Plusieurs lettres concernant le déplacement d'un poteau de support de fil aérien

Le 15 mai 1901, suite à une délibération que le maire de Courbevoie a transmis au préfet de la Seine demandant que la Cie des T.M.E.P. soit mise en demeure de livrer la ligne St Cloud—Pierrefitte à l'exploitation ou lui appliquer la déchéance, le préfet répond qu'il a communiqué à la Cie une dépêche du 3 mai 1901 par laquelle le Ministre des Travaux Publics lui enjoint d'ouvrir la ligne à l'exploitation le 15 mai Courant.  Archives municipales de Courbevoie

	Le 11 septembre 1901, la Cie des T.M.E.P. répond au maire de Gennevilliers qui se plaignait que le nom de "Gennevilliers" n'apparaisse pas sur les voitures de la ligne St Cloud à Pierrefitte, que l'éloignement de la ligne en limite de Gennevilliers et d'Asnières aurait pour effet d'induire les voyageurs en erreur et de les égarer de l'agglomération.  Archives municipales de Gennevilliers
	Le 17 septembre 1901, le conseil municipal de Courbevoie émet le vœu tendant à faire autoriser la Cie des Tramways des Environs de Paris à prendre les facteurs en surcharge afin de faire accélérer les correspondances postales & télégraphiques, de faciliter le rapatriement des facteurs et d'en alléger leur service. Archives municipales de Courbevoie
	Le 16 septembre 1901, le maire de Courbevoie écrit au directeur de la Cie pour lui relater un fait qui se présente fréquemment et qui peut occasionner des accidents très graves. Les tramways stationnent presque toujours sur la voie de garage devant la mairie de Courbevoie pour attendre la voiture venant du côté opposé. Le wattman descend souvent pour aller s'asseoir que la bordure du trottoir abandonnant ainsi sa voiture qui se trouve bientôt entourée qu'une quantité d'enfants. Si malheureusement l'un d'eux touchait à une manette, le tramway pourrait se remettre en marche avant que son conducteur ait le temps de l'arrêter et il produirait inévitablement des accidents Archives municipales de Courbevoie
	Voilà le garage en question situé en rampe, une des plus forte de la ligne. On comprend qu'une dérive à cet endroit pourrait être fatale.
	Le 20 septembre 1901, le directeur de la Cie informe le maire de Courbevoie que ordre a été donné pour que les wattmen n'abandonnent pas leur voiture en stationnement et le remercie de sa communication. Archives municipales de Courbevoie
	Le 7 octobre 1901, le préfet répond au maire de Courbevoie que sa demande de transport gratuit sur les lignes traversant la commune, au profit des agents communaux n'est pas de son ressort. En effet l'ancienne ligne Courbevoie (Pont de la Jatte à Suresnes, rétrocédée par la Cie des Tramways Nord et aujourd'hui incorporée dans la ligne St Cloud—Pierrefitte est exploitée par la Cie des des Tramways Mécaniques des Environs de Paris. Cette Cie d'après son cahier des charges n'est nullement tenue à cette obligation mais est prête à accorder des franchises sur ses lignes selon les cas et conditions à déterminer d'accord avec les municipalités.  Archives municipales de Courbevoie
	Dans une lettre du 29 octobre 1901 le directeur des T.M.E.P. a demandé à l'administration l'autorisation de créer un nombre de garages supplémentaires, pour assurer le croisement des trains et régulariser la marche de l'exploitation. Il précise en outre que de nouvelles automotrices sont en cours d'aménagements ainsi des voitures de remorque ouvertes et fermées afin de donner satisfaction aux voyageurs.  Archives municipales d'Asnières
	Le 8 novembre 1901 La Conseil municipal de Courbevoie en raison des automobiles et des accidents survenus demande que l'arrêt de place Victor Hugo à l'angle de la rue de Paris soit déporté à la place Victor Hugo à l'angle de la rue Victor Hugo. Il demande en outre que les wattmen ralentissent et cessent les excès de vitesse dans les courbes et une arrêt facultatif au carrefour de la Corvée, angle rue du Vieux Pont. Archives municipales de Courbevoie
	Le 7 décembre 1901 Le préfet de la Seine informe le maire de Courbevoie que la Commission chargée d'examiner les points d'arrêts fixes de la ligne St Cloud—Pierrefitte se réunira le mardi 10 décembre à la Préfecture de Police.  Archives municipales de Courbevoie

