Le carnet de MAD
Les journées Portes-Ouvertes des 14 et 15 Juin 2003
C'est incontestablement
l'événement majeur du mois pour le CFC. Evénement bien préparé et dont l'organisation
commence à être bien rôdée depuis que nous avons repris cette manifestation, un peu
tombée dans l'oubli fin des années 90.
Tout était prêt pour le grand jour. En effet un effort de rangement, de nettoyage du
dépôt a été fait en temps et en heure par tous les membres de notre association, qui
se sont mis au travail, permettant ainsi l'accueil dans de bonnes conditions des nos
exposants invités. Les problèmes administratifs réglés, les autorisations
acceptées, les engins de traction, astiqués, les rames préparées la veille, nous
avions de l'avance sur le temps !
Le jour J tout les membres
étaient présents sur le réseau, même ceux de province qui ont fait l'effort de venir
nous donner un coup de main. (Merci les gars). Et en plus il faisait beau.
Dès le matin les trois machines étaient allumées et les manœuvres allaient bon
train pour former les rames.
Mets les bennes sur la 5
Refoule la rame
Tiens tu peux installer ton stand ici
Je commence à mettre du charbon ?
La salle de réunion n'a pas été nettoyée
Tu as une rallonge électrique ?
Voilà le type de phrases que l'on pouvait entendre dès 8 heures du matin et les choses se mettaient en places dans la bonne humeur.
Samedi
12 heures, le train du matin revient au dépôt.
Distribution des sandwiches et des boissons pour l'équipe et les invités. Calme plat
tout le monde est occupé à croquer, qui assis sur une chaise, qui sur un marche-pied ou
sur l'herbe, qui à l'ombre, au soleil, qui dans les baignoires, sur les baladeuses.
13
heures, branle-bas de combat, Guy distribue les feuilles de marche et remet les plaques de
train ainsi que les bâtons-pilote à chaque mécanicien.
Grille à 6 trains de voyageurs plus des circulations supplémentaires de marchandises, le
tout régulé par le graphique et bâton pilote.
Les trains partent en cascade, le dépôt se vide, la journée prend son rythme de croisière ponctuée par les arrivées simultanées des trains croiseurs qui se retrouvent au dépôt sur les voies 5 et 9. Les voyageurs en profitent pour visiter les stands et se rafraîchir. La sonnerie annonce le départ, les trains e voyageurs s'ébranlent, l'un loco en tête, l'autre refoulant sa rame jusqu'à l'aiguille (B9) d'accès au dépôt, suivi des marchandises en marche à vue
Au
stand CFC les vidéos se succèdent et tournent en boucle, les trains électriques
s'activent sur les circuits, le bateau de Michel, la locomotives de Marc Moulin
et les modèle VM font
l'admiration des visiteurs.
Pendant ce temps, dehors, la Bouillote et les petits locotracteurs font des manoeuvres
sous le regard du public, pendant que le vélorail de Denis
fait des aller-retour.
Denis, il faut venir à chaque fois avec.
Autre, curiosité: "La Petite" construite par Michel Juishomme Encore lui ! Mais il n'arrêtera jamais, c'est sa 47ème machine envoie de 40 !
Le
temps passe, les trains rentrent en cascadeset se garent sur Voie 1.
Puis c'est le repas du soir, pris sous le barnum. Un petit "air de vacances" aux
Chanteraines.
Aux fourneaux Michel et Vincent. Après la chauffe des machines c'est celle du barbecue,
pas moins importante pour rassasier tous ces estomacs de travailleurs bénévoles.
Brochettes, salades, vins et dessert. Ca cause, ça cause et la nuit tombe doucement sur
la petite assemblée. Il est temps de monter dans le dernier train de la journée "le
train de nuit" composé de la Bertha, des petites baladeuses à essieux et de la
voiture salon.
23 heures, retour.
Le
lendemain, même scénario avec beaucoup plus de monde tout au long de la journée et
surtout une meilleure météo qui nous été favorable. Vers midi les voitures anciennes
arrivent et se garent près du barnum.
Les circulations se succèdent, entrecoupées de trains de marchandises qui se dirigent
simultanément vers La Ferme et vers Passage de Verdure. Après une remise en tête, ils
suivent en marche à vue le train régulier et rentrent après eux au dépôt.
On
voudrait que ça ne s'arrête pas.
Le dernier train rentré au dépôt, tout le monde s'active au rangement du matériel roulant, pendant que les exposants démontent leur stand. A 22 heures le dépôt, a retrouvé son calme et c'est au tour d'un verre de vin et d'un sandwiche que nous évoquons ces journées.
Le lendemain au travail, ou à la maison, plus d'un aura à faire avec ses courbatures.
Merci
aux artistes à Claire Decluse et ses sculptures originales que vous pouvez
retrouver sur http://www.ifrance.com/CDELECLUSE
et aux
peintres de l'A.L.A.P. ainsi qu'à Hélène Costes d'Argenteuil.
Merci aux épouses qui ont eu la gentillesse d'accueillir le public et qui nous ont aidés
tout au long, de ces belles journées.
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L'album photos de MAD |
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Le coin des messages
Un grand
merci à Guy pour sa très grande efficacité, qui nous a permit de passer deux jours
inoubliables avec parfois trois "trains" en rafale : voyageur régulier,
marchandise, vélorail pour le plus grand plaisir de tous et parfois l'étonnement du
public qui alla jusqu'à applaudir au passage du vélorail. La solution de préparer les
trains les uns derrière les autres dans le sens de départ voie n°1 est excellente. A
quand une cavalcade présentant tout le matériel en état de rouler avec fanfare, etc...
pour l'ouverture ? Bravo également aux organisateurs du repas de samedi soir. Le nombre
de personnes présentes en dit long sur le capital sympathie envers le CFC. Le train de
nuit fut un régal, amplifié grâce aux animateurs impromptus... n'est-ce pas
Vincent (entre autre) ? |