Le carnet du CFC

Tous les ans, début Janvier depuis 20 ans, une fête de la vapeur a lieu en Allemagne. Cette expo. a été pendant très longtemps organisée à SINSHEIM, puis il y a environ 5 ans, elle fut délocalisée à KARLSRUHE. Un petit noyau Français de passionnés de train à l’échelle 7pouces ¼ y est représenté depuis plus de 10 ans, et notre petite équipe a pris maintenant ses habitudes à KARLSRUHE. Nous sommes en effet invités par l’organisateur MALUBAHN à participer activement en remorquant les trains de visiteurs. Une aubaine pour les passionnés que nous sommes de faire fonctionner, dans des conditions extrêmes (14 wagons 60 personnes 3600 kg de charge), nos petites locomotives.

C’est ainsi qu’alors que la logistique fut organisée par notre ami Ernest KLEIN, Daniel LEGUILLOUX, Marc-André DUBOUT et Jean-Marie LEMAIRE du « CFC », ont retrouvé là-bas Daniel CHEVALIER et David du « petit train de Grenade ».

Transporté par remorque à 2 essieux depuis Château-Thierry pour la 020 ETEL et les wagons de Jean-Marie LEMAIRE et par camionnette depuis Toulouse pour la 131 ALCO de Daniel CHEVALIER, le matériel fut déchargé le jeudi 07 en fin d’après-midi après une journée de voyage sous une pluie battante. La manifestation se déroulait à l’intérieur d’un hall de 180m x 50m, les intempéries ne nous ont donc pas affecté.

Dès 10h00 vendredi 08, l’expo ouvrait ses portes pour 3 jours jusqu’à dimanche soir. Un rêve pour tout amateur de vapeur à toutes les échelles.

Voici sous forme de reportage photographique un aperçu de la fête qui ne peut en aucun cas remplacer une visite sur place, ce que nous vous invitons à faire à la prochaine session 2017. (Il manque en effet l’ambiance, le bruit, les odeurs et surtout l’amitié de notre petite équipe que l’on ne peut pas restituer en photos).

David sur la 131 ALCO et Daniel LG sur la 021 ETEL en double traction et en plein effort dans la longue ligne droite du circuit sont à charge maxi avec les 14 wagons tractés. (Il y a là environ 3.5 tonnes de charge)

Le plus délicat avec ces très grosses charges est le moment du démarrage. Il faut « décoller » la rame sans patiner, et tout le savoir-faire du conducteur est ici requis. Lentement les deux machines « arrachent » la charge, l’oreille des mécaniciens doit accorder les échappements tels deux musiciens sur leurs instruments. Un véritable concert !

Sortie de la forêt, ça vaporise bien sur l’ALCO. La 021 ETEL complète l’effort dans les courbes et contre courbes.

En cabine sur la 021 ETEL, l’occasion de croiser toutes sortes de matériel sur l’immense réseau dédié au 5 pouces.

En attente du départ, les pleins d’eau, de charbon, les graissages sont faits, un petit moment de détente à apprécier.

Chaque matin, c’est le moment de la préparation des machines, toute l’équipe est au boulot, chacun prend son poste. Nettoyage de la grille, ramonage des tubes, graissage, plein d’eau et charbon, tout est millimétré pour que l’allumage permette d’être à l’heure en tête du train en gare.

La pression est bonne, le feu est bon, le niveau est bon, les visiteurs arrivent, la journée commence !

Ces deux machines assuraient également la traction d’une rame de visiteurs en parallèle à la nôtre.

A côté de nous sur le grill de préparation, d’autres machines montent en pression. Elles circuleront en solo en évitant la gare centrale réservée aux deux rames « visiteurs ». L’évitement est réalisé électriquement grâce à un aimant installé sous le premier wagon de la rame visiteurs qui donne l’entrée en gare en agissant sur l’aiguille. Les autres matériels n’étant pas équipés de cet aimant, l’évitement est donc automatique.

Ambiance générale dans le hall où les réseaux en 7 pouces ¼ et 5 pouces sont installés. Il y a du monde sur les voies !

Une magnifique animation reproduisait à l’échelle 5 pouces, une exploitation forestière. La petite machine à vapeur américaine fournissait l’énergie pour permettre d’actionner la grue de levage et ainsi charger réellement les wagons de bois. Seul les servants de cette petite installation étaient hors d’échelle, mais tout fonctionnait à la perfection.

De véritables maquettes à l’échelle 5 pouces pour ces superbes wagons porte bois, une reproduction des petits porteurs Feldbahn et qui ressemblent à nos porteurs DECAUVILLE. Tout y est, le système de freinage est opérationnel, les attelages à chaines conformes.

Dans le hall jouxtant le hall dans lequel nous roulions, une expo extraordinaire de tout ce qui peut être reproduit à échelle réduite. Ici des moteurs marine de 3 à 8 cylindres en V ou en ligne, tous en état de fonctionnement.

Des réseaux « tine plate » à faire baver les plus aguerris,

Des machines à vapeur à faire pâlir les plus affutés des vaporistes,

Des réseaux à l’échelle 1 à « péter les plombs »,

Des maquettes laiton fonctionnelles à « pisser  dans sa culotte ».

Des maquettes d’engins de travaux publics entièrement radioguidés qui vous rappellent vos plus profonds rêves d’enfance,

Des bateaux de toutes échelles, tous en état de fonctionnement,

Des techniques de fabrication faisant appel à la découpe laser associée à la technique de superposition largement utilisé dans les kits laiton, mais qui ici permettent de reproduire des pièces de moulage à moindre coût.

Une reproduction d’un camion à vapeur d’une exceptionnelle qualité faisait le tour des halls,

Ainsi que plusieurs tracteurs à vapeur tous aussi beaux les uns que les autres.

Qui n’a jamais rêvé de ces petites usines à vapeur, ici elles fonctionnent toutes.

Les tracteurs à vapeur, de véritables bijoux au fonctionnement irréprochable.

L’ancêtre de l’autocar, la diligence à vapeur. Les chevaux sont derrière au lieu d’être devant !

Tout a une fin, lundi matin, de bonne heure, il est temps de remballer. Toute notre petite équipe est au travail, aidée par Manfred de MALUBAHN qui nous donne un gros coup de main pour mettre en place le matériel sur la remorque grâce à l’élévateur.

Tout est rangé, photo de famille, rendez-vous l’année prochaine.

Merci à tous. 

Page precedente