Mémoire de la ligne
Ligne Auteuil—Boulogne—Les Moulineaux - 5/9
Marc André Dubout
Ligne Auteuil—Boulogne—Les-Moulineaux
au gré des archives
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 3 juin 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit
au Maire de Boulogne.
M. le Maire, en réponse et conformément à votre lettre du 27 mai dernier, j'ai
l'honneur de vous adresser une copie sur timbre et une copie sur papier libre de la
convention intervenue entre la Ville de Boulogne et notre Compagnie au sujet de l'emploi
des machines automobiles, système Rowan, sur la ligne de tramways de Boulogne à Auteuil.
Veuillez agréez...
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Boulogne-Billancourt
Le 11 juin 1891, Boulogne, traité passé avec la Compagnie générale des Omnibus de la
substitution de la traction mécanique à la traction par chevaux.
M. le Préfet de la Seine,
vu la délibération, en
date du 2 mars 1891, par laquelle le Conseil municipal de Boulogne a autorisé le Maire à
passer avec la Compagnie générale des Omnibus une convention pour la substitution d'un
tramway à vapeur au tramway à traction de chevaux, exploité sur la ligne du Rond-Point
de Boulogne à Auteuil ; la dite substitution portant allocation par la Commune à la
Compagnie générale des Omnibus d'une subvention de 70 000francs, payable sans intérêts
en 4 annuités ;
Vu la convention passée
le 25 avril 1891, entre le Maire de Boulogne et MM. de Tavernier et Léon de Marsillon de
la Compagnie générale des Omnibus ;
vu la loi du 5 avril 1884 (art. 115 § 2) ;
arrête :
est et demeure approuvée la Convention susvisée, passée le 25 avril 1891, entre le Maire de Boulogne et la Compagnie générale des Omnibus.
Ampliation
ampliation du présent arrêté :
1. au Maire de Boulogne;
2. à la Direction des Travaux (Bureau des Travaux du Département et des Communes).
Fait à Paris, le 11 juin
1891.
Pour le Préfet et par délégation, le Secrétaire général de la Préfecture ;
Signé : L.
Pour ampliation : le Secrétaire général, Le Conseiller de Préfecture délégué.
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 5 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la
Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, comme suite à notre lettre du 25 août dernier, nous avons
l'honneur de vous informer que nous pouvons substituer, à dater du 11 de ce
mois, la traction mécanique à la traction animale sur la ligne de tramways
allant du Rond-Point de Boulogne à Auteuil (lettre Tr.O.).
Toutefois, nous devons vous faire connaître que les travaux de canalisation
entrepris en ce moment sur la route départementale n°29 qui entravent déjà dans
une large mesure notre exploitation par chevaux rendront tout à fait impossible
l'emploi des machines Rowan si les entrepreneurs ne prennent leurs dispositions
pour remédier à l'état de choses actuel.
Nous vous informons de cette situation, Monsieur le Maire, à toutes fins utiles
et nous demandons aujourd'hui même à Monsieur l'Ingénieur en chef de vouloir
bien intervenir auprès de son collègue chargé de la surveillance des travaux
pour prescrire, aux entrepreneurs les mesures nécessaires afin d'assurer la
circulation de nos machines sur la dite route.
Veuillez...
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Le 9 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la
Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, l'état des voies obstruées par les travaux de canalisation
sur la route départementale n°29 ne nous permettra pas, comme nous l'avons
espéré, de substituer le 11 courant, la traction mécanique à la traction animale
sur la ligne de tramways du Rond-Point de Boulogne à Auteuil.
Nous apprenons en effet que les fouilles de l'égout de canalisation ne seront
terminés que dimanche 13 ; d'autre part, il faut après le nettoyage des voies,
faire circuler à vide les machines Rowan et s'assurer de leur bon
fonctionnement. Ces machines prêtes depuis longtemps dans nos ateliers vont être
conduites successivement dès aujourd'hui au dépôt de Boulogne et elles seront
mises en feu dès que les voies pourrons les recevoir. Il en résultera
nécessairement un retard de plusieurs jours dans l'ouverture de la ligne. C'est
d'ailleurs ce que vous faisait prévoir notre lettre du 5 de ce mois.
Veuillez...
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Le 12 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, comme suite à notre lettre du 9 de ce mois, nous avons l'honneur de vous
informer que nous pourrons commencer, à dater de lundi prochain 14 courant, 2 h de
l'après-midi, les essais des machines qui restent à exécuter avant la substitution
définitive de la traction mécanique à la traction animale sur la ligne de Boulogne à
Auteuil
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 15 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, le service à traction mécanique devant fonctionner incessamment sur la
ligne du Rond-Point à Auteuil, nous nous occupons en ce moment d'organiser le service dit
"des théâtres" prévu par notre convention du 25 avril dernier.
D'après cette Convention nous devrions desservir les trains partant de Paris
(Saint-Lazare) à minuit dix et minuit quarante. Or, il n'existe pas quant à présent, de
train à minuit dix ; les derniers départs de Paris s'effectuent à Minuit vingt et
minuit quarante.
