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Livraison d'un mâtereau pour King Cheese

Tout ça c'est la faute à John-John. Et oui c'est bien lui qui a remarqué que le mâtereau de King Cheese1 était cassé, gisant sur la quai du Yacht Club de Créteil, regrettant qu'une péniche de cette classe navigue sur les eaux sans son ornement caractéristique de toutes embarcations, de la plus frêle esquif au navire le plus imposant. Alors notre brave John-John en a parlé à Sequana et ce n'est pas n'importe quelle oreille qui a su attraper le message à la volée, c'est celle de notre ami Guy d'Houilles qui sans rien dire c'est mis à la tâche, silencieux, laborieux.
Et c'est dans de l'acacia, qu'il a tracé, découpé, scié, taillé, raboté, assemblé, ajusté, collé, puis raboté encore et encore avant de vernir le mâtereau enfin réalisé. Pas tout à fait cependant puisqu'il a fallu passer un fil électrique pour alimenter le fanal sommital

Le mâtereau en construction sur l'établi. Les fils d'alimentation électrique passe dans le corps.

 

Guy d'Houilles et John-John en face du mâtereau dans l'atelier de Sequana sur l'Île des Impressionnistes à Chatou. Le fanal vient d'être positionné et fixé définitivement.

Mais ce n'est pas fini Avec Guy d'Houilles il y a toujours une "coucougnette" sous roche prête à surgir du ciseau à bois, alors il a attaqué la sculpture d'un médaillon pour ornementer ledit mâtereau.
Le sculpteur face à son morceau de bois, ciseaux à proximité, il tape dans du gros.

Restait l'acheminement du mâtereau au Yacht Club de Créteil. Bien sûr on aurait pu le transporter en voiture, c'était plus simple, ou en métro tout aussi rapide mais voilà bien qu'une chienne d'idée nous est venue à la tête. Nous allons l'acheminer à bord de la Vigie.
Et voilà comment ça s'est passé.

Samedi 12 novembre 2011, 9h45 allumage.

Préparation du bateau, chargement des sacs de bois, rangements divers (Y a du boulot !), coup de balai sur le plancher, ... enfin la routine.

11h02 départ. 
Équipage : Marc André Dubout, Bruno Martin-Neuville, Jean Blanchard qui devait nous rejoindre a été retenu.
Passagers : John-John, Fabienne, Guy d'Houilles, Jean-Yves, au retour Pierrick.
Cap  : le port de plaisance de Créteil, Ile des Ravageurs
Mission : livraison dudit mâtereau pour King Cheese.

Et hop c'est parti, la Vigie s'éloigne du ponton de la Brigade Fluviale en direction de la Marne. Les gilets de sauvetage autour cou, la fine équipe ne passe pas inaperçu.
À gauche le timonier de la Vigie, John-John, Guy d'Houilles (parce qu'il habite à Houilles), Fabienne et Jean-Yves.
La Vigie prise du pont d'Austerlitz...
(Photo Laurence Ballin)
... arbore fièrement son pavillon AMERAMI.
(Photo Laurence Ballin)

11h32 nous passons sous le pont de la Petite Ceinture, limite de la capitale, pour entrer dans la Seine amont.
Le 1er sac de 13 kilos est dévoré par la chaudière.

Nous venons de laisser la passerelle en béton de l'usine d'Ivry. 
Derrière nous, le panache blanc de la centrale d'Ivry-sur-Seine et la fumée noire des vieux restes de bois vernis que l'on brûle pour s'en débarrasser.

11h55 confluent de la Marne, 2ème sac.

Devant nous Chinagora construit en 1992 au confluent de la Seine et de la Marne.
Bous prendrons la rivière Marne à gauche sur la photo.
Puis c'est le pont-rail de l'ancienne ligne P.L.M., la ligne impériale empruntée par Napoléon III en 1852 et exploitée depuis 1857 par la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
Et tout de suite après c'est l'écluse St Maurice.
Il a fière allure notre John-John. Heureusement qu'il tient la ficelle sans cela nous dériverions dans le bassin.
Et c'est reparti, un moment de répit entre deux fournées de bois.
(Photo Guy Lécuyer)

12h25 sortie écluse St Maurice.

Ils sont heureux, le bateau n'a pas coulé et c'est reparti après avoir refait du gaz pendant la bassinée.
Nous remontons la Marne et déjà se profilent les premières îles sur la droite.
Le bras mort sur notre droite. Certains terrains sont restés sauvages, d'autres sont habités, tous ont gardé leur charme de l'autre siècle.
Ça sent les guinguettes et le petit vin blanc.
La Marne aussi a son charme, maisons anciennes construites sur de petites îles au milieu des feuillages et tout ça à quelques encablures de Paris.
(Photo Guy Lécuyer)

12h45 Les bretelles d'accès routier de Créteil 3ème sac.

