Train à vapeur des Cévennes - Anduze-St Jean du Gard

MAD

La Compagnie Internationale des Trains Express à Vapeur exploite le chemin de fer d'Anduze à St Jean du Gard (13km), sur l'ancienne ligne d'Alès à St Jean du Gard.
C'est en 1881 que le P.L.M. ouvre la ligne Alès-Anduze. Six ans plus tard, un projet d'extension est proposé par le maire de St Jean du Gard et réalisé en 1903. Cette section la plus touristique demande à l'époque la construction de nombreux ouvrages d'art (cinq viaducs, un pont métallique, quatre tunnels) ainsi que trois gares intermédiaires. En 1940, la ligne voit la fermeture du trafic voyageurs et en 1971, c'est au tour du trafic marchandises. 
En 1982 une association "Trains à Vapeur des Cévennes" s'oppose au démantèlement de la ligne et sauve la section Anduze-St Jean du Gard et malgré les 30000 voyageurs transportés, elle disparaît en 1985.

C'est alors que la CITEV reprend l'exploitation et en 1992, ce sont 100 000 voyageurs  et 150 000 en 2001, qui prennent le train des Cévennes. Aujourd'hui la CITEV emploie 14 permanents et 16 saisonniers.
A l'origine une association à but non lucratif, la CITEV est à l'origine de la sauvegarde et de l'exploitation du patrimoine ferroviaire. La CITEV a à son actif plusieurs affrètements dont le premier périple international de 1983 avec 3489 km parcourus en France et en Italie.

Quelques photos du matériel roulant.

	Le train à la halte de la Bambouseraie en direction Anduze. Locomotive 040 T 1751 Krupp de 1937.
	Les voitures voyageurs spécialement aménagées pour les voyageurs cévenoles dans les ateliers de la CITEV.
	La gare d'Anduze côté quai. Au fond le tunnel d'Anduze 833 m.
	040 T n°1751 Krupp de 1937.
	Locomotive diesel Schneider n°902 construite en 1958  par les Ateliers Schneider au Creusot pour la Société Métallurgique de Normandie. Aujourd'hui elle assure les premiers et derniers trains de la journée.
	La gare de St Jean du Gard, terminus de la ligne. Les installations sont restées telles qu'elles étaient au début su siècle.
	Locomotive diesel Schneider n°906 construite en 1958, en bout de voie.
	Locotracteur diesel 61000 construit par les Forges et Aciéries de la Marine d'Hemcourt en 1949. Il est utilisé pur les trains de travaux.
	L'autorail Renault VH-24 construit en 1933 par la Régie Nationale. Il a été acheté à Gray en 1979.
	Gaston Moyse est bien présent à la CITE avec ce locotracteur classique que l'on aime bien voir.
	En gare de St Jean du Gard, ce locotracteur Berry en voie de 60 rappelle que cette région avait une vocation minière forte.

 D'autres matériels sont présents sur le réseau en activité ou en attente de restauration dont  

• la 030T n° 8158 construite par la S.A.C.M. en 1953. elle a été acquise auprès des Houillères  du Bassin des Cévennes et a repris du service en 1994
• la 140 C0 27 tender 34 X 131 qui assura l'exploitation jusqu'en 1991 et qui nécessite des réparations.
• l'autorail panoramique X 4206 construit par Renault en 1959 et qui assurait la "ligne des Cévennes".
• divers voitures et wagons

La CITEV assure en plus des prestations cinématographiques et publicitaires.

Les 5, 6, 7, et 8 mai 2006, le Chemin de Fer des Cévennes a fêté ses 20 ans d'existence, soutenu dans ce projet par l'UNECTO. Au cours de cette grande et belle fête plusieurs chemins de fer touristiques étaient présents dont la Decauville n°4 du Chemin de fer du Tarn sur une voie de 50 montée spécialement pour l'occasion.
Nous souhaitons longue vie à la CITEV.

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