Le chemin de fer du Musée des Arts & Métiers à Paris

MAD

Le lieu est ancien puisqu'il remonte à l'époque mérovingienne qui a laissé une basilique funéraire. Au XI^ème S. il devient un prieuré clunisien sous Philippe I^er. Du Consulat à l'Empire, un acheminement considérable de pièces sauvegardées affluent vers le futur musée. Au second Empire, on assiste à la création de "l'église à vapeur" théâtre des machines en mouvement. Le fonctionnement bruyant de cette usine gothique cesse en 1885. A la belle époque, les Expositions universelles de 1889 et 1900 stimulent vivement l’essor des collections. C'est l'époque phare du fer, du verre, du bois. Enfin en 1990 un vaste programme de rénovation est entrepris pour lui donner son visage actuel.
Les réserves du musée sont considérables. Seule une petite partie des collections est présentée au public. C'est une des plus riches collections scientifiques et techniques au monde. Cette partie cachée de l'iceberg est dévoilée lors des expositions temporaires.

Le Musée des Arts & Métiers de Paris possède un petit réseau de chemin de fer un peu particulier, puisqu'il est équipé d'un rail à gorge et d'un rail plein sans gorge.
L'unique wagonnet visible a d'un côté une roue à boudin et de l'autre une roue cylindrique de chariot, il n'est par conséquent pas réversible sur la voie. Le réseau se situe sur deux niveaux au rez-de-chaussée et au premier étage. Il comprend en outre des aiguillages à droite et à gauche et une plaque tournante qui permettent de desservir les différentes salles. Il pénètre même dans l'église où l'on peut admirer non seulement le pendule de Foucault, mais des machines à vapeur fixes dont une magnifique à balancier.

	Aiguillage à droite au premier étage. La voie est encastrée dans le parquet. Le rail de gauche est plan.
	Détail de l'aiguille qui donne la direction.
	Dans l'église un autre aiguillage incrusté dans le dallage
	Plaque tournante avec toujours un seul rail à gorge et un rail plan.
	Détail de la fonderie de la plaque. La mention Petit-Bourg indique que le réseau est antérieur à 1900.
	L'unique wagonnet visible. La marque Decauville est inscrite sur les boîtes d'essieux.

Page precedente