• Année 1902

	Le 8 janvier 1902, le maire de Courbevoie a demandé un arrêt fixe à l'angle de la rue de Paris et de la rue du Vieux Pont en signalant l'intérêt qu'il y aurait pour la population et réitère sa demande. Il rappelle également l'inconvénient de l'arrêt au pont de Neuilly côté Puteaux qui oblige les habitants de Courbevoie à traverser l'avenue et rappelle qu'il avait été convenu qu'un arrêt supplémentaire serait implanté côté Courbevoie avec abri et bureau de contrôleur. Il demande également un bureau de contrôleur en face de la station boulevard de Courbevoie sur la ligne Neuilly—Maisons-Laffitte afin d'éviter les Bousculades qui s'y produisent fréquemment. Archives municipales de Courbevoie
	Le 14 janvier 1902, le maire de Courbevoie écrit au Conseiller général pour lui communiquer ses doléances et sollicite son appui. Archives municipales de Courbevoie
	Le 24 janvier 1902, La commune de Courbevoie demande un arrêt facultatif au carrefour des rues St Denis, Carpeaux et du Cayla. Le maire expose que les enfants à leur sortie des écoles sont obligés de traverser la voie et peuvent par suite arriver au moment du passage du tramway. Archives municipales de Courbevoie
	Le 28 janvier 1902, pétition pour cette demande. Archives municipales de Courbevoie
	Le 7 février 1902, Le directeur de la Cie adresse un extrait du procès verbal de la Commission d'enquête des points d'arrêts de la ligne St Cloud—Pierrefitte. La Commission a décidé (pour l'arrêt du Pont de Neuilly côté Courbevoie) que les voitures s'arrêteront réglementairement au bureau et que les voyageurs ne pourront pas monter pendant l'arrêt de sécurité. Ils pourront toutefois quitter les voitures à cet endroit. Archives municipales de Courbevoie
	Le 18 février 1902, le maire de Courbevoie écrit à ses collègues des communes desservies par le tramway de bien vouloir prendre une délibération dans le sens d'ajouter un départ à 11 heures su soir au service journalier. Archives municipales de Courbevoie
	Le 19 mars 1902, Brouillon de lettre allant dans le même sens. Archives municipales de Courbevoie
	Le 19 mars 1902, le maire de Courbevoie demande au préfet qu'un arrêt fixe soit marqué à l'angle de la rue St Denis et de la rue du Cayla. Cette demande est surtout basé sur le danger que courent les enfants à leur sortie d'école et lui demande d'obtenir satisfaction. Archives municipales de Courbevoie
	Le 21 mars 1902, Le maire de Puteaux répond à celui de Courbevoie qu'une délibération dans le sens d'un départ à 11 heures du soir a également été demandée et qu'en outre, une demande d'organisation d'un service d'abonnement ouvrier a été adressée au préfet de la Seine. Archives municipales de Courbevoie
	Le 18 avril 1902,  Archives municipales de Gennevilliers
	Le 22 avril 1902, le préfet répond au maire de Courbevoie que sa demande d'arrêt facultatif à l'angle de la rue St Denis et de la rue du Cayla a été transmise à la Cie et demandée en urgence. Archives municipales de Courbevoie
	Le 27 mai 1902, le maire de Courbevoie informe le directeur de la Cie qu'il reçoit de nombreuses réclamations des habitants de la rue de l'église concernant les mécaniciens qui ne sonnent pas en traversant ce passage dangereux. Une voiture a été renversée il y a deux jours et il est à craindre que des accidents se produisent si les tramways continuent à pénétrer dans cette rue sans avertir les passants. Il demande au directeur que des ordres soient donnée pour que les mécaniciens avertissent à l'angle des rue St Denis et de l'église Archives municipales de Courbevoie
	Le préfet de police a fixé par un arrêté en date du 9 juin 1902, les arrêts et stations de la ligne a invité les T.M.E.P. a produire les plans d'exécution des bureaux et abris que la Cie doit établir. Archives municipales d'Asnières