Comme il nous est matériellement impossible de desservir à la fois les deux derniers
trains qui se succèdent seulement à 20 minutes d'intervalle, nous allons organiser le
service de manière à prendre à Auteuil les voyageurs arrivant par les trains de minuit
et de minuit quarante.
En conséquence, voici les heures auxquelles auront lieu les départs et arrivées du petit tramway utilisé pour le service dont il s'agit :
Conformément
au désir de MM. les Membres du Conseil municipal de Boulogne à sa 4ème et
dernière course, notre voiture, arrivée à l'église prendra le boulevard de Strasbourg
(bd Jean-Jaurès) et le boulevard de la Reine pour gagner le Rond-Point. (en vert sur le
plan ci-à-côté).
Nous vous prions M. le Maire de bien vouloir nous faire savoir le plus tôt possible si
l'organisation proposée ci-dessus ne soulève aucune objection de votre part.
Veuillez...
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Le 16 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des
Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, nous avons l'honneur de vous transmettre copie de la lettre, en date de ce
jour que nous adressons à M. le Préfet de la Seine à l'effet d'être exonérés de
toute redevance pour la voiture qui fera le service des Théâtres sur la ligne de
Boulogne à Auteuil. Nous vous engageons conformément à l'article 6 de notre Convention,
à intervenir de votre côté auprès de l'Administration supérieure pour appuyer notre
demande.
Veuillez...
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Le 16 septembre 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des
Omnibus écrit au Préfet de la Seine.
M. le Préfet, en exécution de la Convention que nous avons passée avec la Municipalité
de Boulogne, nous allons incessamment organiser sur la ligne de tramway O
(Auteuil―Boulogne) un service des " théâtres " qui prendra à Auteuil les
voyageurs arrivant de Paris par les trains de minuit et de minuit 40'.
Ce service sera fait au moyen de l'un des petits tramways à 22 places qui desservent la
ligne des Moulineaux et, plus tard, si le nombre de voyageurs l'exige, nous y emploierons
une des voitures du service régulier (automobiles Rowan à 41 places).
Nous venons, quant à présent M. le Préfet, vous prier de vouloir bien exonérer de
toute redevance, pour droit de stationnement, le petit tramway qui sera affecté au
service dont il s'agit. Il n'y a là, en effet, vous voudrez bien le remarquer, qu'une
substitution de matériel et les droits de stationnement étant acquittés par chacune des
voitures du service régulier de la ligne tramway O, on ne comprendrait...(Suite non
retrouvée).
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Le 18 7bre 1891, brouillon de lettre du Maire de Boulogne au Préfet de la
Seine.
Monsieur le Préfet, par lettre du 16 septembre courant. le Directeur de la
Compagnie générale des Omnibus vous a demandé de vouloir bien exonérer de toute
redevance pour droit de stationnement en face de la gare d'Auteuil le petit tramway qui
sera prochainement affecté transporter à Boulogne les voyageurs arrivant de Paris par
les trains de minuit et de minuit 40'.
Permettez-moi, M. le Préfet, d'appuyer auprès de vous les justes arguments contenus dans
cette lettre présente et d'agréer que vous voudrez bien en tenir compte, en exonérant
le Compagnie générale des Omnibus d'une charge dont la Commune devrait supporter la
moitié aux termes de la convention du 25 avril dernier.
Veuillez...
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Le 18 7bre 1891, à classer
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Le 14 9bre 1891, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie
générale des Omnibus.
M. le Directeur, sur ma demande, vous avez bien voulu apporter une amélioration
appréciable. dans le service de la ligne de tramways d'Auteuil à Boulogne de cinq heures
le matin à 7 heures du soir en faisant partir 2 voitures à un voyage sur trois.
Néanmoins cette amélioration n'est pas suffisante et beaucoup de personnes sont
obligées de rentrer chez elles à pied faute de places.
M'appuyant sur ce que vous avez fait à vous signaler les améliorations qu'il serait
utile d'apporter dans ce service, je viens vos demander s'il ne serait pas possible de
faire partir à deux voyages au lieu d'un 2 voitures ... (le second feuillet n'a pas été
retrouvé).
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Le 20 novembre 1891, Le Directeur de la Compagnie générale des Omnibus répond au Maire
de Boulogne.
M. le Maire, par lettre du 10 de ce mois, vous nous demandez de maintenir à 6 heures du
matin pendant l'hiver, le premier départ du tramway de Boulogne à Auteuil qui d'après
notre Convention du 25 avril dernier devrait avoir lieu à 6 h 1/2 seulement.
Sans prendre à cet égard d'engagement formel, nous avons l'honneur de vous faire savoir
M. le Maire que, sur votre demande nous consentons à ne rien changer quant à présent au
service actuel, laissant à l'expérience le soin de démontrer s'il est utile de
maintenir à titre définitif le départ de 6 h du matin.
Veuillez...
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Le 24 novembre 1891, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, en réponse à votre lettre du 14 de ce mois, nous avons l'honneur de vous
informer que, à partir de jeudi prochain, 26 courant, nous ferons sortir chaque jour une
deuxième voiture d'attelage sur notre ligne du Rond-Point de Boulogne à Auteuil.
