La ligne 77 au gré des archives

Le 22 février 1904, pétition des habitants de Villeneuve-la-Garenne sollicitant M. le Maire et le Conseil municipal de Gennevilliers¹ pour qu'ils veuillent bien faire les démarches nécessaires à l'effet d'obtenir  des la Compagnie de Tramways qu'elle prolonge jusqu'à la rue des Augustins la voiture dite "rabateuse" qui fait en ce moment le service  de la Mairie de St Ouen seulement.
Ce faisant ils donneraient une grande facilité de transport à la population de Villeneuve-la-Garenne.
Archives municipales de Gennevilliers

Le 22 février 1906
Archives municipales de Gennevilliers

Le 17 juin 1911, 
Archives municipales de Gennevilliers

Le 22 février 1906, 
Archives municipales de Gennevilliers

Le 10 septembre 1912, 
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Le 24 juin 1922, le Conseil municipal de Gennevilliers considérant que la Ville de Gennevilliers appelée à devenir un centre industriel des plus importants du Département de la Seine n'a pas les moyens de communications nécessaires reliant les diverses agglomérations, principalement celle de Villeneuve-le-Garenne avec les services publiques de la Commune.
Considérant qu'il serait urgent pour la population ouvrière qui vient travailler dans les nombreuses usines qui se sont installées dans la commune de trouver les moyens de communication suffisants, tant pour se rendre à leur travail que pour réintégrer leur domicile.
Considérant que différents projets dressés par la S.T.C.R.P. seront incessamment soumis à l'examen général, émet un vœu qu'en dehors des projets pouvant être retenus soient pris en compte :
1. - Ligne 66 Colombes—Clignancourt
   - rétablissement du service tous les 1/4 d'heure
   - sectionnement rue de paris au croisement du tramway 39 Madeleine—Gennevilliers
   - que le parcours entre le rue de Paris et le boulevard circulaire d'Épinay soit neutralisé.
2. - Ligne 78 Saint Denis-Hôpital—Villeneuve ; prolongement jusqu'à Gennevilliers ligne 77 Asnières—Saint Denis, déviation par le boulevard Gallieni.
3. - prolongement de la ligne 55 (Saint Ouen—Opéra) ou 10 (Saint Ouen—Bastille) de Saint Ouen à Gennevilliers.
4. - Ligne 39 Madeleine—Gennevilliers ; que les voitures faisant le rabattage aient comme parcours porte de Clichy—Gennevilliers et que toutes le voitures soient doublées d'une baladeuse aux heures d'affluence.
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Le 25 janvier 1923, 
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Le 1^er mars 1923, le Maire de Gennevilliers écrit au Conseiller général pour l'informer des renseignement fournis par l'Ingénieur Inspecteur principal du Contrôle des tramways dans un entretien récent.
- Ligne 66 : le chevauchement demandé entre l'église et la rue de Paris pourrait être accepté en modifiant le tarif de 1^ère classe qui augmenterait de 0,05 F dans chaque sens il y aurait lieu de solliciter le rétablissement du service d'avant guerre.
- Ligne 77 : une délibération du 24 décembre 1922 sollicite le service de jour jusqu'à 21 h. et ensuite un départ toutes les 1/2 heures.
- Ligne 39 : des réclamations ont lieu journellement sur l'irrégularité du service entre Gennevilliers et Asnières, il n'est pas rare de rester 1/2 heure et quelques fois plus sans voiture. Il lui demande de vouloir bien le porte-parole pour obtenir des améliorations.

Le 4 avril 1924, Le Préfet de la Seine écrit au Maire de Gennevilliers dont le conseil municipal a demandé que la line 77 Asnières—Saint Denis soit déviée par le boulevard Gallieni, en attendant le prolongement de la ligne 78 —Saint Denis—Villeneuve-la-Garenne jusqu'à l'agglomération de Gennevilliers.
1. - la déviation de la ligne 77 prévue au programme de remaniement et d'extension des réseaux par la S.T.C.R.P. a été réservé pour l'examen des mesures de desserte du Port de Paris ;
2. - que la S.T.C.R.P. a été invitée à présenter ses propositions pour l'établissement d'un service d'autobus en remplacement de la ligne de tramway n°78.
Archives municipales de Gennevilliers

Le 11 avril 1924, suite à la transmission du registre de délibérations du 1^er mars 1924 de la Commune de Gennevilliers concernant les vœux relatifs aux lignes 39, 66 & 77, le Directeur de la S.T.C.R.P. répond point par point à cette délibération.

à finir
Archives municipales de Gennevilliers

Le 5 novembre 1925, 
Archives municipales de Gennevilliers

La ligne 77 au fil des cartes postale

 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 17 juillet 1935, suite à une lettre en date du 27 février 1935 adressée au Préfet de la Seine par les Conseils municipaux de Gennevilliers et de Villeneuve-la-Garenne relatifs à diverses modifications à apporter dans les services de transports en commun intéressant la banlieue Nord-ouest, et conformément à leur requête, le Préfet fait part du résultat de l'étude menée par le Service du Contrôle des V.F.I.L. et par la Société exploitante. 
Ligne 77 Asnières—Saint Denis : déviation de cette ligne par le boulevard Gallieni, la ligne 78 Saint Denis-Hôpital—Villeneuve-la-Garenne ne pouvant être prolongée pour le moment jusqu'à Gennevilliers.
Il ne parait pas possible de dévier la ligne 77 par le boulevard Gallieni, car elle abandonnerait le quai de Seine, du pont de l'Ile au pont de Saint Ouen dont les nombreuses usines ne seraient plus desservies.
De plus le boulevard Gallieni ne comporte des habitants que sur la moitié de sa longueur, et cette mesure n'est pas de nature à améliorer le rendement actuel.
Enfin la construction de huit kilomètres de voie ferrée imposerait au département une dépense qui ne serait pas en rapport avec les services rendus.
Création d'une ligne de tramway Enghien—Porte de Clichy par le boulevard d'Épinay. La ligne demandée qui constitue un prolongement de la ligne 39 Madeleine—Gennevilliers était une section de grande artères N°V du programme de remaniement et d'extension présenté par la Société le 25 mars 1922.
Cette artère avait été tout d'abord classée en première urgence en raison des travaux d'aménagement du Port de Paris qui devaient être prochainement entrepris, ceux-ci étant de nature à provoquer l'essor économique de la région comprise entre la boucle de la Seine, près d'Épinay et de Gennevilliers.
Cette opération ayant du être ajournée, faute de crédits suffisants, la sous-commission d'études instituées par le Comité des Transports en commun, a reporté en deuxième urgence la construction d'une voie double entre Gennevilliers et Épinay.
Étant donnée la situation financière générale et l'importance de la dépense prévue pour la réalisation de ce raccordement qui était lié à la construction du port de Paris, la création de la ligne demandée Enghien—Porte de Clichy qui desservirait entre Gennevilliers et Épinay une région à peu près désertique et concurrencerait sans profit pour le Département les lignes 54 et 39 ne peut être actuellement envisagée.
Archives municipales de Gennevilliers 

Le 27 août 1935, 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 28 août 1935, 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 12 septembre 1935, 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 18 septembre 1935, 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 15 juin 1939, voir ligne 66
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

1935, carte de circulation en faveur du Maire de Villeneuve-la-Garenne.
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

Le 11 juillet 1936, 
Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707

• La Madeleine 

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Notes : 1   2    3 4 5 6 7 8 9 10 Sources : Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959. Archives municipales de Bois-Colombes Archives municipales de Gennevilliers Mairie de Villeneuve-la-Garenne, Service Archives-Documentation, cote 6707   Sites :

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