Le RER E relie la gare Haussmann St Lazare à Paris à Chelles-Gournay et Tournan en Seine-et-Marne soit 56 Kilomètres mais la ligne qui connaît un grand succès n'est pas encore achevée. En effet dans le schéma directeur de 1989, le projet envisageait le prolongement vers l'Ouest de cette ligne jusqu'à la Sous-préfecture de Mantes dans les Yvelines.
Et bien l'amorce de ces travaux a été lancé dès 2015  avec le chantier de la nouvelle gare  de Mantes-la-Jolie. Concomitamment sur la commune de Nanterre les anciens ateliers de la Folie en cours de désamiantage laisseront place au centre de commandement et au site de maintenance et de garage des rames.
Non loin de là, les premiers coups de pioches de la future gare du Cnit à La Défense ont eu lieu cet été.
Plus à l'Est sur le canal Saint Denis dans le 19^ème arrondissement de Paris, le pont du chemin de fer va être élargi pour améliorer les circulations.
Dans Paris une artère souterraine de huit kilomètres va être construite de la gare d'Haussmann St Lazare à la station RER de la Porte-Maillot—La Défense—Nanterre-La Folie où la ligne rejoindra celle de Mantes avant la station de Houilles-Carrières portant ainsi à 55 kilomètres la branche Ouest du RER E. À cette occasion, les 47 Km de la ligne de Mantes seront rénovés et réaménagés entre Nanterre et Mantes.
Treize arrêts supplémentaires seront créés dont les trois évoqués plus haut. En 2020 Nanterre sera desservie puis deux ans plus tard Mantes-la-Jolie qui deviendra le nouveau terminus Ouest de cette ligne RER de plus de 100 Km.
L'intérêt de cette ligne d'après l'article est de soulager conjointement les lignes respectives du RER A de 15 % et du RER B et D de 12 % et de réduire les temps de trajets.
La nouvelle gare Rosa-Parks créée en 2015 entre Paris-Est et Pantin permettra quant à elle des correspondances avec les futures lignes 15 et 18 du Grand Paris permettant un meilleur maillage du réseau francilien. 
Coût de global, 3,7 milliards d'Euros.

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