Archives municipales d'Enghien-les-Bains
Images de la ligne
La ligne 69 - Montmorency—Enghien-les-Bains—St Gratien
Marc André Dubout
La génèse
Le 1er novembre 1887 Monsieur Paul Gallotti ancien
concessionnaire du chemin de fer Decauville de l'Exposition Universelle de 1889
propose un premier projet de ligne de tramway qu'il re-dépose en 1890.
L'enquête d'utilité publique suit le 23 janvier 1893. Les subventions qui
doivent être versées par les communes se font attendre. Le 4 mars 1891 le
Préfet de Seine & Oise concède à la Compagnie Générale de Traction (dont M. Gallotti est
président) une ligne de tramway à vapeur1
pour les voyageur et messageries entre Montmorency—Enghien—St Gratien. Ce
projet n'a pas de suite.
En 1896 un nouveau cahier des charges est proposé et réalisé, c'est le sujet
de cette étude.
Quelques lettres, rapports qui ont précédé ou accompagné la construction de cette courte ligne de Montmorency à Enghien-les-Bains et St Gratien (1897-1935).
5 juin 1888 - Lettre de Monsieur Fresson
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23 janvier 1890 - Lettre de Monsieur Gallotti
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25 décembre 1895 - lettre du maire de Montmorency à son collègue d'Enghien
Rien n'était encore sûr pour la partie de ligne se dirigeant vers St Gratien et le maire de Montmorency rassure son collègue d'Enghien que la ligne sera bien construite dans sa totalité comme prévu au cahier des charges, un petit problème de financement étant résolu.
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20 février 1897 - Les rails et poteaux ont déjà été acheminés sans préavis, ni à destination de la compagnie, ni à celle de la Municipalité d'Enghien
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15 mars 1897 - Lette concernant le paiement de l'octroi pour l'introduction des rails sur le territoire d'Enghien-les-Bains
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8 octobre1897 - L'ouverture de la ligne à l'exploitation
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14 octobre 1897 - Avant projet pour l'établissement d'une station rue du Nord, procès verbal de la Commission
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15 novembre 1897 - Au sujet de la taxe de stationnement des voitures du tramway
23 décembre 1897 - Sur l'emploi de la traction électrique
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| Notes
:
1 Il est évident qu'un tramway à traction vapeur n'aurait pas pu assurer le service vu les déclivités pouvant atteindre 9 %o. Le profil de la ligne Montmorency—Enghien—St Gratien est une des plus difficiles du réseau des tramways parisiens. |
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