L'Association

Aujourd'hui c'est "Tout en vapeur", pas de diesel, pas d'électrique, on brûle du charbon.
Comme chaque année la "Fin de saison" se fête à notre manière en faisant circuler le plus grand nombre de trains en ligne, en fonction des membre disponibles pour les faire tourner.
Cette année, seulement trois trains ont été en ligne, deux trains de voyageurs sur la ligne complète et un de marchandises avec une exploitation partielle au Sud de la ligne, c'est à dire sur le secteur des Tilliers (Gennevilliers - RER).

En dernière minute François envoie un message pour informer qu'il est prêt à mettre sa machine en chauffe, Baptiste répond présent pour l'accompagner et comme la grille est faite, ils feront une double traction sur T1.

Les équipes

(Photo François Borie)
Sur la Vincent, Michel G. et Jean-Paul receveur Didier.

(Photo François Borie)
Sur la Bertha, Thibault et Aurore, receveur : Hedi.

(Photo François Borie)
Sur la Camille, François et Baptiste.

Sur la Stoker, MAD, Jean-Claude et Jean-Pierre qui nous a rejoins.

Au dépôt

Dès le matin, de bonne heure, les machines sont sorties sur le grill du dépôt et et au fur et à mesure qu'arrivent les équipes, chacun s'occupe de sa machine, (ramonage, nettoyage, allumage, etc.). Et ça commence à fumer !

(Photo Baptiste Perrier)
Allumage au petit bois, puis plus gros... le charbon n'intervient que lorsque les trains partent en ligne.

(Photo François Borie)
Avant le départ, les machines passent "au tas" pour remplir les soutes à charbon. Un à la pelle, l'autre au seau.

(Photo Vincent Berthezène)
Puis le flotte se reconstitue en attente de la montée en pression.

(Photo Vincent Berthezène)
Ensuite vient "l'heure intelligente", non pas celle de l'apéro (alcool zéro) mais celle du repas.

(Photos Vincent Berthezène)
Après le déjeuner, on attelle les rames aux trains. François est au frein, Baptiste à l'attelage puis c'est au tour de la Vincent.

(Photo François Borie)
Les 0B0e sont quand même de sortie. Il faut bien manœuvrer les rames.

En ligne

Premier train à quitter le dépôt T3 en direction de la Ferme sur voie 1, devant le BV.

Sur voie 2, arrive T1 avec la Vincent en tête, puis derrière le "marchandises".

(Photo Vincent Berthezène)
La Camille sur voie 2 qui se remet en tête pour la double traction, ce qui implique que T3 dégage l'aiguillage.

(Vidéo Vincent Berthezène)

  (Photo Vincent Berthezène)
14 heures, la cloche de la gare donne le départ. T1 direction les Vallons, suivi de T3 en marche à vue et T2 en direction des Tilliers en double traction.
Initialement le T3 devait faire le Sud de la ligne mais aux Fiancés, l'eau est coupée et il est impossible de se ravitailler sur cette section.

(Photo François Borie)
Ca y est les trains sont prêts à partir !

Quelques photos de l'exploitation en ligne

(Photo Vincent Berthezène) (Photo François Borie)
Sur le quai de la gare de la Ferme c'est le point le plus fréquenté pour les accès aux trains. D'ailleurs aujourd'hui, c'est le seul croisement sur la ligne.
À gauche le train en direction des Vallons et à droite celui vers les Tilliers (Gennevilliers - RER).

(Photo Vincent Berthezène)
La Stoker quitte définitivement la station de la Ferme pour assurer des navettes entre Passage de Verdure et les Tilliers (Gennevilliers - RER).

(Photo Vincent Berthezène)
Toujours à la Ferme premier croisement de l'après-midi. Les trains sont à l'heure.

(Photo Vincent Berthezène)
Dans la rampe d'accès vers la passerelle. En tête la Camille suivie de la Vincent.
O&K et Decauville, deux machines jadis ennemies pendant la Grande Guerre mais aujourd'hui réconciliées par les efforts et les soins de nos bénévoles.

(Vidéo Vincent Berthezène)

(Photo Vincent Berthezène)
Le départ est proche. Attention au patinage, les feuilles commencent sérieusement à tomber sur les rails.

(Photo Vincent Berthezène)
Au terminus des Vallons, remise en tête de la Camille.

(Vidéo Vincent Berthezène)
Il faut refaire du feu.

(Photo Vincent Berthezène)
Prise d'eau indispensable pour continuer. Ici à la Ferme.

(Photo Baptiste Perrier)
La Bertha dans la descente des Tilliers. Dans l'autre sens ce sera plus dur.

(Photo Baptiste Perrier)
La feuille de marche m'a fait mentir car il est arrivé quelques croisement à Passage de Verdure qui est aussi terminus pour T3.

(Photo Baptiste Perrier)
Retour au dépôt du dernier train. Panne d'eau pour la Stoker.
Nous avons oublié de faire de l'eau à Passage de Verdure, impossible d'injecter dans la chaudière, alors c'est la Vincent qui nous tracte.
Ah ! si nous avions été sur la Seine, l'eau ne manquerait jamais.

(Photo Baptiste Perrier)
À Passage de Verdure, nous sommes sauvés, on va pouvoir remplir les soutes.

Et le CFC-Miniature

Ce sont les plus jeunes qui se sont occupés du CFC-Miniature. Thomas, Nicolas, Vincent ont fait tourner notre 7 _1/4 toute la journée.

(Photo François Borie)

(Photo Vincent Berthezène)
Le pont est ouvert mais le Billard de Jean-Marie L; va pouvoir passer.

(Photo Vincent Berthezène)
En fin de journée, les deux trains de voyageurs se croisent à nouveau pour la dernière circulation. À gauche, la Bertha emmènera son train au dépôt à vide et à droite le train refoulera en marche à vue avec sur la voiture de tête le receveur qui assurera la marche à l'aide sur code sonore.

Petit bémol cependant, l'abandon progressif des plaques d'indentification des trains qui restent dans le bureau de la feuille. Les traditions se perdent, ainsi va le monde. Un jour on se demandera à quoi pouvaient bien servir ces plaques, (comme pour les bâtons pilote).
Pourvu qu'on ne perde pas les roues.

Une fois le matériel rangé il ne reste plus qu'à regagner nos foyers.
Merci à tous les participants, voyageurs, passionnés, curieux, badauds...

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