Images de la ligne
La ligne Bezons-Quai—Porte Champerret - ligne 64bis - 2/2
Marc André Dubout
La ligne 64bis au fil des cartes postales
Porte de Neuilly
Neuilly
Entre 1901 et
1903, le fil aérien était interdit sur le territoire de la commune de Neuilly.
Aussi, un petit fourgon automoteur assurait la traction de la motrice de la
Porte Maillot au dépôt de la Jatte.
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Le
tracé dans Neuilly Ville de Levallois Archives municipale |
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Porte
Maillot la station des tramways au début du XXè S.. À la porte ouest de Paris, la Porte Maillot était un terminus important. |
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Une autre vue du rond point de la Porte Maillot. |
Le terminus était rue de Chartres où un triangle de retournement était installé.
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Motrice A2 des T.E.M.P. avec son fourgon à accumulateurs au terminus de la rue de Chartres à Neuilly-sur-Seine. |  |
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Rue
de Chartres au même endroit sur une des branches du triangle de
retournement.
(À droite dessin de la cartographie Gallet, livre de Jean Robert) |
En quittant la Porte Maillot, la ligne empruntait l'avenue de la Révolte.
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Rond point de la Révolte, porte des Ternes. À gauche l'avenue du Roule, à droite le boulevard Victor Hugo. La ligne 62 s'engageait dans l'avenue du Roule. |
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Rond
point de la Révolte avec le monument aux Aéronautes (Bartholdi). Une motrice type Aubervilliers de la ligne 35 (Courbevoie (La Jatte)—Madeleine)). À partir de ce point la ligne des T.M.E.P. empruntait la même voie. |
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Le
rond point d'Inkermann, l'église St Pierre et la statue de Peronnet
avec une motrice se dirigeant vers la Porte Maillot. Début 1900. |
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L'hôtel de ville |
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Au niveau de l'avenue de Ste Foy avec une motrice se dirigeant vers la Porte Maillot. |
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Avenue du Roule motrice C de la ligne 37, en tronc commun avec la ligne de Maisons-Laffitte. |
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Avenue
du Roule, motrice type Aubervilliers 1
de la ligne 35 commune avec celle du 62. Rechargement des accumulateurs (borne à gauche de la motrice). |
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Avenue du Roule au niveau de la station de rechargement des accumulateurs. Noter à droite la voie dédiée au rechargement des accumulateurs et aboutissant à la plaque tournant située au milieu du triangle. |
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Dans les premières années de l'exploitation la ville de Neuilly-sur-Seine ne voulut pas admettre le fil aérien ce qui lui valut nombre de pétitions des communes laborieuses de Seine & Oise comme ici celle de Bezons. |
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Embranchement
rue du Château en 1908. Sur cette image, on voit l'implantation des
voies de la rue du Château incluant la station de rechargement des
accus des motrices et la plaque tournante ainsi que la voie en direction
de Maisons-Laffitte. La relation entre le ligne 35, 62 et celles T.P.D.S. et P.S.G. passant par l'avenue de Neuilly disparaît entre 1923 et 1930. |
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Les voies de la rue du Château vues de l'avenue du Roule. |
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La motrice 47 type Aubervilliers de la ligne 35 débouche de l'avenue du Roule et se dirige vers Courbevoie |
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Même type de motrices place du Château. |
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Place du Château motrice T.M.E.P. se dirigeant vers Maisons-Laffitte. |
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Section de raccordement entre les lignes 35, 62 et T.P.D.S. et P.S.G. disparue entre 1923-30. |
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Rue du Château, bretelle en voie unique temporaire vers Maisons-Laffitte. |
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puis c'est la double voie rue du Château en direction du boulevard Bineau. |
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Motrice A2 des T.M.E.P. dans l'avenue du Château en direction de Maisons-Laffitte. |
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Juste avant la traversée de la Seine. |
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Pont de la Jatte (Bineau) avec une motrice A2 des T..M.E.P. |
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Pont de la Jatte avec une motrice de la ligne 35 (Courbevoie (La Jatte)—Madeleine)) se dirigeant vers la Madeleine. |
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Pont de la Jatte (Bineau) avec une motrice A2 des T..M.E.P. |
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L'île de la Jatte avec le tramway d'après une illustration Lemercier 2. |
Courbevoie
Juste après le pont de la Jatte, la ligne suivait le boulevard de Courbevoie ou
boulevard de Verdun.
