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 Le
23 mai 1924 e maire de Marly-le-Roi demande au directeur de la S.T.C.R.P. de
prolonger le service au delà de 20 heures car en semaine, nombre
d'employés quittant leur travail à 7 heures du soir, ne peuvent profiter
du dernier tram de la ligne 59 au départ de Port-Marly. Il réclame deux
navettes supplémentaires le soir. Un comptage de voyageurs sera tenu
pendant huit jours.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 31 mai 1924, la
S.T.C.R.P. envisage de mettre deux navettes supplémentaires à 20h20 et
20h45 à titre d'essai.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 8 juillet 1924, suite à un comptage des voyageurs, des
instructions seront demandées à la Direction de l'Exploitation et
Commerciale pour savoir si l'expérience peut être maintenue.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 25 juillet 1924,
le Directeur de l'Exploitation Commerciale répond au maire de Marly-le-Roi
que suite au peu de voyageurs concernés par ces trains, le service sera
supprimé (de 3 à 6 voyageurs pour ces quatre jours).
Archives de la R.A.T.P.
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Le 22 novembre 1924,
un notaire de Bougival se fait porte-voix pour des
habitants de Marly-le-Roi pour le rétablissement du service de 20 à 22
heures comme avant guerre. Sa demande est adressé à l'ingénieur
adjoint des Travaux Publics de St Germain
Archives de la R.A.T.P.
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Le 4 décembre 1924
Brouillon de réponse de la lettre suivante. Calcul est fait du coût de la
prestation supplémentaire de 20 h à 22 heures, soit :
- 8 courses
supplémentaires
- 16 Km
- 4 heures d'agent
Il en résulterait
pour la société une dépense s'élevant à (2,80 F *16) + (3,50 F * 4) =
58,80 F alors que la recette maximum s'élèverait à 5 F.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 24 décembre 1924
Le Directeur de l'Exploitation Commercial répond à l'ingénieur adjoint des
Travaux Publics qu'il n'est pas possible de prolonger le service au delà de
20 heures car le nombres de voyageurs est insignifiant
Archives de la R.A.T.P.
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 Le
1er juin 1925, Le maire de Marly-le-Roi demande une prolongement de
service en soirée jusqu'à l'heure du dernier départ du tramway 58 pour
Paris pour la fête communale demande de prolongement du service en soirée
les dimanches 21 juin et 5 juillet, à l'occasion de la fête communale de
Marly-le-Roi.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 20 juin 1925,
brouillon de la lettre qui suit en réponse à une demande de prolongement du
service en soirée à l'occasion de la fête communale de Marly-le-Roi.
Archives de la R.A.T.P.
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Le 20 juin 1925, le
secrétariat de la Direction d'Exploitation Commerciale écrit au Maire de
Marly-le-Roi qui lui demandait de prolonger les service en soirée à
l'occasion de la fête communale qui se tient du 31 juin au 5 juillet. Bien
que cette exception faite en mai a démontré que le nombre de voyageurs
utilisant ce service aux heures tardives était insignifiant il donnera de
instructions en ce sens : service prolongé jusqu'à 23h30 le dimanche.
Archives de la R.A.T.P.
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Le
23 mai 1924 e maire de Marly-le-Roi demande au directeur de la S.T.C.R.P. de
prolonger le service au delà de 20 heures car en semaine, nombre
d'employés quittant leur travail à 7 heures du soir, ne peuvent profiter
du dernier tram de la ligne 59 au départ de Port-Marly. Il réclame deux
navettes supplémentaires le soir. Un comptage de voyageurs sera tenu
pendant huit jours.
Le
1er juin 1925, Le maire de Marly-le-Roi demande une prolongement de
service en soirée jusqu'à l'heure du dernier départ du tramway 58 pour
Paris pour la fête communale demande de prolongement du service en soirée
les dimanches 21 juin et 5 juillet, à l'occasion de la fête communale de
Marly-le-Roi.
