Baguenaude

Baguenaude sur la ligne P.L.M. Toulon—Les Salins-d'Hyères (Var)

La ligne Toulon—Les Salins-d'Hyères (28,5 Km) a été construite par le P.L.M. suite à la concession qui lui a été accordée en 1875 entre la Pauline et Hyères. Le prolongement jusqu'aux Salins a été concédé  en 1876. 
En 1914, il y avait sept omnibus quotidiens, le parcours se faisant en une heure. Cette courte ligne a largement contribué au développement touristique de Hyères. Le trafic marchandise fut essentiellement alimenté par les établissements militaires, les salins, et la culture maraîchère.
Hyères était desservie par le P.L.M., le Sud-France à partir de 1905 et les tramways toulonnais. Après la guerre l'apparition des autocars en plus des trois lignes de chemins de fer incitèrent le déclin de ces dernières. Le P.L.M. mis en service des autorails A.D.N.
Avec la création de la S.N.C.F. commencèrent les restrictions de trafic. En 1965 la ligne est électrifiée jusqu'à Hyères et en 1971 un express de nuit Paris—Hyères est mis en service.
La ligne est neutralisée jusqu'à la Plage d'Hyères et déferrée au delà.

Toulon P.L.M.
L'arrivée du rail à Toulon remonte à la création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.) en 1859 qui précise que le point ultime est le port militaire de Toulon. La concession pour une ligne de Marseille à Vintimille permettant la connexion du port au réseau général est actée par la loi du 11 avril 1857.
Le bâtiment voyageurs de la gare est construit en 1887.

	La gare de Toulon côté place. Noter l'importance des tramways.
	Les tramways ont laissé place aux automobiles bien moins gracieuses.
	Vue de la passerelle, point de prise de vue privilégié des photographes de l'époque. Un train quitte la gare en direction de Marseille.
	Même vue.
	La marquise a disparu, mais le nombre de voies a augmenté. Les TGV ont remplacé les trains à vapeur.
	Entrée d'un train sous la marquise en provenance de Vintimille.
	Premier agrandissement de la gare avec la création d'une double voie au nord.
	La marquise a disparu et la passerelle a été détruite par les bombardements de la deuxième Guerre Mondiale. Elle r été remplacée par une passerelle en béton...
	... aujourd'hui en cours de démontage.

La Garde
À seulement quelques kilomètres de Toulon, non loin du château la ligne atteint la gare de La Garde, avenue Jean Jaurès.

	Train en direction de Toulon au début du XXème Siècle...
	... et train en direction de Nice au début du XIXème.

La Pauline
Située sur la commune de La Garde entre Toulon et Hyères, cette gare est à la bifurcation de la ligne d'Hyères qui se détache de la ligne Marseille—Vintimille.
La gare est ouverte en 1862 et la ligne d'Hyères est électrifiée en 1965.

	La gare de La Pauline-Hyères, avenue Eugène Augias. C'est la gare de bifurcation vers Hyères. La voie unique quitte la double voie Toulon—Nice pour s'orienter vers l'est puis le sud et rejoindre la capitale des palmiers.
	L'abri de quai.
	et la bifurcation sur la droite.

La Crau
Le B.V. et la gare de marchandises ont disparu. La voie d'évitement a été déposée, les arbres ont été coupés, le charme de cette petite gare s'est évanoui.

	Train en direction de Hyères. B.V. de 3ème classe
	Train en direction de Toulon.
	Il ne reste qu'un quai pour les deux directions, un abri, une billetterie déshumanisée et un écran d'annonce des trains. Vue en direction de Toulon.

Hyères
Les palmiers ont remplacé les platanes.

	La gare côté place. L'importance du bâtiment est en relation avec celle de la ville reliée à Toulon par deux compagnies de chemins de fer et une de tramway.
	La place de la gare en 2011. Les moteurs à crottin ont été remplacés par les voitures à essence.
	Entrée en gare d'un train venant de Toulon.
	Arrêt d'un train en direction de Hyères-Les Salins.
	Voie vide en attente du TER de Toulon... ou du TGV de Paris. Et oui on peut encore lire "Hyères" sur les écrans de la gare de Lyon à Paris. La voie de gauche vu l'état des rails n'est pas souvent sollicitée.

Hyères-Échange

	Les trois lignes de chemins de fer à Hyères. P.L.M.   Sud France   Tramway de Toulon
	Non loin du terminus du tramway au carrefour avenue Alphonse Denis et boulevard du XVème Corps.

Le Palyvestre
La ligne quitte les platanes pour s'enfoncer sous les palmiers et se dirige vers la Plage d'Hyères-non sans desservir la base militaire.

Halte du Palyvestre au croisement du chemin du même nom et de l'avenue de l'aéroport.

La Plage d'Hyères
La Plage d'Hyères était desservie par une petite gare de quatrième classe encore debout et bien restaurée.

	B.V. de 4ème classe pour cette petite halte qui voyait passer huit trains dans chaque sens au Chaix de 1936.
	Le B.V. aujourd'hui.
	Train à destination de Toulon.
	Sensiblement la même prise de vue. Et en plus si on regarde bien la voie est toujours présente. Enfin la principale, celle d'évitement a été déposée. Quand même il ne faut pas exagérer !
	D'ailleurs elle continue dans le buisson avant de devenir une piste cyclable et cela sur environ quatre kilomètres jusqu'au terminus des Salins.

L'Ayguade

	La voie ferrée encore en place suit la route du bord de mer en direction des Salins d'Hyères. Elle est en site propre à gauche de la route des Salins.
	L'ancienne plate-forme transformée en piste cyclable. Le panneau en revanche est une subsistance du passé et annonce un P.N. à 300 m, c'est celui d'un chemin vicinal devenu une grande route.

Les Salins-d'Hyères
Terminus de la ligne en pleine nature à l'époque.

	Les restes du château d'eau.
	Le B.V.
	Train à destination de Toulon. La gare à cette époque était en pleine nature ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.
	La voie. Vue en direction de Toulon.
	Un bâtiment pour les employés du chemin de fer ?

Le rail entre Toulon et Hyères...     
                                                                                    ... à la belle Époque

Les trois voies ferrées entre Toulon et Hyères. P.L.M.   Sud France   Tramway de Toulon