Une visite de l'Ondée

Marc André Dubout
photos prises le 16 juillet 2008 à Brest
grâce au Capitaine de Vaisseau Fauvel, 
visite de l'Ondée Machine et chaudières de 1935.

L'eau douce
 L'eau douce a toujours été un élément de prime importance à bord des navires pour les besoins des marins : boisson, préparation des repas, hygiène, c'est un élément indispensable à la vie de l'équipage. "Un bon marin doit être bien nourri et propre", ces règles ont de tous temps et dans chaque pays été respectées par les capitaines et les armateurs, règles auxquelles, ils sont restés attachés à travers les ages et les progrès de la navigation.
Avec l'apparition de la vapeur dans la marine l'eau indispensable à l'équipage devenait aussi indispensable à l'armement du bâtiment dont la chaudière était une grande consommatrice du précieux liquide.
Chacun sait que l'eau embarquée empiète sur le volume de la cargaison et sa conservation jusqu'au XIXème siècle n'était  pas assurée tant que son contenant était en bois à cause de la dissolution des matières gommeuses et mucilagineuses. C'est  alors que le génie maritime se penche sur l'évolution des citernes qui deviennent un besoin prépondérant d'autant qu'il correspond à l'apparition des chaudières dont la consommation d'eau douce est considérable.

Les Citernes
 C'est en Angleterre que cette réflexion apparaît dès le XVIIIème avec la substitution des contenants en fer mais le fer s'oxyde, altérant l'eau comestible et il faut attendre l'apparition de la galvanisation (1840) pour conserver le précieux liquide.
Les citernes de tout temps appartiennent à la flotte de "servitude" comme les remorqueurs, dragues, chalands, gabares, pontons, grues flottantes. Ces auxiliaires sont destinés au ravitaillement des bâtiments dans les ports. dans les ports militaires elles rattachée à la "D.P." la Direction du Port. Elles peuvent être voilées, motorisées ou remorquées à couple, construites en bois ou en fer. Pour le ravitaillement, leurs cuves sont raccordées par des manches aux réservoirs des navires et les pompes à bras ou à vapeur assure le transvasement.
Les citernes ont joué également un rôle de ravitaillement pour les populations insulaires, ce furent d'ailleurs les dernières mission de l'Ondée qui emmenait de l'eau douce sur les îles de Sein et de Molène.
Avec l'apparition de la vapeur, il est évident que la quantité d'eau embarquée n'a plus de rapport avec la seule fonction dédiée à l'équipage, elle est proportionnelle à la propulsion et donc à la production de vapeur de la chaudière. Le rôle des citernes s'affirme et elles sont équipées de leur propre système de propulsion, ainsi elles deviennent autonomes.

La citerne Ondée
Commandée le 4 janvier 1934, en remplacement d'une flottille vétuste, la citerne à vapeur à chauffe au charbon Ondée a été construite par les Forges et Chantiers de la Méditerranée (établissement de Graville-Le Havre). Elle entre en service peu après son lancement en 1935, et est affectée au port de Brest. Un an après elle est épaulée par deux sister-ship l'Aiguade et l'Averse. 
Pendant la guerre, elle est coulée au fond de la Penfeld. Renflouée, elle reprend du service jusqu'en 1993.
Le 30 janvier 1982, elle est à nouveau au fond de la rivière accidentellement et à nouveau renflouée et remise en marche sans avarie pour la machine.
En 1985-86, elle ravitaille Molène, Longue et Sein en eau douce
Retirée du service en 1993, l'Ondée est depuis en attente, au fond de la Penfeld.
Depuis le désarmement de l'Ondée, la Marine Nationale souhaite lui assurer un avenir pérenne au titre du patrimoine naviguant. Pour cela, elle a entamé une procédure dont l'aboutissement pourrait être la cession aux fins de restauration à une association spécialisée dans la préservation du patrimoine.
L'association "Mémoire en devenir" est susceptible d'assurer cette pérennité.

Caractéristiques :

     

La passerelle. et derrière la cheminée. C'est bien un bateau à vapeur.
La salle d'équipage. Noter les crochets pour accrocher les hamacs. Ah c'était entre les deux guerres !
La salle des machines
La salle de la machine. Rivetage des tôles.
La salle des machines

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