La plate-forme de l'ancienne ligne a été baptisée, à cet endroit, Allée Maurice de Vlaminck (1876-1958)1.
Baguenaude
Valmondois—Marines - 2/
Marc André Dubout
Valmondois—Marines au fil des cartes postales
La Naze
On arrive à la halte de La Naze. PK 2,76
La plate-forme de l'ancienne ligne a été baptisée, à cet endroit, Allée Maurice de
Vlaminck (1876-1958)1.
Le train en direction de Valmondois vient de franchir le PN de la rue Dorée.
Construction de la maison ou réfection de la toiture, d'après l'oblitération, nous
sommes en 1908. Aujourd'hui ce quartier est construit de part et d'autre de l'ancienne
voie ferrée.
Cette belle maison existe toujours, construite en meulière comme beaucoup d'autres à
cette époque.
La maisonnette de garde-barrières a été agrandie.
Elle servait aussi de gare, même si on ne distingue pas vraiment de quai.
Un train en provenance de Marines avec une locomotive 031T n°3542 de la
Compagnie du Nord.
Rue Léon Bernard, anciennement rue de Parmain.
Le passage à niveau. Vue en direction du Sausseron (le chemin du lavoir) que la ligne
suit depuis Valmondois.
On reconnait le portail de la belle maison.
Rue Léon Bernard, vue vers le CD151 (Nesles-la-Vallée).
La voie est en remblai entre la Naze et Verville.
Verville
Arrêt PK 3,77
Cette maison, construite à proximité de la halte, est toujours debout et ne manque pas
de charme. Juste un peu envahie de folle végétation. En bbas, à doite de la carte
postale, le restaurant en face de l'abri.
Voir passer de si près les trains à vapeur, ce devait être un grand bonheur. Train de
marchandises en direction de Marines.
Belle vue sur la locomotive 031T n°3542 de la Compagnie du Nord.
La voie vue du PN, en direction Marines.
Le train vient de Valmondois et va s'arrêter à la halte en face du restaurant devenu une
maison d'habitation.
L'abri de la halte (à gauche) a aussi disparu. Toujours la même locomotive.
Vue opposée, en direction de Marines.
Un peu plus loin, la ligne croise la route de Pontoise elle est baptisée
" Chemin de Pontoise " et arrvive quelques centaines de mètres plus
loin encore en gare de Nesles-la-Vallée.
Dans les années 1970, un projet d'exploitation touristique entre Nesles-la-Vallée et
Valmondois avait été envisagé. Si la Mairie de Nesles y était favorable, celle de
Valmondois était contre..., le
projet ne s'est jamais réalisé.
Nesles-la-Vallée
Station PK 5,93
Le bâtiment-voyageurs dans son état actuel, côté place. Il abrite aujourd'hui le foyer
rural de Nesles...
... et côté voies.
L'édicule qui servait de toilettes, toujours en service.
Deux cartes postales à des époques différentes qui montrent l'animation de ces petites
gares champêtres qui ont desservie nos campagnes au XIXème Siècle.
Locomotive 031 SACM n°3501 ou 42 de la Compagnie du Nord.
La gare de Nesles-la Vallée. Un train en direction de Marines entre en gare sur la voie
du milieu.
Sur la voie de gauche des wagons de marchandises stationnent en attente de chargement ou
de déchargement.
Hormis la longueur du quai marchandises et la suppression des voies, rien n'a vraiment
changé.
Locomotive 031 SACM n°3501 ou 42 de la Compagnie du Nord en provenance de
Valmondois entre en gare sur la voie déviée. La voie de droite n'est raccordée
que du côté Valmondois. En se prolongeant, elle dessert la distillerie
embranchée.
Le quai haut de la " petite vitesse " avec son rail en bordure.
C'est comme pour le rail utilisé pour la voie, du rail Vignole de 20 kg au mètre
en barre de 9 mètres, posé sur traverses bois.
Les courbes ne descendaient pas au-dessous de 200 m. de rayon (courbe après la
halte de Berval), saul celle à la sortie de la gare de Valmondois. (185
m.).
Les déclivités étaient de 15 & 20 %o.
Vue en direction de Marines. La gare est après le passage à niveau. La rue de la gare
existe toujours mais la végétation aujourd'hui qui borde le Sausseron cache les
moulins.
Dessin revue du Musée des Transports de la Vallée du Sausseron n°1 janvier 1977.
En gare de Nesles-la-Vallée, il y avait un embranchement vers la distillerie.
Cette distillerie était une coopérative d'alcool de betteraves. Elle recevait des wagons tombereaux remplis de
betteraves sucrières blanches et très enterrées.
La configuration de la voirie à changé, je n'ai pas pu retrouver cette rue de la
gare entre la gare et les moulins.
Les fenêtres ont été changées, les bâtiment réhabilités en logements.
La scierie et sa voie de 60 ont disparu aussi. Aujourd'hui le site est investi par le
centre des Sapeurs-pompiers.
Cette carte postale pose question par rapport au plan des voies de la gare de
Nesles-la-Vallée. La vue est en direction de Valmondois et en l'agrandissant on
distingue sur la voie à l'extrême gauche un wagons tombereaux, ce qui laisse à
penser que la distillerie serait du côté de la gare alors que sur le plan c'est
le contraire.
Le petit train longe le Sausseron. Le Sausseron est une rivière de 24 kilomètres,
située dans le Val-d'Oise et l'Oise. Il se jette dans l'Oise. Le Sausseron est jalonné
de vingt-et-un moulins au XIIIème siècle, dont 7 à Valmondois. Le plus
ancien tourne depuis 1164. En 1899, six moulins à eau étaient encore en activité
sur le cours de la rivière à Valmondois.
