Joseph Lambot est né en 1813, le 22 mai à Montfort-sur-Argens dans le Var. Fils de Joseph, Paul, riche propriétaire installé sur le domaine de Miraval, à Correns et de Marianne Taneron, il est descendant d'une vielle famille de la bourgeoisie locale. Les Lambot sont avocats, notaires, propriétaires fonciers... 
Son père meurt en 1823 et sa mère, un an après.
Joseph Louis commence ses études à Brignoles puis les poursuit au lycée  Louis Le Grand à Paris où il est placé par son oncle, le baron de Lambot. Il entreprend ensuite des études de droit à Aix-en-Provence. Après de nombreux voyages, il s'installe sur le domaine familial de Miraval et se consacre à l'agriculture. 
Le 19 septembre 1841, il se marie à Draguignan avec Marie Jeanne Joséphine Luce Latil, fille d'un receveur des contributions directes.

Joseph Paul réalise alors ses premiers objets en "fil de fer" recouvert de ciment, destinés à remplacer le bois qui est périssable, il vient d'inventer le ciment armé.

C'est en 1848 qu'il construit les fameuses barques en ciment qui feront sa renommée et les baptisera "bateaux-ciment".

 
Au musée de Brignoles (Var).
Le bateau exposé au Musée des Comtes de Provence à Brignoles (Var)
C'est dans la propriété familiale que Joseph Lambot essaie sa barque en ciment armé.

Il s'agit d'une barque en ciment armé d'un treillage de fer qui est testée en 1848 sur le lac de Besse-sur-Issole (Var). Le prototype original est conservé au musée de Brignoles. Cette barque est brevetée le 30 janvier 1855 et présentée à l'exposition universelle de 1855.
Lambot, avait eu l'idée de fabriquer des caisses en ciment, renforcées d'une armature métallique pour y planter des orangers. Ayant un petit lac sur sa propriété de Miraval, il transforma alors le principe des caisses à orangers en barque pour voir comment ça pourrait flotter. Il fabriqua alors, une barque de 3 mètres sur 1,28 de large, pesant 600 kilos... et elle flottait. Cette invention, fut brevetée dès 1849 sous le nom de "Ferciment". Il venait d'inventer le principe du béton armé. Le brevet de cette barque en ciment fut déposé à la préfecture de Marseille en 1855. On y note que ce procédé est destiné à remplacer le bois dans les constructions navales. Deux bateaux de Lambot sont encore exposés en France. L'un au musée de Brignoles, ville où décéda l'inventeur, et un autre au musée de Douarnenez.

Par la suite, des barges en béton armé commencèrent à voir le jour en Europe, surtout sur les canaux et rivières. Vers 1896, un ingénieur italien, Carlo Gabellini, se lance dans la construction de petits navires dont le plus célèbre s'appelait Liguria.

Début 1900, de grandes barges en béton sont fabriquées en Allemagne, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Norvège, et en Californie. Les restes d'un navire britannique de ce type, le caboteur auxiliaire Violette (construit en 1919), sont toujours visibles dans la péninsule de Hoo, dans le Kent.

Sur ce cliché, sur le lac de Miraval à Carcès, 
Jean Lambot, petit-fils de l'inventeur, 
René de Camprieu, Berthe et Adolphe Mayet (2 arrières petits-enfants).

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