Ce tramway sera remorqué par la voiture automobile qui effectue à Auteuil les départs
de 6 h 05, 6 h 50, et 7 h 35.
Les comptages auxquels nous avons fait procéder ne paraissent pas démontrer d'une
manière absolue l'utilité de cette mesure et il va de soi que, si elle n'a pas pour
résultat de faire augmenter le nombre des voyageurs transportés entre Auteuil et
Boulogne, nous serons dans la nécessité de supprimer la 2ème voiture
d'attelage dont nous annonçons ci-dessus la mise en service.
Veuillez...
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Le 25 novembre 1891, il est donné lecture
des propositions ci-après relativement aux améliorations qu'il y aurait lieu de demander
à la Compagnie générale des Omnibus sur la ligne de tramway du Rond point de Boulogne à Auteuil.
Au nom de tous les voyageurs qui circulent entre Auteuil et Boulogne, je demande à la
Compagnie générale des Omnibus
:
1. un abri à Auteuil du côté où stationne le tramway à vapeur ; le petit bureau
d'Auteuil étant insuffisant à cause de sa petitesse, les voyageurs sont obligés
d'attendre sous la voûte du chemin de fer où il y a un très fort courant d'air nuisible
à la santé publique.
Les points d'arrêts déterminés (il ne faut pas que les arrêts soient facultatifs, un jour les voyageurs, un jour les mécaniciens chauffeurs)
comme cela se produit souvent au coin de la rue de Billancourt et de la Grande-rue.
Ces points d'arrêt qui devraient être indiqués par des poteaux seraient :
- entre le rue de Silly et la rue Saint-Denis
- à la rue Escudier
- au coin de la rue de Billancourt et de la Grande-rue ; et non en face
du n°91 de la Grande-rue, comme cela se produit, de sorte que les personnes qui
descendent la Grande-rue ou qui viennent par la rue de Billancourt ne peuvent le prendre,
si le mécanicien ne veut pas s'arrêter à ce point, car je le répète ces arrêts sont
facultatifs suivant le bonne volonté du mécanicien.
- au bureau de l'église ;
- à l'intersection des rues Fessart, de La Rochefoucault et du
Parchamp ;
- entre la rue de l'Avenir et Denfert-Rochereau.
Je demande que le prix de 0f,15 soit affiché d'une manière évidente sur la
plate-forme de la voiture qui a une impériale.
Je demande aussi que la Cie cherche à améliorer les marchepieds qui sont d'un
accès très incommodes pour les personnes âgées.
Sur les lignes de Saint-Cloud et de Issy je demande que les voitures soient fermées
l'hiver.
Le Conseil reconnait que les demandes des M. G. sont fondés et décide qu'elles seront
transmises à la Compagnie générale des Omnibus avec prière de les prendre en sérieuse considération.
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Le 3 décembre 1891, brouillon du Maire au Directeur de la Compagnie générale des
Omnibus.
M. le Directeur, les voitures jaunes qui faisaient le service entre le Rond-Point de la
Reine et la gare d'Auteuil contenant 52 places plus lourdes que celles qui pour le service
depuis la substitution de la traction mécanique à la traction animale n'en contiennent
que 41, soit une différence en moins de 11 places par voiture.
Si à certaines heures de la journée en semaine cela ne présente pas de grands
inconvénients donnés par les départs qui ont lieu plus fréquemment qu'auparavant, il
n'en est pas de même le soir de 5 à 7 heures et les habitants de Boulogne qui ont leurs
occupations à Paris rentrent chez eux et beaucoup sont obligés, faute de places dans les
nouvelles voitures, de faire plus de 2 kilomètres à pied.
Les mécontents et ils sont nombreux s'en prennent à l'administration municipale (à
finir page 2 pas très lisible).
Année 1892
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Boulogne-Billancourt
Le 30 janvier 1892, menus détails sur le fonctionnement du Tramway à vapeur
de Boulogne à Auteuil.
Le lundi 25 Courant à 1 h 1/2 après-midi, le tramway allant à Auteuil a laissé au
bureau de l'église plus de 15 personnes qui n'ont pu trouver de place ; le cahier des
charges de la Cie ne lui impose-t-il pas l'obligation de tenir à cet endroit
une voiture prête à être attelée en cas de besoin.
Le jeudi 26 à 7 h 1/4 du soir à Auteuil, le service n'était fait que par une voiture
simple et cela pendant toute la soirée, d'où il est résulté que la moitié des
voyageurs ont dû venir à pied chez eux. interrogé par moi, le conducteur a répondu
textuellement ceci : " Il n'y a pas de conducteurs disponibles pour ce service et la
Cie ne veut pas payer 60 francs par quinzaine à des hommes qui ne
travailleraient que 4 heures par jour ".
Le même jour ordre a été donné par M. l'Ingénieur des Mines de ralentir la vitesse
des voitures et a réglementé cette vitesse à raison de 17 minutes pour la durée du
parcours total du Rond-Point à Auteuil.