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 Boulevard
de Verdun. |
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Vue en direction de Neuilly. Les voies se tenaient de part et d'autre de la chaussée et des garages étaient aménagés sur les bas-côtés. |
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Boulevard de Verdun. Vue en direction de Maisons-Laffitte. Noter la voie en accotement, légèrement surélevée. |
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  Cliché
pris de l'Embranchement, le boulevard de Verdun, vu en direction du pont de la Jatte.
Sur la première photo une motrice A2 se dirige vers la porte Champerret ou la
porte Maillot. |
L'Embranchement
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À gauche la voie de la ligne Porte Maillot—Maisons-Laffitte, à droite celle de l'embranchement vers l'église de Colombes (62bis) prolongée en 1928 jusqu'à Bezons-Quai. |
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Les lignes de tramway dans La Garenne-Colombes. Le 62bis était à l'origine un embranchement de la ligne 62 Porte Maillot—Maisons-Laffitte dont le terminus était à l'église de Colombes. |
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Le tracé du 64 reprend celui du 62bis prolongé jusqu'à Bezons-Quai. |
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Une
motrice A2 de la ligne BC Porte Champerret—Bezons-Grand
Cerf. Archives de La Garenne-Colombes |
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La
Garenne-Colombes, carrefour de l'Embranchement avec une motrice A2
se dirigeant vers la Porte Champerret. Collection R. Loucougaray. |
La Garenne-Colombes
rue de
Lutèce
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L'embranchement avec deux rames. Celle
de gauche se dirige vers Maisons-Laffitte, celle de droite vers Colombes
avec une motrice A2
dans la rue de Lutèce. La photo est prise de la rue de Colombes à Courbevoie.
Collection R. Loucougaray. |
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Dans La Garenne-Colombes, la voie suivait toute la
longueur de la rue de Lutèce en accotement. En direction de Bezons-Quai, rue de Lutèce. La voie est en accotement droit. |
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Au carrefour avec l'avenue Foch, une rame se dirige vers la Pore Champerret. |
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À peu près au même endroit mais en direction de Bezons-Quai. |
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Un garage en plein milieu de la chaussée, rue de Lutèce. |
Le pont de la Puce
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Le pont de la Puce enjambe la ligne de l'Ouest en direction d'Argenteuil. À gauche vers Bezons-Quai, à droite vers la Porte Champerret. |
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Le pont de la Puce dans la premier décennie du XXème S. Vue en
direction de Bezons. Noter la voie unique du premier établissement de la
ligne. |
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Le pont de la Puce après 1921, au temps de la S.T.C.R.P. La voie a été
doublée. |
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 Le
pont de la Puce, vue en direction de la porte Champerret.
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Colombes
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Le
Tracé dans Colombes jusqu'en 1928. Après le pont de la puce la ligne
suivait la rue de Paris à Colombes. Archives Municipales d'Enghien-les-Bains |
rue de Paris
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Rue de Paris ? |
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Rue de Paris avant d'arriver à la place de la Fontaine appelée aussi
place Galilée ou encore place du jet d'eau. Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Devant l'ancienne mairie. Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Motrice A2 dans la rue de Paris en direction de la Porte de Neuilly.
Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
La Place de la Fontaine
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Le tramway passait devant l'ancienne mairie. |
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Carte postale non datée, mais certainement dans les débuts de l'exploitation. Place e la Fontaine, la voie est sur la chaussée principale à gauche de la fontaine. |
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Avec la
S.T.C.R.P., la place de la Fontaine était le terminus de la ligne 35
Colombes—Madeleine. La ligne 64 poursuivait jusqu'à Bezons-Quai. Archives de la RATP |
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 La
place de la Fontaine disposait d'un édifice pour la vente de billets.
Cette fois le tramway passe à droite de la fontaine.
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La place a perdu ses arbres qui en faisaient le charme. |
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Du temps
de la S.T.C.R.P., motrice T0 de la S.T.C.R.P.
Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Les voies passent des deux côtés de la fontaine. Les arbres ont disparu,
le kiosque a changé d'emplacement.
Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Travaux
de doublement de la voie, place de la Fontaine devenue place Galilée
Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Vue en direction de la rue de Paris (vers Porte de Neuilly).
Musée municipal d’art et d’histoire de Colombes |
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Sources :
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