de Gennevilliers |
|
Arrivée
d'une motrice au terminus de la rue de Paris. Rue
Eugène Varlin (rue Lanternier) à l'angle de la rue de Paris (rue
Jean-Jaurès) début 1900. Noter les rails de la ligne CC (Colombes—Clignancourt ligne 66) qui croisent ceux de la ligne D (ligne 39). Archives municipales de Gennevilliers collection A. Bogdan, archives de G. Desgranges |
|
Rue de Paris
une motrice type
"Gennevilliers" attend le départ. Sur la droite on distingue
bien la voie qui menait au petit dépôt de Gennevilliers et on devine la
voie confirmée par le fil trolley de la ligne Colombes-Gare—Saint
Ouen (ligne 66) qui coupe les deux voies rue de Colombes.
Archives municipales de Gennevilliers |
|
Début
1900, terminus de Gennevilliers.
Archives municipales de Gennevilliers collection A. Bogdan, archives de G. Desgranges |
|
Rue
Eugène Varlin (rue Lanternier) à l'angle de la rue de Paris (rue
Jean-Jaurès) en 1937. Même prise de vue mais cette fois avec une motrice
D.
Archives municipales de Gennevilliers collection A. Bogdan |
|
Rue Saint Denis, vue en direction de Saint Ouen (ligne 66) au croisement de la rue de Paris dont on voit les rails du 39 et à droite la superstructure en bois du petit dépôt de Gennevilliers. On devine sur la gauche l'aiguille d'accès au dépôt. |
|
Rue
Eugène Varlin (rue Lanternier) à l'angle de la rue de Paris (rue
Jean-Jaurès) en 1937. La voie vers la droite se dirige vers le petit
dépôt de Gennevilliers.
Archives municipales de Gennevilliers collection A. Bogdan |
|
Rue de Paris
début 1900. Une motrice type "Gennevilliers" attend le départ
pour la place Clichy-Madeleine.
Archives municipales de Gennevilliers |
|
La rue de
Paris prolongée, un autre vue du nouveau terminus avec une motrice de la
S.T.C.R.P. garée
sur la voie en accotement.
Archives municipales de Gennevilliers |
Le dépôt de Gennevilliers
 |
Plan
d'implantation du dépôt.
Archives municipales de Gennevilliers |
 |
Une équipe
pose devant une motrice type "Gennevilliers" qui sort du dépôt situé à l'angle des rues de Paris et Lanternier. Noter la
voie d'évitement devant la poste. La plaque "Madeleine", n'est
pas orientée dans le bon sens.
Archives municipales de Gennevilliers |
|
Rue
de Paris (rue Jean-Jaurès) à l'angle de la rue Pierre Timbaud.
Archives municipales de Gennevilliers collection A. Bogdan, archives de M. Monin |
|
L'automotrice
à vapeur Serpollet n° 13 de la ligne Madeleine—Gennevilliers
au tout début des T.P.D.S. fin XIXème S. Ce type de matériel est resté éphémère sur la ligne, de 1895 à 1899, avant de laisser la place aux motrices électriques des T.P.D.S. Les motrices Serpollet ont été exploitées jusqu'en 1913 au sein de la C.G.O. et des T.P.D.S. Archives municipales de Gennevilliers |
La rue de Paris prolongée
|
La rue de Paris Prolongée est au-delà du croisement avec la rue de Colombes. Dès 1931, il est question de remanier le terminus suite à la suppression de l'abreuvoir communal et pour dégager la circulation qui commence à croître sérieusement. |
|
|
Le terminus
dans les années trente après le remaniement des voies suite à la
suppression de l'abreuvoir communal et l'aménagement de la place du même
nom. Motrice en partance pour La Madeleine. Archives municipales de Gennevilliers |
Un projet d'extension en direction d'Épinay et Enghien avait été envisagé dans une lettre du 17 juillet 1935 mais il est resté sans suite, un an plus tard la ligne était déclassée.
|
Une
femme receveur devant le tramway 39 ligne Gennevilliers—Madeleine
pendant la première guerre 1914-1918. Les femmes remplacent les hommes
partis au front.
Archives municipales de Gennevilliers |
|
L'avenue
Gabriel Péri en 1924
Archives municipales de Gennevilliers |
|
Gennevilliers
a également connu un service de bateaux à vapeur. Mais c'est une autre
histoire !
Archives municipales de Gennevilliers |
|
Les Hommes et les Chevaux
|
Retour - Index Articles de chemins de fer
| Notes
:
Motrice Serpollet du nom de son constructeur Léon Serpollet inventeur de
la première automobile française à vapeur. Ingénieur, il conçoit le
premier générateur à vaporisation instantanée, principe déjà connu
dès l'Antiquité et connu des plus anciens d'entre nous qui ont vu sur la
plaque bouillante (143°) de la cuisinière éclater les gouttes d'eau qui
se transforment en micro gouttelettes au lieu de s'étaler et qui diminue
de volume en vaporisant. Le moteur Serpolet consiste à propulser de l'eau sur une plaque bouillante en en régulant le débit de manière à produire une quantité de vapeur définie. La vapeur obtenue, surchauffée est ensuite dirigée vers une machine classique. Dans ce type de principe la réserve de vapeur est nulle (comme un compresseur sans réservoir). Les frères Serpollet en formalisèrent le principe en 1878 mais il fallu attendre 1886 pour que sa mise en application industrielle fut matérialisée par la création d'une société, la Société des moteurs Serpollet frères. En 1888, Serpollet construit un phaéton à vapeur (comprenez tricycle). Le tricycle de Serpollet est conservé au musée du Conservatoire National des Arts et Métiers à Paris. À noter que Léon Serpollet collabora avec Decauville, Buffault-Robatel et un certain Peugeot, constructeur de bicyclettes dans le Doubs qui lui acheta des moteurs pour équiper ses premières automobiles. En 1895 il appliqua son système aux tramways dont les motrices de la ligne Gennevilliers—Place Moncey. Sources :
Sites : |
Si une image de cette page vous paraissait non libre de droits, merci de m'en faire part
