Un petit nombre de personnes dont les propriétaires actuels, se sont mobilisés pour sauver ce bateau historique de la destruction inévitable s’il n’est pas remis en exploitation.

• Association « Sauvetouriste »
  L’association pour la sauvegarde du bateau Le Touriste a été crée le 20 juillet 2012 (# W78 300 3837, JO du 4/8/2012. Elle est ouverte aux personnes morales et aux personnes physiques. 
  
  Voici un extrait de ses statuts :
  

  Objet L'association a pour objet la sauvegarde et la restauration du bateau "Le Touriste" lancé en 1889 à l'occasion de l'exposition universelle à Paris, en vue d'en faire à nouveau un bateau à passagers opérationnel sur la Seine, pour des croisières touristiques et des événements dans les communes participants à l'association.  Siège social Le siège de l'association est : 78290 Croissy sur Seine, 5 rue Alfred Dormeuil Actions L'association constitue le réseau des personnes physiques ou morales pouvant contribuer à ce projet, par leur compétence, leur expérience, leur position, ou leur soutien financier.    - Elle sera le maître d'œuvre pour la restauration de la machine à vapeur, élément important de l’authenticité du navire.    - Elle réunira un financement par voie de souscription, cotisations, et subventions. Ressources  L'association financera ses actions par les cotisations de ses membres, les dons et subventions reçues, et comme il est pratiqué pour les chantiers de bateau d'époque, par souscriptions auprès du public. Conformément à son objet social, l'association consacre l'intégralité de ses ressources à la sauvegarde et à l'entretien du bateau. Les membres  Peuvent devenir membre toute personne physique ou personne morale désireuse de soutenir l'objet social de l'association Cotisation Membres individuels: 10 euros . Membres individuels bienfaiteurs: à partir de 10 Euros. Personnes morales (institutionnels, fondations, associations, sociétés…), 50 Euros. Membres personnes morales bienfaiteur: à partir de 50 Euros.

  
  

• Classement historique
  Le bateau « Touriste 1 » a été classé monument historique par le gouvernement Wallon en 1995, avec un autre bateau, le Touriste IV, construit 10 ans plus tard en Belgique. L’espoir de subventions belges pour la restauration du bateau ne s’est jamais réalisé, mais le classement complique la vente définitive vers l’étranger, sauf si le bateau bénéficie en France d’une restauration qui n’a pas pu se faire en Belgique. Telle est la position récente de l’administration belge.
  Compte tenu de son parcours historique, le Touriste de 1889 peut tout à fait prétendre à un classement en France, comme monument historique. Ce dossier est à constituer avec la fondation du patrimoine, section maritime et fluviale.
  
  
• Institutionnels
  Toutes les collectivités publiques telles que les villes escales de l’ancien parcours du Touriste jusqu’au Pecq, le SIVOM (communautés de communes des coteaux de Seine), les départements concernés par l’animation de la Seine, la région Ile-de-France pour sa politique d’expansion du Tourisme fluvial du « Grand Paris » devraient soutenir la remise en service de ce bateau sur leur territoire : En effet, ce projet sert un triple objectif : patrimonial, économique avec le développement du tourisme fluvial, et politique car c’est un projet fédérateur des communes, et mobilisateur du public. 
  
  
• Sponsors
  A ce jour, aucune approche n’a été tentée de ce coté, ni vers les sociétés de luxe, ni vers les banques, ou la Caisse des dépôts, ni vers les « utilities » telles que EDF, lyonnaise des Eaux, ni vers les média (chaîne TV, productions d’émissions, téléphones portables). Une seule démarche vers la société d’exploitation de la Tour Eiffel (SETE) n’a pas abouti jusqu’à présent. L’agence de VNF « entreprendre pour le fluvial » n’a pas encore été approchée. 
  
  
• Investisseurs exploitants
  Le bateau étant restauré afin d’être exploité, il est souhaitable que dès le départ, un exploitant actuel de bateau à passagers soit parmi le tour de table des investisseurs du projet. Outre sa participation financière, il pourra apporter son expérience de la remise aux normes, de la navigation en Seine, de la commercialisation des croisières fluviales, et bien sur, d’un personnel qualifié pour la conduite et l’accueil sur le bateau. Il y a actuellement des contacts positifs avec 2 sociétés.
  
• Souscription nationale
  De nombreux cas de reconstructions de bateaux anciens ont fait appel avec succès au financement du public par souscription nationale. Cela doit aussi être envisagé pour le bateau « Le touriste de 1889 » qui a un potentiel médiatique important. L’association « Assauvtouriste » a été créée aussi pour cela !