Résultat ; aucune concordance entre les voitures et les trains, les habitants arrivant en
retard. À quoi bon, alors installer un tramway vapeur qui ne marche pas plus vite que les
chevaux, et de quel droit M. L'Ingénieur des Mines, vient-il de sa propre autorité
contre-carrer l'arrêté préfectoral accordant aux tramways un maximum de vitesse
supérieure à la marche précitée.
Le vendredi 28 jusqu'à 11 heures du matin, 2 voitures seulement ont fait le service, la 3ème
ne fonctionnant pas.
Le même jour à 6 heures1/2 du soir, la machine venant d'Auteuil, traînant voiture
attelée n'a pas pu démarrer, en face le petit octroi de Paris de l'avenue des Princes, après un transbordement des voyageurs dans la première voiture, abandonnée
l'omnibus sur la voie ; d'où 1er danger d'accident pour les voitures allant et
venant ; 2ème Surcharge de la voiture vapeur qui portait au moins 15 voyageurs
de plus que le règlement ne l'autorise.
L'auteur de cet exposé n'a cependant été à Paris que 2 fois dans la semaine et vous
voyez cependant qu'il a pu constater l'irrégularité du fonctionnement de ce service. Il
paraît que chaque jour, un nouveau fait se produit qui vient corroborer les faits
ci-dessus énoncés. La mauvaise organisation du moyen de locomotion est d'ailleurs de
notoriété publique et il n'y a aucun voyageur qui de soit prêt à signer une pétition
à la Cie où à qui de droit pour demander l'exécution stricte et absolue du
cahier des charges. Monsieur le Maire a certainement autorité et qualité pour
transmettre en haut lieu la demande d'exécution d'un contrat qui va coûter 70 000 francs
aux contribuables de notre ville.
Boulogne veut bien payer mais il en veut pour son argent, rien de plus juste.
Boulogne le 30 janvier 1892.
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Le 30 janvier 1892, protestation contre le tramway émise des usagers.
Le porte parole de cette lettre transmet à M. le Maire de Boulogne leurs griefs.
M. Le Maire et MM. les Conseillers municipaux, j'ai l'honneur de porter à votre
connaissance la façon déplorable dont est fait le service des tramways à vapeur
de la ligne d'Auteuil.
Les voyageurs habitués peuvent constater presque tous les matins les départs effectués
aux heures qui connaissent le mieux à la la fantaisie de messieurs le mécaniciens ou
autres.
Tantôt, ce sont les machines qui, par suite de réparations font doubler et ?? les
voyageurs de l'unique voitures valide, ce qui nécessairement supprime quelques départs.
Tantôt, c'est la suppression des voitures d'attelage aux heures de retour, qui oblige le
voyageur à stationner parfois une demi-heure au froid, à la pluie ou les pieds dans la
boue sans même avoir la ressource de pouvoir s'abriter dans un bureau convenable.
Vous pouvez, Messieurs, vous rendre facilement compte du préjudice que cause ce manque
d'organisation, à de nombreux ouvriers ou employés contraints d'être rendus à heure
fixe à leur travail sous peine pour la plus part d'être passibles d'amendes, et de
remontrances, etc.
Après les sacrifices que notre commune s'impose pour améliorer ses moyens de transport,
la population en est arrivée à regretter l'ancienne traction.
Je tiens, Monsieur le Maire, ainsi que MM. les Conseillers à vous signaler de défectueux
état de choses, convaincu que soucieux des intérêts de vos Administrés; vous voudrez
bien agir auprès de la Compagnie générale des Omnibus pour remédier au mauvais
fonctionnement de son service
Recevez...
Suivent les signatures.
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Le 5 février 1892, Brouillon de lettre du Maire de Boulogne à l'attention du directeur
de la Compagnie générale des Omnibus.
J'ai l'honneur de vous transmettre copie de deux lettres qui ont été adressées au
Conseil municipal par plusieurs habitants de la commune au sujet du fonctionnement
irrégulier du service de tramway sur la ligne d'Auteuil.
Je suis persuadé, M. le Directeur qu'après avoir pris communication de ces lettres vous
donnerez les instructions nécessaires pour que les irrégularités qui y sont signalées
ne se reproduisent plus et que les clauses de la convention entre le Commune de Boulogne
et la Compagnie générale des Omnibus soient rigoureusement observées.
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 10 février 1892, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
M. Le Maire, nous avons l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du 5 de ce
mois.
Les plaintes que la Municipalité a reçues au sujet du fonctionnement irrégulier du
service sur la ligne Auteuil?Boulogne tiennent à des circonstances dont nous ne sommes
pas responsables.
C'est ainsi :
Telles sont, Monsieur le Maire, les raisons qui expliquent les irrégularités
accidentelles du service, et vous voudrez bien reconnaître qu'elles ne sont pas
imputables à la Compagnie.
Cet état de chose va, d'ailleurs prendre fin. D'une part, la voie ancienne est, d'un
côté remplacée par une voie neuve sur laquelle les machines passeront en attendant
l'exécution de la seconde voie du côté opposé ; d'autre part, nous sommes en instance
pour obtenir soit des arrêts à des points fixe, soit une marche plus rapide que celle
qui nous a été récemment imposée.
