Le pont métallique sur le Pansard (25,3 m.) à l'entrée de La Londe.
	Le passage à niveau à l'entrée du bourg.
	Entrée en gare du train venant de St Raphaël à destination de Toulon. Locomotive 230T construction S.A.C.M.
	Aujourd'hui, un parking a remplacé les voies et la gare est le rendez-vous des "Anciens".
	La rail était important à La Londe. Ici l'embranchement vers l'usine des Bormettes. Cette voie particulière prenait naissance à la sortie de la gare en direction de St Raphaël.
	Les ateliers de l'usine.

À La Londe il y avait deux embranchements un vers l'usine des Bormettes et un second vers un établissement militaire. Puis la ligne continue et arrive à la halte de La Verrerie où elle passe sur le côté droite de la RN98.
Il y avait le petit train en voie de 60 des mines de plomb.

La halte de la Verrerie.

Elle quittait ensuite la RN 98 pour suivre  la RN 559 en direction de Bormes-lès-Mimosas. Elle franchissait un pont à trois arches sur le Bataillier puis la route avant de s'enfoncer dans une tranchée en courbe débouchant sur la gare.

	Le pont à trois arches sur le Bataillier (26 m.).
	Puis celui sur la route dont le tablier a été rehaussé pour permettre le passage des camions..
	La tranchée en courbe. Chemin du Train des pignes. Pas d'ambiguïté.

Bormes
Bormes-les-Mimosas a demandé le chemin de fer dès 1882. La commune verse une subvention de 40000 francs à condition que la station ne soit pas commune avec celle du Lavandou. 
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe, halle marchandises, deux voies principales et une voie marchandises. 

	La route de la gare
	L'emplacement de la gare qui disparu pour laisser place à des habitations. Le train pour enfants est peut-être un clin d'œil.

C'est le train qui a permis de connaître cette belle région des Maures en permettant au voyageur de pénétrer à l'intérieur des terres car il n'y avait pas de route, seulement des chemins. La RN 559 a été construite plus tard.

Le Lavandou
Petite commune connue grâce au chemin de fer qui la dessert quotidiennement et dont les estivants en reviennent enchantés.
Après Le Lavandou la ligne suivait la Cote des Maures.

La gare du Lavandou dans les tons de la Provence.

Après la gare la route reprend l'ancienne plate-forme dont le mur de soutènement côté amont est très bien conservé.

Halte de St Clair

La Fossette
La Fossette ou La Fossette-Ayguebelle à partir de 1909.
En tout cas la jolie petite halte a subsisté et a été élégamment restaurée.

	Le B.V. côté voie, vue en direction de Toulon, puis de St Raphaël.
	Le train à Ayguebelle à la Belle Époque.

Sur pratiquement tout le parcours une piste cyclable a été aménagée pour les deux sens.
Ensuite ce sont trois tunnels qui vont s'enchaîner :

• du Layet 160 m
• du Rayol 60 m
• du Dattier ³ 360 m

	L'entrée est du tunnel du Layet. Ce tunnel est en courbe.  Vue en direction de Toulon.
	et une passerelle abandonnée, la route ayant pris toute la place.

Cavalières
Comme beaucoup de gare, celle de Cavalières avaient trois voies.

Le train arrive alors dans la petite gare de Cavalières. Le train en direction de Toulon est à l'arrêt. Noter la grue hydraulique en bout de quai.

	La gare a laissé place à la poste. Vue en direction de Toulon.
	L'embase du château d'eau de 50 m3 abrite l'office de tourisme.

Pramousquier
Halte ouverte en 1896, maisonnette de passage à niveau. Cette petite halte est bien à l'écart de la route.

	La halte de Pramousquier. Á moins que ce soit le bâtiment rectangulaire un peu en retrait et caché par un autre bâtiment. Toutes vues en direction de Toulon.
	Une tranchée en courbe,
	puis le pont du Plageron sous la RN. Au premier plan la culée de l'ancien pont sur la route qui était bien moins large.
	et sous nos pieds des arcs de soutènement dont un a gardé intact un témoin daté de 1915. Malheureusement il y a peu de temps la pelle mécanique qui a creusé le passage du tout à l'égout a ébranlé la voûte.
	Cet endroit a été le théâtre du débarquement et il reste ici et là des prismes "anti-passage de char" laissés par les Allemands.

Le Canadel
La gare a été détruite par les bombardements du 15 août 1944.
Ensuite la ligne passe sous le tunnel de Malpague (42 m).