	Le 11 juin 1902, le préfet Lépine ouvre l'enquête relative à la modification des tarifs de perception des places pour la ligne St Cloud—Pierrefitte. Archives municipales de Courbevoie
	Le 13 juin 1902, un voyageur s'est plaint que le tramway ne s'est pas arrêté à l'arrêt facultatif du Vieux Pont. Archives municipales de Courbevoie
	Le 14 juin 1902, le Le maire de Courbevoie transmet cette plainte au directeur de la Cie. L'arrêt facultatif de la rue du Vieux Pont n'est pas respecté par les wattmen pour prendre les voyageurs malgré les signes. Il demande au directeur qu'il donne des ordres pour le respect de cet arrêt. Archives municipales de Courbevoie
	Le 18 juin 1902, réponse du directeur de la Cie au maire de Courbevoie au sujet de l'arrêt du Vieux Pont. Archives municipales de Courbevoie
	Le 18 juin 1902, Le préfet de Police écrit au Maire de Gennevilliers pour lui signifier qu'à la date du 11 juin, il a décidé l'ouverture de l'enquête prescrite par le décret du 18 mai 1881 sur un projet de la Compagnie de T.M.E.P. relatif à la modification des tarifs de perception de prix des places sur la ligne St Cloud—Pierrefitte. L'enquête dont il s'agit aura lieu du 20 juin au 19 juillet 1902, etc. Archives municipales de Gennevilliers
	Le 18 juin 1902, le préfet désigne le maire de Courbevoie pour faire partie de la commission chargée d'examiner les propositions présentées par la Cie des Tramways Mécaniques des Environs de Paris, relative à l'augmentation de la perception des places sur sa ligne St Cloud—Pierrefitte. Il lui transmets une ampliation de cet arrêté. Archives municipales de Courbevoie
	Le 18 juin 1902, le préfet transmet au maire de Courbevoie le dossier de l'enquête. Archives municipales de Courbevoie
	Le 22 juin 1902, le préfet Lépine publie un avis d'enquête d'utilité publique, du 20 juin au 19 juillet, demandant une modification des tarifs de perception des prix des places sur la ligne St Cloud—Pierrefitte Archives municipales de Gennevilliers
	Le 22 juin 1902, le maire de Courbevoie donne communication des nombreuse pétitions et observations allant contre la modification proposée par la Cie des tarifs de la perception des prix des places sur ladite ligne. L'extrait du procès verbale de la commission de voirie du 22 juillet demande que la Cie soit mise en demeure de maintenir ses tarifs aux taux actuel. Archives municipales de Courbevoie
	L'extrait du procès verbal de la commission de voirie du 24 juin 1902, va dans le même sens. Ce rapport est joint au dossier de l'enquête. Il en résulte que les tarifs proposés ne comporteraient plus que les prix suivants : 0,10 F. en seconde classe, et 0,15 F. en première, de station à station. La modification proposée au tarif actuel serait particulièrement défavorable aux habitants de Courbevoie. En effet dans le voisinage du Pont de Courbevoie, vers Asnières, l'augmentation des tarifs équivaudrait à 0,15 F. au lieu de 0,05 F. perçu actuellement. Les autres quartiers seraient en général doublés et la traversée territoriale coûterait 0,20 F. au lieu de 0,10 F. Dans ces conditions, la Commission demande le statu quo. Si le statu quo ne peut être maintenu, la Commission demande le sectionnement du territoire en trois. Soit : pont de Neuilly—Hôtel de Ville, Hôtel de Ville—rue de Bois-Colombes, rue de Bois-Colombes—Gare d'Asnières et ce au tarif actuel de 5 centimes. Archives municipales de Courbevoie
	Du 20 juin au 19 juillet 1902, la préfecture de police ouvre une enquête de consultation sur la demande de modification des tarifs de perception des prix des places sur la ligne St Cloud—Pierrefitte. Archives municipales de Courbevoie

