Le carnet de MAD

La Micheline

MAD

Intéressant ce voyage professionnel au centre de formation de la "Manufacture Michelin" à Clermnont- Ferrand, à l'occasion duquel je suis tombé sur le journal interne avec sa "rubrique d'un SIECLE" (N°6 de 1931 à 1940) traitant des essais de la "Micheline".

Nous avons vu que l'origine du déficit des chemins de fer se trouvait dans les lignes secondaires. Ces lignes sont désertées par la clientèle à cause du peu de vitesse des trains et du manque de souplesse de ses horaires. Pour transporter quelques voyageurs, on utilise un matériel d'un poids énorme, ce qui rend l'exploitation très coûteuse.
Nous avions déjà vu le pneu rénover les transports routiers, nous avons pensé que le pneu pourrait peut-être rénover les transports sur rails.

Les Michelines ont un poids mon près de sept fois moindre que dans le cas du chemin de fer au complet. Entre le marteau constitué par la voiture et l'enclume constituée par le rail, le pneu vient interposer un coussin d'air : le choc, au lieu d'être brusque et sec, est ralenti et amorti. Il en résulte non seulement un confort très grand pour les voyageurs, mais une fatigue bien moindre pour le mécanisme de la voiture et pour la carrosserie. A cette douceur de roulement, correspond une sensation jusqu'ici inconnue sur la voie ferrée: le silence.
L'adhérence excellente du pneu sur le rail nous permet de confronter les résultats suivants :

• alors qu'un train, à 80km! h, s'arrête normalement en 1000m, une Micheline s' arrêtera en moins de 100m.
• alors qu'un train met plus de 1500m pour arriver à une vitesse de 80km/h, une Micheline l'atteint en 600m. Les trains qui ont besoin d'un long espace pour s'arrêter, ne peuvent se succéder qu'à plusieurs minutes d'intervalle. Les Michelines, qui ont la même souplesse de marche qu'une auto sur la route, peuvent circuler à vue, sans protection de signaux. Elles peuvent aborder les passages à niveau à une allure réduite. On voit quelles possibilités nouvelles la Micheline apportera aux réseaux de chemins de fer. Elle peut dès maintenant transformer la situation sur les petites lignes. Les grandes lignes suivront.

Paris le 22/07/31
Extraits de la brochure
«La Micheline ou le mariage du pneu et du rail.

Cette rubrique est composée de textes et d'illustrations publiés depuis les débuts de l'Entreprise qui permettent d'évoquer quelques aspects historiques de celle-ci. Seuls les titres et certaines légendes ont été rédigés par l'équipe de Michelin Magazine.

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