Baguenaude

L'ancienne gare de Roquefavour—Ventabren (Bouches-du-Rhône)

MAD

L'ancienne gare de Roquefavour—Ventabren, aujourd'hui délaissée par la desserte voyageurs est située sur la ligne Aix-en Provence—Rognac, 25 km, construite en 1856 par le P.L.M. Cachée dans la verdure, cette gare à l'architecture inhabituelle sur les lignes du P.L.M. méritait quelques photos.
En venant d'Aix la voie franchit un pont (à double voie) avant de s'enfiler sous une des arches du viaduc comme si celui-ci avait été construit avec le projet de voir passer un jour le chemin de fer. Aujourd'hui il ne subsiste que la voie Rognac—Aix.
ce pont surplombe le pont routier qui franchit l'Arc, fleuve qui prend sa source dans le Mont Aurélien pour se jeter à l'Ouest de l'Étang de Berre.
Puis la voie s'incline vers la gauche et apparaît alors le bâtiment de la petite vitesse, lui aussi de construction inhabituelle. On peut supposer qu'il était encadré de deux voies abritées par sa toiture généreuse. 
L'idée de la construction de cette ligne remonte à 1832 avec le projet de relier Le Havre à Marseille. Après des tergiversations, c'est le projet de Paulin Talabot qui est retenu. La ligne relie de surcroît l'Étang de Berre au centre minier de Gardanne—Fuveau par la vallée de l'Arc. Son trafic est essentiellement le fret même si quelques circulations voyageurs ont été réactivées en 2007-08 à l'occasion des travaux de modernisation sur la ligne Aix-Marseille.

	La voie passe sous une des arche du l'aqueduc avant de s'incliner vers la gauche pour entrer en gare de Roquefavour-Ventabren.
	La bâtiment de la "petite vitesse". Les voies de garages ont été déposées depuis bien longtemps.

Apparaissent ensuite le soubassement en moellons de l'ancienne citerne, suivi de l'abri de quai dans le sens Rognac—Aix.

	Le socle octogonal construit en moellons de la citerne. Au fond le pignon ouest de l'aqueduc.
	L'abri de quai aujourd'hui muré.

En face le bâtiment voyageurs sur la voie sens Aix—Rognac. Le bâtiment central à deux travées est flanqué de deux ailes de part et d'autre d'une unique travée. L'accès se faisant par le pignon Est, celle qui semble aujourd'hui occupée.
Le premier étage présente cinq fenêtres et constituait l'appartement du chef de gare.
Lors de l'inauguration de l'aqueduc, cette gare accueillit l'Empereur Napoléon III.
Aujourd'hui seule une ou deux pièces en bas semblent habitées, le reste du rez-de-chaussée étant muré. L'étage, lui,  ne semble pas habité ou du moins il n'a pas été restauré.
L'ensemble est clos et indépendant de la voie.

Le B.V dans son état actuel. Il mériterait une restauration pour se fondre avec la beauté du site.

Vue de la voie en direction d'Aix.
Nous sommes au PK 12 de la gare d'Aix, tête de ligne. 
Puis la voie continue, passe sur un court pont dont la double voie a laissé sa trace sur le tablier et franchit ensuite une tranché en courbe.
L'ensemble du site avec : l'aqueduc, la gare blottie dans un écrin de verdure, le pont sur l'Arc et la tranchée forme un ensemble cohérent, harmonieux qui mérite de s'y arrêter.

	. Roquefavour (Boûches-du-Rhône), la gare et l'aqueduc
	La L.G.V. sur le viaduc en béton de Ventabren, vue du sommet du village.

À propos de l'aqueduc
L'aqueduc de Roquefavour a été construit de 1841 à 1847 par Franz Mayor de Montricher, suite aux grandes sécheresses de 1834 puis à l'épidémie de choléra. C'est un pont-aqueduc en arc de pierre d'une longueur de 393 mètres, et d'une hauteur de 82,65 mètres. Sa capacité de transit est de 4,4 m³/s.
Il est situé sur la commune de Ventabren dans les Bouches-du-Rhône.
D'une architecture largement inspirée par l'antique pont du Gard , il est près de deux fois plus haut que ce dernier.
Il sert à l'acheminement de l'eau de la Durance à Marseille et fait partie du canal de Marseille. Il franchit la vallée de l'Arc et il enjambait à la fois la rivière, la route d'Aix-en-Provence à Berre et la voie ferrée Aix—Rognac.
L'aqueduc est visible de la L.G.V. juste avant son arrivée en gare d'Aix T.G.V. On aperçoit également la ligne Aix—Rognac qui serpente dans la vallée de l'Arc. 
Il a été classé monument historique en 2005 en tant que plus grand ouvrage en pierre du monde.