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La gare de Plan du Var-Vésubie.
Vue en direction de Digne
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C'était le point de départ pour
la ligne de la Vésubie et les trains emmenaient des excursionnistes durant la
période estivale.
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À gauche la voie vers Digne et
avant le pont l'embranchement vers St Martin-Vésubie. Le pont sur la Vésubie. La ligne
de la Vésubie se détache à droite en deçà du premier plan.
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 Ces
photos ont été prises après 1928, La ligne de la Vésubie a été déferrée.
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Avant la bifurcation vers la
Vésubie
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Le pont métallique de la ligne
Sud France en direction de Digne
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Plate-forme au départ de la
ligne dans les gorges de la Vésubie avant de rejoindre le GC. 19.
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À cet endroit, la voie avait
rejoint l'accotement droit en montant vers St Martin. Aujourd'hui la route a
pris sa place.
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La route où se tenait la voie
aux alentours de Lantosque.
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Le nouveau pont construit à
l'époque de la création de la ligne. On voit très bien les poteaux support
du fil aérien.
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Avant d'arriver à Lantosque.
La tranchée est identifiable par les poteaux télégraphiques.
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À peu près la même prise de
vue mis on voit mieux l'implantation de la voie du tramway.
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Avant d'arrive à Lantosque, la
topographie obligeait un tracé en site propre pour atteindre le village.
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La voie ferrée et la route
avant d'arriver au centre du village.
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La gare de Lantosque a disparu,
rasée, pour faire place à un immeuble. Les voies passaient devant à l'endroit
où stationne la voiture.
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Avant d'arriver à St Martin le
ligne passait sur un pont routier. Le Pont de la Vallée de la Madone.
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La voie était en accotement
gauche en direction de St Martin. Vue en direction de Plan-du-Var.
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À peu la même prise de vue
avec un train mixte montant. Le dernier wagon est un tombereau à faîtage.
La carte postale est datée de juin 1916.
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Vue opposée sur le village de St
Martin.
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La gare terminus de
St Martin-Vésubie, en bas du bourg. Les voies étaient là où stationne
l'autocar qui a remplacé le tramway.
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Le bâtiment voyageurs est
toujours debout et bien restauré.
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Le nom de la gare en
frontispice décoré.
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Le plan de voie de la gare de
St Martin-Vésubie. Cette petite gare terminus avait une voie directe et deux
voies d'évitement, l'une desservait les remises alors que l'autre était
réservée à la petite vitesse. Il y avait aussi une lampisterie et un petit
magasin.
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La
ligne de 24 Km
prenait naissance dans la gare des Chemins de fer de Provence de St
Martin-Vésubie - Plan du Var où elle était en correspondance avec les CP.
Elle se détache de la voie des CP après le pont sur la Vésubie et
s'incline en direction du Nord-Est en plate-forme indépendante dans
l'étroite vallée de la Vésubie puis rejoint le GC. 19 qu'elle suit en
accotement, côté rivière. Certaines sections de rampe pouvaient atteindre
80 %o et même parfois 90%o.
