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La ligne 69 - Montmorency—Enghien-les-Bains—St Gratien

Marc André Dubout

La génèse

Le 1er novembre 1887 Monsieur Paul Gallotti ancien concessionnaire du chemin de fer Decauville de l'Exposition Universelle de 1889 propose un premier projet de ligne de tramway qu'il re-dépose en 1890.
L'enquête d'utilité publique suit le 23 janvier 1893. Les subventions qui doivent être versées par les communes se font attendre. Le 4 mars 1891 le Préfet de Seine & Oise concède à la Compagnie Générale de Traction (dont M. Gallotti est président) une ligne de tramway à vapeur1  pour les voyageur et messageries entre Montmorency—Enghien—St Gratien. Ce projet n'a pas de suite. 
En 1896 un nouveau cahier des charges est proposé et réalisé, c'est le sujet de cette étude.

Quelques lettres, rapports qui ont précédé ou accompagné la construction de cette courte ligne de Montmorency à Enghien-les-Bains et St Gratien (1897-1935).

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Archives municipales d'Enghien-les-Bains

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Archives municipales d'Enghien-les-Bains

Rien n'était encore sûr pour la partie de ligne se dirigeant vers St Gratien et le maire de Montmorency rassure son collègue d'Enghien que la ligne sera bien construite dans sa totalité comme prévu au cahier des charges, un petit problème de financement étant résolu. 

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Archives municipales d'Enghien-les-Bains

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Archives municipales d'Enghien-les-Bains

Notes : 

 1 Il est évident qu'un tramway à traction vapeur n'aurait pas pu assurer le service vu les déclivités pouvant atteindre 9 %o. Le profil de la ligne Montmorency—Enghien—St Gratien est une des plus difficiles du réseau des tramways parisiens.

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