Analyse pour le dimensionnement d'une chaudière neuve pour le Jacques

Au point où ont abouti nos recherches et la révélation de ce qu'elles contiennent, celles-ci nous permettent maintenant raisonnablement de poser une hypothèse de réalisation technique en respect avec la vérité historique sur la chaudière à construire pour le Jacques.

Depuis le 21 octobre 2005, le groupe de pilotage a compulsé un certain nombre de documents :

parmi l'ensemble de documents examinés on peut considérer trois types de pièces :

Les pièces attestées à partir à partir desquelles nous pouvons nous appuyer pour la réalisation du projet.

La nature de ces documents attestés serviront d'hypothèse de départ pour la réalisation du projet puisqu'ils sont incontestables et validés par l'ensemble du groupe de pilotage lors de ses réunions au Musée de la Batellerie.

Ces pièces ont été trouvées dans les archives du Musée de la Batellerie (citations en italique), il s'agit :

Dans ce document l'article XI stipule : La chaudière sera du type Oriolle en usage sur tous les remorqueurs de la "Société Générale  de Touage & Remorquage". Elle sera munie d'un coffre à vapeur et de tous les agrès nécessaires à son fonctionnement ou exigés par la loi sur les appareils à vapeur.
Ses principales caractéristiques seront :

Une différence de 2 m2 de la surface de chauffe est à noter : 75 au lieu de 77 m2 dans le document précédent (techniquement sans importance).

Le système de la chaudière Oriolle est décrit dans le détail à travers deux documents :

  • l'un écrit à la main et daté du 22 juin 1887 a fait l'objet de dépôt de brevet de Paul Oriolle sur son "Système perfectionné de chaudière multitubulaire", Plan, page 2, p3, p4, p5, p7.
  • l'autre daté du 4 Xbre 1884  intitulé "Chaudières inexplosibles système Oriolle - Renseignements généraux" qui décrit le système de la chaudière aquitubulaire dont le principe sera repris dans le cahier des charges en vue de la reconstruction de la chaudière.

Ce cahier, qui est en fait un feuillet dans lequel sont consignées les diverses réparations, nous livre des indications précieuses sur les caractéristiques de la machine et de la chaudière. page 1, p2
Concernant la chaudière (c'est l'objet de la recherche qui nous intéresse ici), on apprend notamment que

Le plan Implantation de la chaudière sur "Guêpes" moyennes nous permettent de croire que 14 tonnes de charbon était embarquées

Les pièces vraisemblables et les témoignages

Ces documents peuvent nous être utiles sans pour autant avoir valeur de vérité. Ils seront donc considérés, mais soumis à l'étude critique.


A partir de l'ensemble de ces données, il nous semble possible de proposer un modèle de chaudière :

Avant d'aller plus avant dans le projet il nous semble opportun de faire chiffrer la construction de la chaudière de 73,72 m2 dont les plans et caractéristiques ont été trouvés au Service Historique de la Défense en octobre 2006 et voir si ce chiffrage est compatible avec l'investissement prévu.


Le cahier des charges (en cours de rédaction)