Puis ce sont les bretelles de Créteil, quatre immenses ponts en béton lancés au-dessus de la Marne comme pour choquer le temps.

12h53 bifurcation vers Meaux 4ème sac.

Sur notre gauche le bras canalisé. Meaux 43 kilomètres. Ce sera pour une autre fois. Aujourd'hui le tunnel est en travaux pour trois semaines et tout trafic est interrompu. 

Nous remontons la Marne en direction de Créteil.

Puis c'est le pont métallique de St Maur resté dans son état d'origine, riveté avec des ornementations en fonderie et des piles ouvragées.

13h12 arrivée à l'écluse de Créteil.

C'est celle de St Maurice qui la commande. Comme le trafic vers le port de Créteil n'est pas très important les portes nous sont ouvertes rapidement.

13h30 arrivée à Créteil (port de plaisance).

À gauche l'Île des Ravageurs, un nom bien évocateur pour la Vigie qui avait été acquise en 1904 pour, précisément, faire la chasse aux "ravageurs, bandits d'eau douce, à la fois braconniers, pilleurs de bateaux et contrebandiers qui sévissaient la nuit sur la Seine" (ainsi a été rédigé le texte).
Le pavillon d'AMERAMI entre dans les eaux de Créteil...
(Photo Guy Lécuyer)
... et ce sont les premières guinguettes.
(Photo Guy Lécuyer)
La Vigie manœuvre pour accoster au ponton du port de plaisance.
(Photo Laurence Ballin)  
Nous nous amarrons au ponton où le comité d'accueil nous attendait.
Honneur au facteur du mâtereau.
Remise du médaillon dans son écrin soigné.
L'inscription sur l'envers du couvercle.
Et oui nous étions quatre séquanais actifs pour cette opération.
Les brassières sont posées, le buffet ouvert, les bouteilles débouchées, les langues laissées à leur fantaisie.
(Photo Laurence Ballin)
Après la navigation, la collation et un peu de repos. Bruno et Jean-Yves se détendent, un verre à la main. Il faut bien avoir une contenance.
(Photo Guy Lécuyer)
Après le repas nous nous dirigeons vers King Cheese...
(Photo Laurence Ballin)
... pour y dresser le mâtereau.
(Photo Laurence Ballin)
et fixer le médaillon.

    

15h05 départ 5ème sac. 
Même quand la machine ne tourne pas la chaudière consomme du bois et le niveau d'eau descend. Les arrêts, aussi, sont à gérer, il ne faut pas que le feu s'éteigne.

C'est le départ, Fabienne restera à Créteil, 
(Photo Laurence Ballin)
Pierrick nous a rejoint pour la descente.
 (Photo Guy Lécuyer)
Contre jour au fil de l'eau. La Vigie brouille les eaux tranquilles de la Marne. aujourd'hui le trafic fret est faible.
(Photo Pierrick Roynard)

15h21 écluse de Créteil 6ème sac.

Aux purgeurs ça ne rigole pas ! Surtout ne pas oublier de les ouvrir au sortir de l'écluse, les cylindres n'aiment pas l'eau résiduelle dans leur fond.
 (Photo Pierrick Roynard)

15h41 Les bretelles de Créteil.

16h10 Écluse St Maurice.

16h41 Pont de la Petite Ceinture.

La Brigade Fluviale n'est plus bien loin encore quelques morceaux de bois et ça fera l'affaire.
Quand nous pénétrerons derrière les docks flottants il n'y aura plus que deux bars au manomètre. Les derniers mètres se feront à la godille.
 (Photo Pierrick Roynard)

17h20 Arrivée à la Brigade Fluviale.

Bilan :
  • Distance parcourue : 20 Km
  • Temps de navigation (hors mise en chauffe) : 7 heures
  • Consommation 100 kg de bois
  • Une bonne journée appréciée de tous.

Notes : 

  • 1 King Cheese est une "Vieille Dame" dit le numéro 189 de la revue "Fluvial" (05 février 2009), je dirais plutôt que c'est une "Belle Dame", élégante dans ses lignes. Bateau de rêve associant confort et élégance, beauté et grâce.
    C'est un bateau type Luxemotor de 1923 en acier riveté, construit en Hollande à Jutphaas pour le transport des marchandises.
    Il mesure 22,72 m, 4,20 de large et est équipé d'un moteur DAF de 110 CV plus un propulseur d'étrave 24 v de 220 kg de poussée et un guindeau de 1500w.

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