L'arrêté du 17 juillet 1902 qui détermine les points sur lesquels les trains ou voitures de la ligne du tramway St Cloud—Pierrefitte s'arrêteront pour prendre ou laisser des voyageurs.

Le 19 juillet 1902, le Maire de Suresnes communique au Conseil :
-1. l'arrêté de M. le préfet de Police concernant les arrêts et stations de la ligne Saint Cloud à Pierrefitte et il constate que cet arrêté a donné satisfaction aux demandes du Conseil en prescrivant divers arrêts facultatifs ainsi que l'établissement d'un bureau au pont (de Suresnes).
Archives municipales de Suresnes

Le 19 juillet 1902, le Conseil, vu la demande formée par la Compagnie de Tramways Mécaniques des Environs de Paris (T.M.E.P.) à l'effet d'obtenir les modifications des tarifs de la ligne de Saint Cloud à Pierrefitte, ladite demande soumise à l'enquête à la Mairie de Suresnes du 20 juin à ce jour.
Vu les nombreuses protestations déposées au registre d'enquête ainsi que les pétitions tendant au rejet des modifications demandées qui auraient pour effet de doubler le prix du voyage dans toutes les parties du parcours et notamment sur le territoire de Suresnes, 
- vu le rapport de la Commission des finances ainsi conçu : "La Commission remarque que cette augmentation ne peut être motivée sur l'insuffisance des recettes puisque la Compagnie elle-même reconnaît que cette ligne lui donne les meilleurs résultats. Mais il y a un vice d'organisation qui doit être préjudiciable à la Compagnie, c'est le défaut de contrôle des voyageurs montant dans les voitures et dont une grande partie ne paye pas sa place, faute de précautions convenables. L'encombrement des voyageurs, résultant de la mauvaise disposition des voitures et donnant une grande facilité à la fraude, tel est l'objet auquel la Compagnie doit apporter un remède. On pourrait y arriver en partie en exigeant que la voyageurs ne puissent monter dans les voitures sans être munis d'un numéro d'ordre. En résumé, c'est l'absence d'organisation et l'insuffisance du personnel qui ont motivé l'état de choses auquel la Compagnie prétend obvier en augmentant le prix des places, ce qui est inacceptable. La Commission constate que l'opposition au projet de la Compagnie a réussi une quantité considérable de signatures toutes d'habitants de Suresnes apposées tant sur les registres d'enquête que sur les pétitions parvenues à la Mairie et légalisées "dans ces conditions, elle propose au Conseil d'émettre dès à présent un avis formellement contraire à M. le préfet de police avec dossier.
Considérant de plus que la Compagnie n'a pas encore établi le bureau gardé qui doit se trouver à la station du pont de Suresnes en vertu de l'art. 1^er de l'arrêté de M. le préfet de police du 9 juin 1902 et que cette absence d'abri est très gênante pour les voyageurs obligés d'attendre le passage des voitures ; 
- émet un avis formellement contraire à l'augmentation de tarifs demandés par la Compagnie des T.M.E.P. pour le transport des voyageurs sur la ligne de Saint Cloud à Pierrefitte.
Prie M. le préfet de police d'exiger l'installation immédiate du bureau gardé à la station du pont de Suresnes ainsi que le prescrit son arrêté du 9 juin 1902.
Archives municipales de Suresnes

	Le 30 juillet 1902, le préfet de police adresse au maire d'Asnières l'arrêté du 17 juillet qui fixe les points d'arrêt du tramway. Archives municipales d'Asnières
	Le 9 octobre 1902 le directeur des T.M.E.P. informe le maire d'Asnières qu'il examine la question des stations, abris et haltes de la ligne. Archives municipales d'Asnières
	Le 24 novembre 1902, le directeur des T.M.E.P. donne satisfaction au maire de Courbevoie pour la modification apportée relative à la ligne aérienne place Victor Hugo à Courbevoie mais on verra que le désagrément perdure. Archives municipales de Courbevoie
	Le 17 décembre 1902, le pharmacien de la place Victor Hugo écrit au maire de Courbevoie pour lui relater que la perche du tramway continue à quitter le fil aérien malgré les promesses du directeur de la Cie. Ainsi le 16 décembre à six heures du soir, la perche de la voiture A4123 a quitté si brusquement le fil que la lanterne de la voiture a été brisée et la perche est venue frapper très violemment les persiennes du deuxième étage fermées par prudence. Sans cette précaution, l'accident du 12 novembre dernier pouvait se renouveler. Cet état de chose ne peut durer plus longtemps sans danger. Devant l'inaction de la Cie, j'ai l'honneur Monsieur le Maire de vous prier de faire prendre par le Conseil municipal un arrêté de péril pour cause de sécurité publique et d'exiger toutes les réparations nécessaires pour remédier à ce danger continu. Archives municipales de Courbevoie
	Le 19 décembre 1902, le maire de Courbevoie écrit au directeur de la Cie pour l'informer que les incidents de perche se renouvellent tous les jours place Victor Hugo et que les plaintes sont nombreuses. Il l'informe que le Conseil municipal est mis en demeure de prendre un arrêté de péril pour cause de sécurité publique et le prie une dernière fois de prendre les dispositions appropriées. Archives municipales de Courbevoie
	Le 24 décembre 1902, le directeur de la Cie informe le maire qu'avant recevoir sa lettre, des ordres avaient été donnés en vue d'apporter à l'état des améliorations possibles. Nous avons déplacé la ligne aérienne sur la place Victor Hugo et l'avons mise, tant que nous avons pu, dans l'axe de la voie. Nous avons en outre un dispositif qui éviterait d'une façon absolue les accidents provenant du déraillement des perches mais vous conviendrez avec nous que la situation des lieux rend la situation difficile et que vous voudrez bien tenir compte de cette circonstance dans l'appréciation des faits.  Archives municipales de Courbevoie
	Brouillon de réponse du maire de Courbevoie, non datée mais contemporaine. Archives municipales de Courbevoie