L'ABV sur le lac de Vouglans 2/3

Marc André Dubout

Pourtant la journée n'avait pas commencé pour le mieux. En effet nous n'arrivions pas à étanchéifier la glace de niveau de Säntis ce qui l'empêchait de pouvoir naviguer. 

La glace de niveau fuit légèrement. Il faut noter que le niveau n'est pas isolable.

Vendredi 3 juin vers 11h30 avec Bruno nous gagnions le petit port de Barésia en voiture, puisque tous les autres bateaux avaient déjà quitté le port pour la navigation vers Pont de Poitte, à la pointe nord du lac.
Nous allons jusqu'au port de Barésia et attendons le passage des bateaux. Vers 14h20 un coup de sifflet résonne dans la vallée. Au lointain deux bateaux apparaissent et passent devant notre rive C'est Louisiane et Iris. Nous leur faisons des signes, ils nous repèrent et viennent à nous. Bruno monte sur Iris, j'embarque sur Louisiane et nous repartons vers Pont de Poitte.

	Le petit port de Barésia lui aussi hors de l'eau à cause de la sécheresse. C'est du fond qu'apparaîtront les bateaux qui nous emmèneront à Pont de Poitte.
	Arrivée à Pont de Poitte où le bas niveau laisse apparaître les roches sauvages chahutée par l'Ain.

L'arrivée sur Pont de Poitte point final de notre randonnée. Un paysage inhabituel formé de roches que la baisse de niveau d'eau nous laisse découvrir. Un ancien barrage produisait du courant puis il a été abandonné lors de la construction du barrage de Vouglans.

On en voit ici les soubassements rocheux bétonnés.

15h arrivée au port de la Saisse à Pont de Poitte où nous rejoignons Lagavulin déjà accosté. 
Le port de la Sez ou la Saisse est le premier port du Jura. C'est le premier endroit navigable de l'Ain quoique cette rivière ait déjà parcouru quinze lieues depuis sa source. L'inégalité de son lit et la multitude de cascades interdisent la navigation. en deçà.
Dès 1799 des forges fabriquaient du fer en barre pour le commerce. Un moulin, un battoir et une scierie y étaient associés. Les forges cessent leur activité en 1920 et sont remplacées par une usine de production d'électricité qui cesse à son tout toute production lors de la mise en service du barrage de Vouglans en 1968.

	Lagavulin au ponton du port de la Saisse
	Cette fois j'ai le temps de photographier la machine australienne à tiroirs cylindriques et la chaudière dont la cheminée est toujours d'une égale brillance... et sans frotter. Il y a un secret de fabrication nous n'en saurons pas plus.
	Les briquettes de bois compacté. C'est propre, c'est efficace et quand c'est bien rangé, ça ne prend pas de place.

Sur le ponton de port de Pont de Poitte quelques vues sur la machinerie de Louisiane de l'horlogerie suisse.

	La coque est une construction de notre ami Mayu de Rolle bien connu des sequanais. D'ailleurs on y va naviguer fin août. Salut Mayu !  Je mets ton site Internet, on ne sait jamais...
	La chaudière, sans fuites et remarquablement propre.
	La pompe attelée. La même mais en mouvement.
	La transmission entre la machine et l'arbre. Du solide !

et d'Iris  

Mais intéressons-nous aussi au site où se tenaient anciennement des forges de renommée nationale sur la rivière d'Ain et englouties lors de la construction du barrage de Vouglans.
Au saut de la Saisse, l'Ain perd une quinzaine de mètres par une série de cascades bouillonnantes pilonnant les rochers.
Par fortes eaux, le débit de la rivière peut atteindre plusieurs centaines de mètres cube par seconde. Au contraire en basses eaux, l'Ain se réduit à une multitude de petits filets dévalant un lit rocheux et crevassé.

 
Le lit de la rivière est  formé de roches plates, fissurées  de crevasses profondes dont un certain sont cylindriques. L'eau  sous pression y tourbillonne entraînant des galets et du sable et creuse ainsi la roche calcaire pour former des marmites propices au développement des truites, brochets et ombres communs.

	L'ancien barrage
	Daniel nous emmène au moulin de pont de Poitte dont il connaît le meunier qui nous accueille et nous fait visiter ses installations : d'abord l'ancien moulin alimenté par la roue à aubes puis le moderne, une concentration de technologie.
	Départ 16h28 à bord d'Iris. À bord, Daniel, Claude, Michel et Claire.

16h38 échouage sur un banc de sable. Isabelle saute à l'eau pour désenclaver le bateau qui repart à belle allure.

	16h57 La rive de Barésia.
	17h47 Pont de la Pyle et port du Meix.

18h18 on passe devant la plage de Bellecin. Le temps se couvre et  devient menaçant mais les gouttes nous épargnerons et nous arriverons au Port de la Mercandine à 18h54.

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