À Nesles-la-Vallée la ligne passe non loin du Manoir Delaunay3
À Nesle-la-Vallée, lors de la baguenaude suivante, j'ai suivi, en voiture, la
route goudronnée qui a remplacé l'ancien tracé, jusqu'au prochain PN. J'ai
remarqué que la ligne s'arrêtait avant de voir qu'elle reprenait de l'autre côté
avec un décalage de quelques dizaines de mètres
Pour devenir une piste cyclable qui montre bien le remblai de la plate-forme.
Un arbe est tombé en travers de la plate-forme.
Quand tout à coup cette belle piste s'interrompt, laissant la plate-forme à une
propriété privée entre l'arbre et le grillage.
Labbeville-Frouville
Station PK 8.48
Je contourne donc cette interruption et retrouve la tracé dans une tranchée à la
végétation inextricable, quelques centaines de mètres plus loin. Manifestement
la voie devait, vu la topographie, passer à un moment sous un tunnel que dans
cette végétation dense je n'ai pu retrouver.
En fait la voie passait sous un pont PS, vouté sur le VO et certainement à la
fermeture de la ligne cette partie de la tranchée fut remblayée et le pont plus
utilisé.
La plate-forme continue en alignement, alors qu'à sa gauche la route vers
Vallangoujard s'en éloigne momentanément.
Jusqu'à la gare qui est aujourd'hui une maison d'habitation. La gare est à
gauche des voies en direction de Marines.
La gare de Labbeville-Frouville du temps du Valmondois—Marines, vue côté voies (côté opposé
au cliché précédent).
Locomotive 031T SACM n°3501 ou 42 et son tain de marchandises (peut-être des
betteraves pour la distillerie de Nesles-la-Vallée.
Noter sur la CP de gauche l'oblitération du timbre caractéristique des courriers
postés sur les trains (ambulants).
La gare de Labbeville eu temps du Valmondois—Marines. Train en direction de
Marines.
En dépassant cette zone privée, je retrouve la ligne...
qui se dirige vers Vallangoujard. Alors, là, c'est du velours, bien que ce chemin
de l'ancienne ligne soit interdit aux véhicules à moteur et pour regagner un peu de temps à cause
des détours engendrés par les propriétés privées, je rejoins Vallangoujard par
la promenade de la Ramponne, sans avoir vu la halte de Brécourt.
Brécourt
Arrêt PK 9,41
Notes :  retour
Sources :
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La ligne passe non loin du Moulin de l'Église qui appartenait à la famille Rouzé
laquelle a agrandi la propriété en rachetant un jardin dépendant du prieuré vendu
comme bien national en 1791.
Au XIXème Sièle c'est encore un moulin à blé haut de deux étages plus
combles investi de part et d'autre du Sausseron par divers bâtiments.
On hisse les sacs de blé jusqu'aux combles puis on déverse le contenu dans la trémie
qui alimente les meules de pierre à l'étage inférieur. Ces meules sont mises en
mouvement par un système d'engrenages en bois entraîné par la roue du moulin au fil de
l'eau.
À l'étage encore en-dessous on recueille la mouture et le butoir. Il ne reste qu'à
ensacher la précieuse marchandise.
À la mort du dernier meunier en 1912, sa fonction de minoterie disparaît.
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Honoré Daumier est né à Marseille est le fils d'un vitrier, poète à ses heures. Il
monte à Paris en 1814 avec sa famille et devient clerc chez un huissier qu'il quitte
rapidement pour suivre des cours de dessins et apprendre la lithographie. Républicain il
se plait à caricaturer avec Ratapoil les suppôts de l'Empire et les monarchistes de son
temps. Il fait sa carrière d'illustrateur au journal le " Charivari "
et au " Monde illustré ". Paris est pour lui une source inépuisable
d'inpiration.
À Valmondois, son ami Geoffroy-Dechaume possède une maison dans laquelle Daumier vient
volontiers à la belle saison. En 1878 il s'installe avec sa femme du côté d'Orgivaux
Mais sa vue baisse ainsi que son activité. Corot, son ami, lui achète une petite maison
située sur la Grande-Rue sans laquelle il décède en 1879.
Le buste, devant la maison, sculpté par Geoffroy-Dechaume, est une copie dont l'original
est conservé sur la place de la mairie.
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Maurice de Vlaminck, né à Paris en 1876, vit à Valmondois après la première guerre
mondiale. " je suis heureux tout seul, dans le vent, dans la pluie, dans les
éléments avec ma pipe ".
Dans sa maision-atelier proche de la ligne de chemin de fer, il abandonne le fauvisme et
renonce aux exploisions colorés pour un style plus personnel, fait de paysages
tourmentés et de couleurs sombres, qui définissent une nouvelle " manière "
oscure.
" Si tu es peintre, ne regarde que dans toi-même ". Autodidacte,
Vlaminck n'a jamais suivi de cours et n'a jamais voulu avoir d'élèves, car il pensait
que la peinture ne s'apprend pas ! Il a laissé quelques peintures et lithographies de
Valmondois et des environs.
En 1925, il quitte Valmondois pour s'éloigner plus encore vers du tumulte de la capitale
et s'installe en Eure-et-Loir où il demeure jusqu'à sa mort en 1958.
Dans son testament artistique, alors agé de 80 ans il fait don à tous des émotions profondes que lui ont procurées les Brueghel, Courbet, Cézanne, Van Gogh... Et aux jeunes peintres, de toutes les fleurs des champs, bords de ruisseaux, nuages, rivières, bois... ses sources d'inspiration !
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