Enfin, nous espérons que l'autorisation de la mise en service d'une 6ème
machine ne se fera pas attendre.
Veuillez...
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 24 février 1892, Le Maire de Boulogne écrite au Directeur de la Compagnie générale
des Omnibus.
M. le Directeur, plusieurs Conseillers municipaux m'informent que la voiture qui dessert
le dernier train des théâtres est absolument insuffisante et que la plus part du temps
un certain nombre de personnes sont obligées, faute de place dans le tramway, de revenir
à pied, à Boulogne.
Or, vous savez, M. le Directeur, qu'aux termes de l'arrêté 6, §4 de la Convention
intervenue entre la la Compagnie générale des Omnibus et la Ville de Boulogne, que dans
le cas où la voiture de 22 ou 24 places serait insuffisante, devrait lui en substituer
une autre de plus grande contenance.
La moment est venu d'opérer cette substitution et je suis convaincu que vous prendrez les
mesures nécessaires pour éviter toute réclamation.
Veuillez...
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Le 16 mars 1892, extrait de délibération du Conseil municipal de Boulogne-sur-Seine.
Déplacement de la station du Tramway Rond-Point de la Reine.
M. C donne lecture d'une lettre ci-après reproduite et ayant pour objet de demander que
la station des tramways, au Rond-Point de la Reine soit reportée à son ancien
emplacement.
Messieurs, la Compagnie générale des Omnibus en substituant la traction mécanique à
celle des chevaux sur la ligne du Rond-Point de la Reine à Auteuil a cru devoir pour
des raisons qu'elle ne nous a pas fait connaître changer sa station du Rond-Point.
Par suite de ce changement, cette partie d'une de nos plus belles places occupée par la
dite station est devenue dangereuse pour le circulation des voitures et des piétons aussi
nous vous proposons de remédier à cet état de choses, qui ne peut durer par les
résolutions suivantes.
Considérant que la Compagnie générale des Omnibus n'a consulté ni le Maire, ni le
conseil municipal pour l'installation de son bureau et de sa station, qu'il en est
résulté que l'emplacement actuel est le seul qu'il aurait fallu éviter.
En effet, c'est le passage le plus encombré par les voitures et les piétons et aussi le
plus étroit. Placé à l'intersection de plusieurs rues que sont celle de la Grande-Rue
à Saint-Cloud où la circulation des voitures est considérable en été surtout, la rue
du Port où la circulation est aussi considérable toute l'année et la rue de Paris.
C'est donc à cet endroit le plus passager de toute la Ville où se trouve la voiture
qu'attend les voyageurs pour les conduire à Auteuil et celle qui descend les voyageurs
venant d'Auteuil : ces derniers sont obligés de descendre dans la boue jusqu'à la
cheville pendant l'hiver et risquent de se faire écraser par les nombreuses voitures
venant dans tous les sens et obligés de traverser toute la place pour gagner un trottoir.
On a vu très souvent dans la belle saison quand les voyageurs sont nombreux à remplir
tout l'espace libre entre les deux tramways de sorte que toutes les voitures allant à
Saint-Cloud ou en venant, venant de rue du Port ou y allant, obligés d'attendre
l'écoulement des voyageurs avant de traverser ou si une voiture veut passer quand même
il se produit des bousculades qui peuvent avoir de graves conséquences, il est même
étonnant qu'il ne soit pas encore arrivé d'accident sérieux.
Pour tous ces motifs, le Conseil municipal prie M. le Maire de faire toute diligence
auprès de Monsieur le Directeur de la Compagnie générale des Omnibus d'avoir à changer
sa station de tramways.
Prier la dite Compagnie de reporter à son ancien emplacement sa station, attendu qu'à
cet endroit la circulation des voitures est presque nulle, l'emplacement est beaucoup plus
grand, les voyageurs n'auront plus à patauger dans la boue pendant la mauvaise saison,
ils y seront plus commodément et plus en sécurité et pas cela même les accidents ne
seront plus à craindre.
Signe C.
Le 16 mars 1892, Il est donné lecture d'une lettre par laquelle la Compagnie
générale des Omnibus informe
l'administration municipale qu'elle ne peut, quant à présent, substituer à la voiture
qui fait actuellement le service des théâtres une voiture de plus grande contenance, le
nombre de voyageurs n'ayant pas encore atteint le chiffre prévu dans la convention pour
nécessiter cette substitution.
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Boulogne-Billancourt
Le 18 mars 1892, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit
au Maire de Boulogne.
M. Le Maire, Vous m'avez transmis à la date du 20 décembre, ampliation d'un vœu
émis par le Conseil municipal de Boulogne, sur la proposition de Monsieur le Conseiller
G. demandant notamment que des points d'arrêt déterminés soient indiqués sur le
parcours du tramway à traction mécanique de Boulogne à Auteuil pour prendre ou déposer
des voyageurs.