Le Rayol
Inaugurée en 1925, la halte a disparu  pour laisser place à des constructions avec vue sur la mer.

Le Rayol, les escaliers de la gare.

Après l'embranchement du domaine du Rayol et du Dattier, la ligne passe sous le tunnel de Bonporteau (245 m).
2 Km avant Cavalaire, chemin du Dattier (à gauche 700 m.) pour arriver au tunnel coté St Raphaël.

Cavalaire
Gare ouverte en 1890, bâtiment de 3^ème classe avec quai marchandises, deux voies principales et une voie marchandises.

	À l'époque, la région était encore peu peuplée et surtout peu construite.
	On aperçoit le B.V. au centre du cliché.
	Vue côté voies en direction de Toulon.
	La gare est aujourd'hui en pleine ville. Vue côté voies en direction de St Raphaël. La lampisterie a disparu. C'est la poste qui a investi le bâtiment.
	Et hasard, quand je suis arrivé la pendule était à l'heure. Elle n'y était plus quand je suis reparti.
	La ligne continue au bord de mer jusqu'à la halte de Pardigon endommagée par le débarquement allié et démolie en 1955..

 

Pardigon
Rue du Dr Pardigon est sur l'ancienne plate-forme. Le BV a disparu au profit d'un aménagement routier. Il est possible de suivre ensuite avenue de Provence jusqu'à Valmer.

La Croix-Valmer
La gare était un peu surélevée par rapport à la voie en courbe qui séparait le B.V. de la petite vitesse.

	Train en direction de St Raphaël. Locomotive 121T S.A.C.M.
	La même prise de vue. On distingue le toit de la gare. Le bâtiment est en parti masqué par la bibliothèque mais on reconnaît bien la frise décorative. La ligne passe ensuite sous le village. L'entré du tunnel a été bouchée par un immeuble.
	La gare côte rue avec la bibliothèque qui lui a été accolée. Cette dernière a été construite dans un style qui respecte toutefois l'esprit de l'époque.
	La sortie du tunnel de La Croix (30 m), côté St Raphaël. C'est le point culminant de la ligne (altitude :100 m).

Gassin
Le bâtiment de la gare a été réaménagée en villa, que signale un panneau "L'ancienne gare".

La Foux-les-Pins
À La Foux-les-Pins la ligne croisait le Tramway de Cogolin à St Tropez.
Le site est méconnaissable et est devenu un complexe commercial immense.
La gare a disparu mais une partie de la plate-forme transformée en piste cyclable est encore visible et même l'endroit de l'embranchement vers Toulon et St Tropez.
Il y avait deux voies principales, une voie marchandises et deux voies supplémentaires pour le tramway.

	La Foux-les-Pins à l'époque du Sud-France. Rien à voir avec maintenant.
	La gare était importante, au croisement des lignes de Toulon—St Raphaël et Cogolin—St Tropez. Ouverte en 1889, elle se nommait alors Cogolin-St Tropez. qu'elle desservait avant la création du tramway du même nom. Locomotive 130T Pinguely. Pose de l'ensemble du personnel de traction et sédentaire pour la photo.
	Une autre vue de la gare dans un environnement bucolique. Aujourd'hui ce n'est plus le cas. Les moutons ont laissé place à un complexe routier.
	En sortant de la gare, la plate-forme, à gauche direction St Tropez, à droite direction Toulon.
	Le P.N. sur la ligne de Toulon et le RN98A.

À La Foux il y avait une exploitation qui utilisait un train à vapeur en voie de 60 avec des wagonnets pour le transport du sable. L'embranchement se dirigeait vers la mer.

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Notes : 3 Dans l'ouvrage "L'épopée du Sud France - Le CF du littoral varois" il est appelé souterrain de Bonporteau. Sources : Les petits trains de jadis 06 - Domengie - Éd. du Cabri - 1986 Le train du littoral Toulon-St Raphaël-Cogolin-St Tropez - Banaudo, Bernardi - Éd. du Cabri - 1999 Guide-album des chemins de fer du sud de la France tome 2  L'épopée du Sud France - Le CF du littoral varois - Borel - Éd. Campanile - 2005 L'épopée du Sud France - Le CF du littoral varois - Borel - Éd. Campanile - 2005 Chemins de fer du sud de la France - excursions Guide-album des chemins de fer du sud de la France tome 1 & 2 Sites : Le Macaron : le train du littoral - site de Roland LE CORFF La gare du Sud - site de Roland LE CORFF Le train des pignes De Hyères à La Foux Wikipedia Parcours cyclable du littoral

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