June Zephyr
Marc André Dubout
Comment la locomotive m'a amené tout
naturellement au bateau ?
Le trait d'union de ces deux inventions de l'homme pour dépasser les limites,
c'est à la fois, le voyage, la poésie, l'ailleurs vers lequel on est propulsé
ou plus précisément par lequel on a été propulsé pendant plus d'un siècle
grâce à la machine à vapeur.
Comme chaque année au plus froid de l'hiver se tient à Sinsheim un
rassemblement de vaporistes de tous poils, (trains, bateaux, machines fixes,
machine stirling), tous passionnés, inventifs.
L'année dernière déjà j'avais rendu visite aux amateurs du Deutsch Dampf-boat Verein
qui exposaient de magnifiques machines de yatch et aussi un steam launch de 1903
: June Zephyr. Et bien c'est ce steam boat qui m'a inspiré ces quelques
lignes. J'en profite pour remercier Hans Jörg Foster qui dans un français
remarquable m'a transmis ces informations.
June
Zephyr (HD D 683) est un steam launch construit en Grande-Bretagne en 1903. On n'en sait
pas beaucoup sur son histoire en Grande Bretagne jusqu'au jour où, en 2003, il fut
acheté par Monsieur Ulrich Gauffrés l'actuel président du DDV (comprenez Deutsch Dampf-boat Verein) et là vous avez bien compris qu'il
s'agissait de bateau à vapeur. Eh oui !
M. Gauffrès a acquis ce magnifique bateau bordé à clin dans un état
lamentable et il n'a pas fallu moins de deux ans de travail acharné pour lui redonner l'aspect impeccable qu'il
présente actuellement.
Une précédente restauration avait eu lieu en 1996 par la British Engeneering,
la mention a été ajoutée sur la plaque des vannes d'injecteur et de
condenseur.
Ce bateau a 7,30 m de long, 1,54 m au maître bau, 0,60 m de tirant d'eau, son poids
est de 1,3 tonne. Il était destiné à la plaisance fluviale et naviguait à Londres sur la
Tamise.
Le propriétaire actuel est M. Hermann Layher du Musée de Sinsheim.
La machine du June Zehyr
C'est une machine Beaumaris verticale à double expansion construite par Norbert
Drechsler, (vice-président DDV) en 2003. La
machine est munie d'une pompe
alimentaire et d'une pompe à vide. Sa puissance est d'environ 8 cv.
Alésage du cylindre HP=Ø 2,5“, BP=4,5“, course=4“. Après avoir
livré son travail, la vapeur passe dans un condenseur installé sous la coque
et retourne sous forme aqueuse dans la bâche à eau
Le volant d'inertie est gradué.
Entre la
machine et l'arbre, il y a une boîte de réduction, de 1/3.
La taille de l'hélice tri-pale est de 14" * 10".
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Conduite de vapeur isolée en
lame d'acajou entre les cylindres HP et BP. Elle est acheminé ensuite
vers le condenseur par le tuyau blanc. On distingue une des deux pompes
(alimentaire et à vide) et son anti-bélier. |
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Vue générale de l'arrière
de la machine avec le levier de changement de marche à crans et le volant
d'inertie. |
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Noter à
droite la pompe alimentaire manuelle. |
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L'arbre moteur et ses
vilebrequins. A chaque extrémité les excentriques de tiroirs plan. |
La machine d'origine était une Valley Lune de 1910, restaurée en
2001 et remplacée en 2003 par l'actuelle Beaumaris. Cette machine est à double expansion sans
distribution, ce qui fait que le moteur ne tourne que dans un sens. Pour inverser
la marche il y a un inverseur mécanique dans la boîte.
LUNE
VALLEY ENGINEERING CO, Lancester, England, no. 529, Pat.No. 20228/1912
Photo Hansjörg Forster
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La machine
d'origine à double expansion |
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Noter le
levier de changement de marche sur la partie mécanique |
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Intérieur de
la boîte et mouvements du changement de marche |
La chaudière est une chaudière verticale neuve à tubes de fumée type Kindong
n°1construite en 1990 par Classic Steam Ltd. Angleterre. Sa surface de
chauffe est de 3 m2, surface de grille 0,106 M2 et elle produit 100 Kg de vapeur saturée à
l'heure à la pression de 14 bars. Elle chauffée au bois ou au charbon.
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Partie haute
de la chaudière. On distingue à gauche la vanne e remplissage et à
droite deux sirènes |
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Le corps de la
chaudière recouvert d'acajou. A gauche un des trous de poing, au centre
le niveau d'eau. C'est une chaudière verticale à tubes de fumée. |
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Côté
chauffeur, noter au centre de la photo la volant de d'amission et son
tuyau. Sur le corps de la chaudière les manomètres (à droite la
pression de la chaudière à gauche (peut-être la mesure du vide en aval
de la pompe). |
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??? |
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Et bien sûr,
de facture "British", la réserve d'eau chaude pour le thé est
restée intact et a traversé le siècle en restant very fairplay. |
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June
Zephyr (HD D 683) est un steam launch construit en Grande-Bretagne en 1903. On n'en sait
pas beaucoup sur son histoire en Grande Bretagne jusqu'au jour où, en 2003, il fut
acheté par Monsieur Ulrich Gauffrés l'actuel président du DDV (comprenez Deutsch Dampf-boat Verein) et là vous avez bien compris qu'il
s'agissait de bateau à vapeur. Eh oui !
M. Gauffrès a acquis ce magnifique bateau bordé à clin dans un état
lamentable et il n'a pas fallu moins de deux ans de travail acharné pour lui redonner l'aspect impeccable qu'il
présente actuellement. 