Avant de demander à Monsieur le Préfet de Police les autorisations nécessaires, nous
aurions besoin de déterminer les points exacts où devraient se faire les arrêts et,
d'autre part, les conditions dans les quelles seraient établis les poteaux indicateurs
dont fait mention la proposition de M. G. pour ce double motif, M. le Maire, nous avons
l'honneur de vous prier de nous fixer un rendez-vous, auquel se rendra un représentant de
notre Compagnie.
Veuillez...
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Le 25 mars 1892,
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municipales de Boulogne-Billancourt
Le 9 avril 1892, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit
au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, par une lettre en date du 24 février dernier, vous nous demandez de
substituer à la voiture qui fait actuellement le service des théâtres sur la ligne de
Boulogne à Auteuil une voiture de plus grande contenance, conformément à l'article 6
§4 de la Convention intervenue entre la ville de Boulogne et la Compagnie générale des
Omnibus.
Contrairement à votre opinion, M. le Maire, nous ne pensons pas que le moment d'opérer
cette substitution soit encore venue et vous partagez sans doute notre avis quand un
examen du relevé du relevé ci-joint fait pour deux périodes différentes du mois de
mars, vous aura démontré que, sur un ensemble de 19 jours la voiture des théâtre a
été complétée seulement à deux reprises différentes, le dimanche 13 mars à sa
première course et le dimanche 3 avril à sa 4ème course.
Bien plus, si vous considérez la moyenne du nombre total de voyageurs transportés chaque
jour, vous trouverez que cette moyenne est inférieure au chiffre 24.
Or, vous n'ignorez par M. le Maire, que dans le même article 6 §3, que la Compagnie
générale des Omnibus sera autorisée à supprimer le service des théâtres, après une
année d'exploitation, si la moyenne des voyageurs transportés, dans la voiture affectée
à ce service, tant à l'aller qu'au retour, n'atteint pas le chiffre 24.
Dans ces conditions, il ne nous paraît pas, quant à présent possible de vous donner
satisfaction.
Veuillez...
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Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Le 10 juin 1892, Il est donné lecture d'une lettre par laquelle M. le Préfet de Police
informe le Conseil qu'il a pris une décision aux termes de laquelle le tramway fait le
service d'Auteuil au Rond-Point de la Reine ne s'arrêtera dorénavant qu'aux points
ci-après désignés :
1. en face le n°129 de la Grande-rue ;
2. en face le n° 87 au carrefour de la place Bernard Palissy ;
3. au bureau établi à proximité de l'église ;
4. en face le n°31 de la Grande-rue ;
5. entre les rues de l'Avenue et Denfert-Rochereau ;
7. à la porte du Bois située vers le milieu de la route départementale n°29 ;
8. à l'octroi de Paris.
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Le 22 juin 1892, M. le Préfet de Police,2ème Division, 3ème
bureau, 1ère Section écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous informer, à toutes fins utiles, à la date de
ce jour, j'ai pris une décision aux termes de laquelle, la Compagnie générale des
Omnibus est autorisée, à titre provisoire, à ne faire arrêter les automobiles Rowan en
circulation sur la ligne d'Auteuil à Boulogne, qu'aux points ci-après désignés du
parcours, pour prendre ou laisser des voyageurs :
Un extrait de la présente décision mentionnant les points d'arrêt sera constamment
affiché d'une manière très apparente, aux frais de la Compagnie, sur tout le parcours
de la ligne, dans les bureaux ainsi que dans les voitures.
Cette décision recevra son effet aussitôt après que M. l'ingénieur en chef du
Contrôle des tramways l'aura notifiée à la Compagnie générale des Omnibus.
Agréez..
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Boulogne-Billancourt
Le 28 juin 1892, Compagnie générale des Omnibus, avis au public de la décision
préfectoral ci-dessus écrite.
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Le 29 juin 1892, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit
au Maire de Boulogne.
M. le Maire, conformément à la délibération prise par le Conseil municipal de
Boulogne, dans sa séance su 25 novembre 1891, j'ai demandé à M. le Préfet de Police
l'autorisation de faire arrêter seulement sur certains points de leur parcours, pour
prendre ou pour déposer les voyageurs, les automobiles Rowan qui font le service de la
ligne TO (Boulogne―Auteuil).
Notre Compagnie vient de recevoir notification de la décision en date du 22 de ce mois
par laquelle, M. le Préfet de Police accorde cette autorisation et les affiches
nécessaires ont été préparées aussitôt pour porter cette décision à la
connaissance du public.
J'ai l'honneur de vous adresser quelques exemplaires de ces affiches en vous priant, M. le
Maire de vouloir bien si vous le jugez utile ; les faire placarder dans le voisinage de
votre Mairie et communiquer aux journaux de la localité.
Veuillez...
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 16 décembre 1892, Le Maire de Boulogne écrit à l'Administrateur délégué de la
Compagnie générale des Omnibus.
Monsieur le Directeur, les voitures faisant le service, en semaine entre 7 h1/2 et 9
heures du matin et allant dans la direction d'Auteuil, passent presque toujours complètes
à la station de la rue Fessart.
Les personnes qui attendent, à cette station, se voient obligées de se rendre à pied à
Auteuil.
