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            ...de Suzanne de Chatou à Poses

Marc André Dubout

Mercredi 21 juin 2017
Edmond ramène les équipages à l'heure mais il a oublié la gamelle. Il faudra que nous trouvions un endroit pour nous arrêter en cours de route. Au fil de la navigation, je regarde les feuilles de route, Lavacourt, en face de Vétheuil, semble propice, il y a un ponton qui sert habituellement au bac. On conviendra par téléphone de nous arrêter à Lavacourt.

	8h10, PK 109,2, départ pour Vernon la plus longue étape, la plus dure journée. Suzanne parée pour l'appareillage laisse s'échapper quelques jets de vapeur. Photo Joselyne Vignoble
	Jean Claude et Jean Paul préparent Roastbeef et il ne reste qu'à passer la remorque à Gaston.
	Nous faisons demi-tour devant cet ancien yacht qui a appartenu à Winston Churchill et qui cherche désespérément un repreneur et nous voilà partis.
	8h40, PK 112, pointe aval de l'île l'Aumône. Nous circulons à droite et passons devant Dennemont.
	8h49, PK 114, nous changeons de sens, circulation à gauche. 20 Kg de bois.
	9h31, PK117 Rosny-sur-Seine, ville historique de Sully. nous passons à l'arrière du château.

Le château de Rosny est construit, en brique et pierre calcaire, par Maximilien de Béthune, duc de Sully, à la fin du XVI^ème siècle, Ce château connut diverses vicissitudes au cours des XIXe et XXe siècles. Il fut classé monument historique en 1941. 
Acquis en 1984 par une société japonaise, il a été largement dépouillé de son mobilier et a subi diverses dégradations, dont un incendie en janvier 1997. Des travaux de conservation pris en charge par le ministère de la Culture et de la Communication ont été entrepris alors d'office, après mise en demeure du propriétaire défaillant.

	9h50, PK 119,2 Rolleboise.
	10h14, PK 121,8 l'écluse de Méricourt. Nous attendons un commercial avalant qui passera devant nous. François joue avec son bateau que nous traînons depuis Chatou. Photo Joselyne Vignoble
	14h32 sortie de l'écluse. Nous circulons à droite. 30 Kg de bois.
	10h50, PK 122 Le village de Méricourt, rive gauche. 40 Kg de bois.
	11h09,  PK 125, pointe amont de l'île de St Martin-la-Garenne.. Nous prenons le bras droit (sens de navigation obligatoire).
	13h37, PK 128, Vétheuil sur la rive droite et la pointe aval  de l'île nous permet devoir le ponton du bac de Lavacourt. 50 Kg de bois.
	11h51, PK 120 alors que nous nous apprêtions à rejoindre le ponton sur la rive opposée, nous serrons un peu trop la pointe de l'île et c'est l'échouage de Roastbeef. Il faudra larguer l'amarre et la reprendre par la poupe de Roastbeef pour le dégager de cette méchante passe. Cette manœuvre nous fera perdre plus d'une demi-heure.  Nous décidons de mouiller Roastbeef à une bonne distance. En plus, plus nous approchons du ponton plus les herbes affleurant l'eau menacent l'hélice. C'est Gaston qui avec son moteur nous tire jusqu'à la terre
	L'église de Vétheuil. Edmond nous attend avec la gamelle qui est franchement la bienvenue. Il faut dire que Laurence a soigné les équipages, elle nous a même gâtés. 60 Kg de bois. "Vétheuil en hiver" dessin de Claude Monet

13h37 Départ. Une fois encore, c'est Gaston qui nous tire jusqu'à Roastbeef pour éviter les herbes dans l'hélice de Suzanne.
Nous attachons les remorques et reprenons notre route, toujours à droite

	13h55, PK 130, Moisson. une petite pensée pour Pascal de la Base nautique de Rueilqui est venu s'installer ici il y a quelques années. Salut Pascal. 60 Kg de bois.
	14h15, PK 132, pointe aval de l'île de Haute Isle. è0 Kg de bois.
	14h24, PK 133, La Roche-Guyon et son château.

La Roche-Guyon a connu deux ponts routiers qui franchissaient la Seine, large à cet endroit de 170 mètres, entre La Roche-Guyon et Moisson. Ils ont aujourd'hui disparus.
Le premier pont, suspendu et à tablier en bois, construit en 1840 est démonté en 1914. 
De 1914 à 1934, un bac, relié à une poulie glissant sur un câble, permet aux voitures de traverser le fleuve. Les piétons, quant à eux, le traversent en barque.
Le second, en béton armé, ouvert en 1934 est mis en service pendant six ans, puis détruit en 1940 par l'armée française.

14h36, rencontre avec le Bateau atelier de Bertrand de V. qui est venu à notre rencontre avec Jean-Pierre et Suzanne G. et Alain, nos amis du Musée de la Mécanique Naturelle à Giverny. Nous naviguerons de concert jusqu'à Vernon.

Bien sûr, la musique et la bonne humeur sont à bord dans la plus pure tradition canotière.
15h23, PK138,8, nous changeons de sens, navigation à gauche. 80 Kg de bois.
15h45, juste avant le pont de Bonnières-sur-Seine. nous n'avançons plus. Il y a de l'herbe dans l'hélice. Je fais une arrière toute pour la retirer mais l'amarre de Roastbeef se détend et vient malencontreusement se prendre dans l'hélice.
Aie ! Aie ! Heureusement François qui est plongeur et a le matériel idoine saute à l'eau et dégage l'amarre. Nous repartons aussitôt

	15h50, PK 140,2 nous passons devant l'usine Singer de Bonnières-sur-Seine dons les machine Farcot de 1906 ont été restaurées par le Musée de la Mécanique Naturelle à Giverny. 90 Kg de bois.
	Puis c'est le silo...
	... et la tréfilerie Acier Créloi qui possédait une locomotive Cockerill à chaudière verticale exposée en bord de route.
	16h29, PK145 nous passons le village de Villez (rive droite) dont la gare se trouvait rive gauche en face de l'ancienne écluse de Villez.
	16h40 Port-Villez. 100 Kg de bois. On dirait même que le train est à l'heure !
	17h35, PK 150, nous approchons du pont routier de Vernon. Un bateau de tourisme stationne près du pont.
	18h10, Bertrand nous invite à faire un "rond dans l'eau" avant d'aborder. Unfortunément Roastbeef s'échoue une fois de plus. Cette fois c'est le Bateau-Atelier qui va le sortir. avec Suzanne, nous hésitons à rejoindre le ponton, la zone est envahie d'herbes hautes. Nous stationnons à l'Y.C.V. Club de voile. Bertrand nous a organisé un barbecue dans la parc du château, un moment fort sympathique et chaleureux.
	L'accueil au port de Vernon.
	Ambiance musicale sur le Bateau-Atelier.
	À l'arrivée à Vernon, une petite mésaventure m'est arrivée. Je me suis malencontreusement appuyé sur une poutre métallique. Ce que je n'avais pas vu c'est qu'elle était suspendue à une chaîne et bien entendu, elle s'est naturellement écartée de la rive et je suis tombé à l'eau. Inutile de préciser que de nager avec des chaussures de sécurité et en habit de travail, ce n'est pas aisé, mais on y arrive.

  
La nuit tombante j'installerai mon campement sur le pont du Bateau-Atelier alors que Pierrick dormira sur le ponton.  
Étant tombé à l'eau, je n'aurai pas besoin de prendre une douche.
Bertrand a hébergé le reste de l'équipage moins Joselyne qui est retournée à Chatou chercher sa voiture.

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