Baguenaude

Baguenaude sur les tramways de Lisbonne (Portugal)

Le matériel
Les motrices à empattement très courts étaient originellement montées sur des truck Brill ¹ et semblables à celles que nous avons connues en France. Elles datent du début des années 1900. En 1995 la motorisation et l'installation électrique ont été modernisées et seul l'œil averti remarque les essieux avec boîtes montées sur silentbloc et autres aménagements modernes, laissant au visiteur lambda le charme du matériel historique du début du siècle. 
Il y a une quarantaine de motrices destinées au services public (les jaunes) et une dizaine destinées au service touristique (les rouges) et qui remportent un franc succès auprès des visiteurs de la cité. 
Dix rames modernes (sans aucun caractère) de tramways articulés ont été acquises dans les années 90 pour relier le centre-ville au quartier de Belem. Elles assurent le service sur la ligne 15E Pç. Figueira—Algés (Jardim) en alternance avec des motrices classiques qui complètent le service.

	Encore la 562 cette fois en direction de Prazeres vue rue da Conceição La rue est assez large pour accepter la double voie.
	Ce cliché d'hier pourrait être pris aujourd'hui. C'est sans doute le 28E en direction de Algès (Jardim) qui vient de traverser la rue Augusta.  Au fond l'Arco de Victoria construit par Verissimo da Costa qui symbolise la porte d'entrée de la ville
	Plaça do Comèrcio, la n°568 assure un service e sur la ligne 15E en direction de Algès (Jardim). À droite la motrice n° 10 sur une voie de garage. Elle sert de vitrine pour les excursions touristiques.
	Plaça do Comèrcio et la statue de Dom Jose I.
	La motrice n°10 à bogies en stationnement permanent Plaça do Comèrcio.
	Détail du boggie de la n°10. Noter le double étage de suspension à lame et à ressort.
	La n°568 en direction de Algès (Jardim) et une rouge se croisent à la station Plaça do Comèrcio.
	Les motrices qui assurent le service touristique (les rouges) En tête la n°11 attend le départ. Noter le filet qui une fois abaissé empêche une personne de passer sous les roues.
	Gros plan sur les extrémités des motrices rouges, les seules qui ont gardé leur filet de protection..
	Intérieur de la n°563. Noter la boiserie, l'absence de tags et la propreté générale. Bien que la conduite ne soit pas réversible, le dossier des sièges peut s'incliner selon le sens de marche. De même, elles étaient prévues à l'origine avec quatre portes.
	Intérieur de la motrice n°542 décoration début 1900 avec ménagement en boiserie et barre d'appui en inox ce qui ne dénote nullement. Noter le volant de frein à droite du Wattman. Il y a une banquette de deux places d'un côté de la coursive et une  banquette de l'autre  côté.
	La motrice 553 en service sur la ligne 15E en direction de Figueira,dans la rue Primeiro de Maïo non loin du dépôt.
	La n°575 au terminus d'Algés (Jardim) vient de déposer ses voyageurs et attend pour venir prendre les autres voyageurs à la station. Le bandeau de direction n'a as encore été changé.
	La n°5 rue de da Conceição.
	Matériel moderne Praça do Comèrcio.
	La ligne 12E est une ligne circulaire à sens unique dont le point de départ est Praça da Figueira.
	La Basilica da Estrella avec une motrice série 500.
	Une vue un peu similaire en 2011.