Suite
à sa visite de l'Exposition Universelle de 1889, l'entrepreneur chambérien M.
Cartier-Millon, présente en avril de la même année un projet de ligne de
tramway de Chambéry à La Motte-Servolex.Les tramways de la Savoie rayonnèrent autour de Chambéry au début du 20ème siècle.
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à sa visite de l'Exposition Universelle de 1889, l'entrepreneur chambérien M.
Cartier-Millon, présente en avril de la même année un projet de ligne de
tramway de Chambéry à La Motte-Servolex.
En voie de 60, le réseau comprenait 4 lignes ouvertes en
Si pendant les toutes premières années, l'exploitation par les concessionnaires est bénéficiaire, celle-ci devient déficitaire à partir de 1906, la situation allant en s'aggravant.
Pour y remédier, la Société envisage de diminuer les dépenses d'entretien
du matériel et de la voie, si bien que le tramway n'assure plus son rôle de
service public, à cause des détresses et déraillements devenant très
fréquents.
Après une période d'exploitation sous séquestre en 1910, pendant laquelle une volonté de
remettre à niveau le matériel, voire de le moderniser, puis une période
d'exploitation en régie, rien n'y fait et en 1929 le tramway de Chambéry disparaît.
Sa mort intervient 4 ans plus tard en 1933 et le matériel est mis en vente.
La voie était constituée de rail de 9,5 kg et la longueur totale des lignes était de 33 km avec de nombreuses rampes dont certaines atteignaient 40%
o. Excepté le dépôt, il n'y avait pas d'abri de station.Le matériel roulant était composé :
| Source : Chemins de fer Régionaux et urbains n°103 - 1971 |