J'ai l'honneur de vous signaler les inconvénients qui résultent de cette situation pour
les personnes (et elles sont nombreuses) que leurs occupations appellent journellement à
Paris.
Je suis convaincu, M. le Directeur qu'il me suffira d'appeler votre attention sur ce
point, pour que vous introduisiez dans le service, les améliorations nécessaires.
Veuillez...
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 20 décembre 1892, L'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, par votre lettre su 15 courant, vous signalez comme insuffisant pour
les voyageurs habitants dans le environs de l'église de Boulogne, le service fait de 7 h
1/2 à 9 h du matin, par les voitures circulant sur la ligne de Boulogne à Auteuil
(T.O.).
Il ne m'est pas possible, M. le Maire, de partager votre manière de voir pour les motifs
suivants :
j'ai fait faire le relevé des voyageurs transportés pendant trois jours consécutifs les
15, 16, & 17 décembre courant et j'ai pu constater que, à aucun moment les voitures
n'ont été complètes.
Le nombre des voyageurs transportés a varié suivant les jours et course de 16 à 36,
sans jamais atteindre le chiffre de 43 qui représente la contenance d'une voiture.
Finalement M. le Maire, pendant la laps de temps indiqué par vous même, les vides ont
été de :
Dans ces conditions, il est difficile de soutenir que les voyageurs manquent de places
et le service de la ligne T.O. ne me paraît pas demander aucune amélioration.
Veuillez...
Année 1893
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 10 février 1893, l'Administrateur
délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, vous avez demandé à la Compagnie des renseignements sur plusieurs affaires
qui vous intéressent :
1. Abri de la station
d'Auteuil.
La construction de cet abri est décidée en principe. Nous attendons le résultat des
négociations engagées avec la Ville au sujet des droits de stationnement.
2. Époque de
l'exploitation des lignes de Versailles―Louvre à traction mécanique.
C'est seulement le 12 décembre 1892 que nous avons pu obtenir le décret d'autorisation
sollicité depuis près d'un an. Nos travaux se poursuivent rapidement. Il est probable
que nous pourrons livrer une partie de la ligne au public dans le courant de l'année
1893.
3. Terminus du tramway à
vapeur.
La question est soumise à MM. les Ingénieurs du Contrôle et nous croyons savoir qu'elle
sera résolue dans quelques jours.
4.
Déplacement des relais du boulevard de Strasbourg.
Anciennement, les relais s'effectuaient devant le dépôt, et c'est après plusieurs
réclamations des voyageurs de la ligne que nous les avons transférés au boulevard de
Strasbourg.
Les voyageurs se plaignaient de perdre leur temps en arrêts constants et de fait, en
quittant le voitures au boulevard de Strasbourg, ils pouvaient encore arriver avant elles
au Rond-Point de Boulogne, obligées qu'elles étaient de s'arrêter au dépôt pour
relayer.
C'est à la fois pour empêcher les voyageurs, de nous quitter et éviter les
réclamations de ceux qui nous restaient fidèles que nous avons décidé le service de la
Cavalerie à effectuer les relais de la ligne TA pendant le contrôle des voitures au
bureau du boulevard de Strasbourg.
Veuillez...
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Le 5 avril 1893, au nom et comme rapporteur de la Commission des travaux, M. D. propose au
Conseil d'approuver les nouvelles dispositions proposées par la Compagnie
générale des Omnibus, d'accord avec le
service des Ponts-&-Chaussées, relativement au terminus de la ligne
d'Auteuil—Boulogne sous les réserves suivantes :
1. le dépôt de combustible sera établi derrière le bureau et non sur le côté, dans
une construction en rapport avec ledit bureau au double point de vue de la propreté et de
l'aspect ;
2. l'écoulement des eaux n'aura pas lieu sur la voie publique.
Après quelques observations présentées par M. C., M. le Maire met aux voix les
conclusions du rapport qui sont adoptées par le Conseil.
Ont votés contre...
Archives municipales de
Boulogne-Billancourt
Le 5 avril 1893, M. C. demande si l'administration municipale a fait le nécessaire pour
arriver à la suppression du stationnement des chevaux de la Compagnie générale
des Omnibus près de la place
Wallace.
M. le Maire répond qu'il va rappeler à la Compagnie générale des Omnibus l'engagement qu'elle a pris par lettre du
9 mars dernier de réduire le stationnement au minimum de temps nécessaire pour le relai.
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 10 août 1893, M. B. écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous informer que le lundi 31 juillet, j'ai pris le
train de la gare Saint-Lazare, Mais arrivant à minuit et demi, je suis descendu du train
le premier et arrivé sous le pont du chemin de fer, j'ai constaté que la voiture qui
doit attendre le train tournait les fortifications.
Or je croyais que cette voiture devait attendre l'arrivée du train.
M. H. et Melle B. rue de la Saussière et un négociant de la route de la Reine
pourront vous confirmer ce fait.
Agréez..
