En bas à droite, remarquez les wagonnets à voie étroite servant à la desserte du parc à briquettes.
Photo Jacques Defrance."
Wagonnet en Voie de 60 type 26B
MAD
L'activité charbonnière des grands dépôts était intense à l'époque de la vapeur et la manutention du combustible se faisait par grutage, parfois à la main
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"Le dépôt de La Plaine le 19 juin 1948, vue prise depuis la Tour florentine surplombant le dépôt. Parmi les nombreuses locomotives sur les voies rayonnantes du pont tournant, on distingue à gauche, sur la deuxième voie en partant du centre, une
"Pacific Chapelon Nord", 231 E, repérable à son état impeccable avec ses cercles de roues en blanc. La présence de cette locomotive de vitesse à La Plaine, dépôt consacré uniquement au trafic marchandises, semble anachronique et, pour le moins, exceptionnelle. À gauche, derrière un petit bâtiment blanc, on aperçoit une "Super Pacific
Nord", de la série 231 C 49 à 88, elle aussi en dehors de son dépôt d'affectation. La présence de ces deux locomotives de vitesse, qui devraient se trouver à La Chapelle, s'explique peut-être par une révision effectuée à La Plaine, sans doute pour soulager l'atelier de leur dépôt d'affectation en cette période d'après guerre. Sur le pont, une 050 TE, d'origine PO ou Midi, se fait orienter. Au premier plan, on peut voir une autre 050 TE ainsi qu'une 220 TA, "Ravachol". En bas à droite, remarquez les wagonnets à voie étroite servant à la desserte du parc à briquettes. Photo Jacques Defrance." |
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Chargement d'une locomotive à grande vitesse, série 111-400 du P.L.M. dont la verse se fait directement dans le tender. |
Ces wagonnets en voie en 60 avaient été commandés à la Société Nouvelle des Établissements Decauville pour assurer la manutention du charbon dans les dépôts. Cubant 600 litres, la benne était montée sur un châssis en fer munis de roues de 320 mm de diamètre.
