L'art entre en gare

MAD

A l'occasion de son 70^ème anniversaire, la SNCF présente une exposition événement au Grand Palais à Paris. Un voyage émotionnel au cœur des arts, de la culture, et de la littérature, où trains et gares émergent à la fois de l'imaginaire et de la réalité. 
De tout temps, le chemin de fer, associé par nature au voyage, a été une invitation au départ, une source d'inspiration pour les arts, un fleuve d'imagination pour les écrivains. Touchant toutes les couches de la société, il s'est immiscé dans l'imaginaire populaire, dans l'imagerie collective.
Il fait partie de nous tous, de notre monde, c'est ce que nous renvoie cette exposition où tous les arts rassemblés ont su exprimer avec leurs moyens et leurs techniques le talent de leurs auteurs.

Du 21/12 au 06/01/2008, cette exposition présente l'architecture, l'art contemporain, le design, la vision du futur. Toutes les disciplines sont concernées, la mode, les affiches, le cinéma, la photographie, la littérature. Autour de quatre sculptures magistrales : la 150 P 13 de 1942, la BB 9004 de 1955, le TGV de 1981 et l'automotrice francilienne de 2009. 
Trains mythiques et trains visionnaires offrent au visiteur un voyage à l'intérieur du rêve et de la technologie d'avant garde.

	150 P 13 type Decapod. Cette locomotive fait partie d'une série de 115. Elle a été mise en service le 16 juin 1941 et retirée le 30 décembre 1967. Sa masse est de 134 tonnes et sa vitesse de 105 km/h. Elle est capable de remorquer des trains de 2000 tonnes à 75 km/h. C'est une locomotive mixte voyageurs/marchandises adaptée à la traction des trains lourds sur les lignes du Nord-Est de la France.  Elle a été restaurée en état de présentation par l'atelier de l'entretien de Mulhouse-Nord en 1984.
	La locomotive électrique BB 9004 qui a battu le record de vitesse le 29 mars 1955. Elle a été construite par la Société des Forges du Creusot, usine Schneider F.A.C.E. de Jeumont - Le matériel électrique - 1952. Elle était exposée à l'occasion du "Train Capitale" sur les Champs-Élysées.
	La locomotive du TGV qui a battu le raccord de vitesse en 1981. Sa silhouette orange symbolise l'ère nouvelle des transports ferroviaires.
	La nouvelle automotrice francilienne qui circulera en 2009. C'est une rame de dernière génération "rurbaine".

Un coin était réservé pour les enfants avec un circuit HO et le petit train -  pour la circonstance électrique - de nos amis du Chemin de Fer de la Cerisaille qui avaient monté un circuit en S.

Pour ceux qui voulaient se désaltérer, un bar était aménagé sous les magnifiques escaliers métalliques édifiés par Moisant, Laurent, Savey & Cie, ingénieurs-constructeurs à Paris en 1900.

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