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 6 octobre 1893, au nom et comme Secrétaire rapporteur de la
Commission de l'octroi, M. B. fait l'exposé suivant :
Messieurs, votre 5ème Commission s'est réunie le 29 septembre dernier sous la
présidence de M. le Maire.
Elle a eu à examiner une demande présentée par la Compagnie générale des Omnibus à l'effet d'obtenir le
remboursement de droit d'octroi s'élevant à 187f,16 qui auraient été
indûment perçus sur des combustibles et des matériaux de construction introduits dans la
Commune en 1891 et 1892 ;
Après avoir entendu la lecture d'un rapport présenté à cet effet par M. D. Préposé
en chef de l'octroi, votre 5ème Commission a pris les résolutions suivantes,
sous réserve bien entendu de votre approbation :
Il sera remboursé à la Compagnie générale des Omnibus :
1. La somme de 113f,96 perçue à tort sur des combustibles nécessaires à
l'alimentations des machines, matières exemptées par l'article 10 § 2, de la Convention
interne entre la Commune et le Compagnie générale des Omnibus au sujet de la substitution de la traction mécanique
à la traction animale sur la ligne d'Auteuil soit 113,96.
2. Une somme de 38f,60 perçue sur un pont roulant servant à enlever les machines et à
les placer sur le côté pour les réparer. Ce pont peut-être considéré comme un outil
au moins comme une construction que l'ancien tarif n'imposait pas ci 38f,60 soit un total
des sommes à rembourser de 152f,56.
Quant au surplus de la réclamation, nous avons été d'avis qu'il n'y avait pas lieu de
l'admettre.
En effet, la Compagnie réclame le remboursement de 42 timbres à 0f,10 or les timbres des
quittances sont des droits appartenant au trésor public, conséquemment la Commune n'a
pas à les rembourser.
Quand à la somme de 30f,40 réclamée pour droits perçus sur de la chaux et
des briques pour la construction de l'intérieur de l'immeuble que la Cie
possède 136 route de la Reine, des fosses dites à piquer le feu, elle ne saurait non
plus être remboursée attendu que l'affranchissement concédé en faveur de la Cie
ne concerne que les matériaux devant servir à la reconstruction de la ligne de Boulogne
à Auteuil et à son entretien.
Telles sont Messieurs, les propositions que nous avons l'honneur de soumettre à votre
approbation.
Invité à délibérer.
- le conseil municipal :
- vu la réclamation présentée par la Compagnie générale des Omnibus ;
- vu la convention intervenue entre la Compagnie générale des Omnibus et la Ville de Boulogne pour la substitution de
la traction à vapeur à la traction animale sur la ligne d'Auteuil ;
- ouï le rapport qui précède ;
- vu le budget de l'exercice courant
Délibère :
Le rapport de la 5ème Commission est approuvé ;
- en conséquence, il est ouvert au budget de 1893 un crédit de 152f,60 sous le titre
"Restitution à la Compagnie générale des Omnibus de droit d'octroi indûment perçus".
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 14 novembre 1893, M. D. signale l'inconvénient qui existe pour beaucoup de voyageurs
à ne pas connaître les points d'arrêts du tramway faisant le service d'Auteuil à
Boulogne.
Sur sa proposition le Conseil décide qu'une demande sera adressée à la Compagnie
générale des Omnibus à l'effet
d'obtenir l'installation de poteaux indicateurs avec l'horaire, si possible, aux points
d'arrêts fixés par la Préfecture de Police.
M. D. fait observer que les voitures de la ligne d'Auteuil à Boulogne entravent la
circulation publique en se plaçant dans l'axe du boulevard de Strasbourg, lorsqu'elles
s'arrêtent à la station de l'église.
Il demande en conséquence que l'administration s'entende avec la Compagnie
générale des Omnibus pour que l'arrêt de
ces voitures ait lieu en-deçà ou au-delà de l'axe du boulevard, de préférence vers la
grille entourant l'église.
Cette proposition est adoptée par le Conseil.
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 24 9bre 1893, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la Compagnie
générale des Omnibus.
Monsieur le Directeur j'ai l'honneur de vous transmettre copie de deux délibérations
prises par le Conseil municipal de Boulogne dans sa séance du 14 novembre courant.
Je vous serai reconnaissant de réserver un accueil favorable aux désirs exprimés par le
Conseil et vous prie d'agréer...
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 5 décembre 1893, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus
écrit au Maire de Boulogne.
M. le Maire, par une lettre en date du 24 9bre dernier vous avez bien voulu
transmettre à notre Compagnie 2 délibérations du Conseil municipal, relatives au
service du tramway de Boulogne à Auteuil.
J'ai l'honneur de vous prier de me fixer un rendez-vous pour conférer avec nous de la
double question soulevée par le Conseil.
Veuillez...
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 7 décembre 1893, le Maire de Boulogne écrit au Chef d'exploitation en réponse à sa
lettre du 5 décembre courant en le priant de vouloir bien se trouver à la Mairie de
Boulogne lundi prochain pour conférer avec plusieurs conseillers municipaux et lui au
sujet d'une délibération relative au service du tramway de Boulogne à Auteuil.
Veuillez...
Notes : 
Sources : Sites : |
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