Baguenaude
Baguenaude sur la ligne Eyguières—Meyrargues (Bouches-du-Rhône)
MAD
La ligne Eyguières—Meyrargues
a été ouverte le 18 juillet 1889 par la Compagnie des chemins de fer régionaux des
Bouches-du-Rhône.
Sa longueur était de 48 Km et il fallait de 1h45 à 2h35 pour la parcourir de
bout en bout.
Fermeture en 1950.
La genèse du réseau
de chemins de fer des Bouches-du-Rhône est assez complexe et tumultueuse
: concession, cession, faillite, reprise, etc. Toujours est-il que la compagnie
des BdR gère in fine un ensemble de 180 km
répartis en quatre groupes qui en 1906 est à nouveau repris par le département
qui rachète deux autres lignes. Le statut définitif de la Régie
n'apparaîtra qu'en 1920.
Jusqu'en 1914 le trafic des voyageurs était assuré par quatre aller-retour. Ensuite le service fut réduit et en 1921 la ligne n'était parcourue que par deux trains
quotidiens plus la circulation de trois navettes entre la Roque d'Anthéron et Meyrargues.
L'autocar fit son apparition dès 1933 et le trafic voyageurs cessa en 1936.
Eyguières
À Eyguières, la ligne prenait naissance sur celle d'Arles à
Salon-de-Provence pour continuer vers l'Est en suivant le canal du Congrès
qu'elle coupait avant d'entrer à Lamanon.
Gare de bifurcation, Eyguières bénéficiait d'une remise à machines, d'une grue à eau et des installations techniques nécessaires.
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Eyguières, l'avenue de la gare bordée de platanes |
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La gare seule au milieu d'un grand espace envahi de voitures. |
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La remise des machines. Vue en direction de Meyrargues. |
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Vue en direction d'Arles. Les voies passaient à gauche de la remise. |
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Le soubassement du château d'eau. |
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La
plate-forme non loin de la bifurcation vers salon-de-Provence. La ligne en direction de Meyrargues s'inclinait vers l'est. |
Avant Lamanon la ligne croisait la ligne P.L.M. Avignon—Miramas, sous laquelle elle passait avant de la rejoindre en direction Nord.
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La plate-forme, vue en direction d'Eyguières. |
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Le pont de la ligne S.N.C.F. sous lequel elle passait avant d'arriver en gare de Lamanon BdR. |
Lamanon
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L'ancienne gare BdR de Lamanon, vue de la gare S.N.C.F. |
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La
Gare P.L.M. de Lamanon. Vue en direction d'Avignon. La gare BdR était à droite une centaine de mètres plus loin. |
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La gare S.N.C.F. de Lamanon. Vue en direction d'Avignon. |
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Vue en direction de Miramas. L'abri voyageurs. |
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A la
sortie de la gare de Lamanon l'ancienne plate-forme du BdR sur le pont
franchissant un canal. Vue en direction de la gare de Lamanon Photo Gérald Patruno |
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Vue en
direction oppasée. À gauche la ligne SNCF Avignon—Miramas. Photo Gérald Patruno |
La ligne continuait vers l'est en suivant le canal de Marseille et le CG13, puis
à l'intersection des CG13 & CG22 il y avait une halte.
Elle atteignait ensuite Alleins
Alleins
La gare était à l'extérieur du village.
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Vue en direction d'Eyguières, côté voies |
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La gare aujourd'hui. |
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Vue en direction d'Eyguières, côté place |
Le petit train a été immortalisé à Alleins dans le film Sérénade aux nuages (1945) d'André Cayatte.
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Entre Alleins et Mallemort. Vue en direction d'Eyguières. |
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Un
ancien signal nous rappelle que nous sommes sur une plate-forme de voie
ferrée. Vue en direction d'Eyguières. |
Mallemort
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La gare de Mallemort. Vue en direction d'Eyguières. |
La ligne coupait ensuite la RN 7 avant d'arriver à Charleval, et longeait la Chaîne des Côtes entre le canal au sud et l'ancien C.G.13.
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Entre Mallemort et Charleval. Vue en direction d'Eyguières. |
Charleval
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Le passage à niveau à l'entrée du village. |
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La gare de Charleval vue en direction d'Eyguières. |
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Vue en direction d'Eyguières. Les voies étaient sur la gauche du bâtiment voyageurs. |
La ligne suivait l'ancien C.G.13. en site propre sur la droite jusqu'à La Roque d'Anthéron qu'elle contournait par le sud.
La Roque d'Anthéron
À La Roque d'Anthéron, on distingue encore un mur de soutènement l'ancienne plate-forme reprise par la route et à l'endroit que l'on
peut supposer être la gare diverses installations ont été construites dont un
parking.
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La gare de La Roque était semblable à toutes celles de la ligne. Un train venant de Meyrargues entre en gare. |
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La Roque, l'avenue de la gare. |
Ensuite la ligne suivait la RN 561 jusqu'à Meyrargues en remontant la rive gauche de la Durance.
St Estève-Janson
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Vue en direction de d'Eyguières. |
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Vue en direction de Meyrargues. |
Le Puy Sainte Réparade
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 On peut supposer l'emplacement de la gare mais sans précision. Toutefois il y avait une rue de la gare donc il devait y avoir une gare mais pas de carte postales retrouvées. |
Juste avant Meyrargues, la ligne BdR passait sous celle du P.L.M. Marseille—Veynes.
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La ligne vue en direction de Meyrargues. Ella passe sous le pont de la ligne S.N.C.F. Marseille—Veynes |
Meyrargues
Meyrargues, ville comptant un millier d'âme à l'époque a eu la chance à la Belle Époque de
bénéficier de
trois gares.
À l'observation
des cartes anciennes, on pourrait croire que les lignes BdR et Sud-France
étaient continues. En fait il y avait deux terminus sans intercommunication de chaque côté de la gare
P.L.M.
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Les deux gares. À gauche le B.V de la gare P.L.M. de la ligne Marseille—Veynes et à droite le B.V de la gare du Sud-France. |
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La gare S.N.C.F. actuelle sur la ligne à voie unique Marseille, Veynes et Briançon |
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La
gare P.L.M. côté voies. Vue de la ligne en direction de
Marseille. |
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Vue en direction de Veynes. |
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La
gare des chemins de fer des Bouches-du-Rhône. Vue en direction de
terminus Meyrargues. Train de 16h09 arrivant d'Eyguières. |
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La même aujourd'hui, côté place. Le bâtiment est en restauration |
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La gare du Sud-France. On aperçoit ) droite l'abri de quai de la gare P.L.M. |
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La
gare du Sud-France. Les voies partaient sur la droite de la photo, parallèles à celle du P.L.M. |
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Le
plan de voies des trois compagnies.
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L'hôtel des trois gares rappelle les différentes lignes
aujourd'hui disparues.
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| Notes
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Sources :
Sites :
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